上汽榮威車型故障2例

故障1關鍵詞：高壓油泵、燃油軌壓力

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)上汽榮威RX5運動型多功能車，搭載1.5T發(fā)動機，行駛里程2萬km。用戶反映該車在早上行駛了3km后，在路邊停放了大約20min，車輛出現(xiàn)無法起動故障。

檢查分析：維修人員到達的現(xiàn)場后嘗試起動車輛，車輛可以正常起動，但是用戶要求對車輛進行全面檢查，并將車輛開到店中。使用故障診斷儀對車輛進行檢測，并沒有發(fā)現(xiàn)故障碼和歷史故障存儲。在檢查完畢后準備將車輛交付時，發(fā)現(xiàn)車輛無法起動。與用戶溝通后得知，該故障會間歇性的出現(xiàn)，基本上都是早起出現(xiàn)此故障。維修人員決定將車輛留在店中，第2天早起再進行試車。

第2天一早，維修人員駕駛故障車輛和正常的同款車型，在相同的路面行駛了同等距離，然后將車輛停放在店中，并用診斷儀觀察2輛車的數(shù)據(jù)流。在車輛停放了14min后，故障車的燃油軌壓力顯示為26.50MPa，而正常車的壓力卻只有21.17MPa，此時故障車出現(xiàn)無法起動的故障。待壓力下降到24.50MPa時，故障車輛才可以正常起動。而正常車輛在相同的時間內(nèi)，壓力最高才到22.33MPa。因此維修人員基本可以確定，故障是因為高壓油泵出現(xiàn)問題所到導致的。

故障排除：更換高壓油泵后試車，燃油軌壓力最高沒有超過22.36MPa，故障排除。

回顧總結：高壓油泵的工作原理為“吸油行程——回油行程——泵油行程”。

（1）吸油行程。靠高壓油泵活塞的下行提供吸油動力，同時打開進油閥，燃油被吸入泵腔，到達高壓油泵活塞的1/3時，燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電，在高壓油泵活塞向上運動的初期，進油閥仍然打開進行回油。

（2）回油行程。為了控制實際燃油量，進油閥在高壓油泵活塞向上運動時是打開的，多余的燃油被高壓油泵活塞擠回低壓端，緩壓器的作用就是吸收這個過程中產(chǎn)生的壓力波動。

（3）泵油行程。在高壓油泵油行程初期，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，使得進油閥在泵腔內(nèi)升高的壓力和閥內(nèi)的關閉彈簧共同作用下關閉，高壓油泵活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，當壓力超過燃油軌壓力時，出油閥被打開，燃油被高壓油泵吸入油軌。

故障2

關鍵詞：變速器、進水、泥土殘留

故障現(xiàn)象：一輛榮威550轎車，搭載1.8L發(fā)動機。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮，車輛加速無力。

檢查分析：維修人員接車后使用故障診斷儀檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有“TCU請求發(fā)動機故障燈點亮”的提示。查看變速器控制單元（TCU），發(fā)現(xiàn)有“P0732——2擋變速比不正確”的故障碼存在。刪除故障碼后行駛大約100m，故障燈再次點亮，查看故障碼顯示為“P0733——3擋變速比不正確”。多次試車發(fā)現(xiàn)，2個故障碼循環(huán)重復出現(xiàn)，用實時顯示功能查看，實際擋位一直是在4擋位置。

本著由簡至難的維修原則，維修人員首先更換了TCU后試車，故障依舊。又更換了變速器閥體總成后試車，故障還是存在，但是比之前的又多出了2種故障現(xiàn)象。用手動模式從2擋換入3擋時發(fā)動機會熄火;換入倒擋后有時無反應，感覺像是在空擋位置。出現(xiàn)這些問題后，維修人員懷疑是變速器出現(xiàn)問題，進一步向用戶了解情況后得知，車輛在1個月前曾經(jīng)進過水，在修理廠維修1周后出現(xiàn)了該故障。于是維修人員拆解了變速器，發(fā)現(xiàn)變速器內(nèi)部都是泥土（圖1），這應該是進水后維修不到位造成的殘留。

故障排除：拆解自動變速器，清洗變速器內(nèi)部的油道和泥土后試車，故障排除。