吉普指南者ABS、ESP故障燈亮

關(guān)鍵詞：線束

故障現(xiàn)象：一輛吉普指南者，搭載2.4 L發(fā)動機(jī)。用戶反映該車的ABS與ESP側(cè)滑故障燈點(diǎn)亮。

檢查維修：根據(jù)用戶描述，ABS與ESP側(cè)滑故障燈亮可能的原因有。

（1）四輪輪速傳感器故障。

（2）方向盤轉(zhuǎn)向角傳感器故障。

（3）動態(tài)傳感器故障。

（4）相關(guān)線路故障。

（5） ABS控制單元內(nèi)部故障。

維修人員首先使用診斷儀對車輛進(jìn)行檢測，故障碼為“U0125——與動態(tài)傳感器的通訊丟失”（圖1）。對系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)流觀察，發(fā)現(xiàn)橫擺率傳感器、橫向加速度傳感器和縱向傳感器均無數(shù)據(jù)變化，車速與轉(zhuǎn)角信號數(shù)據(jù)變化正常（圖2）。在數(shù)據(jù)流組中并沒有關(guān)于動態(tài)傳感器的信息和數(shù)據(jù)，這讓維修人員不解。由于維修人員對此類車不是非常熟悉，于是在網(wǎng)上查找關(guān)于此類故障的資料。

試著在網(wǎng)上查找，有關(guān)于一輛克萊斯勒300C的故障描述：該車系裝備的電子穩(wěn)定程序（ ESP）的主要作用是防止車輛在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)側(cè)滑，從而導(dǎo)致車輛失控。在該車系裝備的ESP系統(tǒng)中，動態(tài)傳感器將橫向傳感器和偏移率傳感器的信號通過總線CAKI-C傳遞給ABS制動單元，同時轉(zhuǎn)向角度傳感器（ SAS）將轉(zhuǎn)向角度信號傳給轉(zhuǎn)向柱電子控制單元（SCM）.再通過總線CAN-C傳遞給ABS、PCM和前端控制單元（ FCM），以此來控制四輪的制動和發(fā)動機(jī)的動力輸出，F(xiàn)CM再將這些信息通過總線CAN-B傳送給組合儀表（CCNI）。

通過以上的信息可以大致判斷出橫向傳感器和偏移率傳感器應(yīng)該集成在動態(tài)傳感器內(nèi)部。

根據(jù)以上的診斷信息和網(wǎng)上資料查詢可以得出以下幾個結(jié)論。

（1）診斷儀可以正常進(jìn)入系統(tǒng)，說明系統(tǒng)的電源搭鐵正常。

（2）檢測的動態(tài)傳感器通訊丟失，與數(shù)據(jù)流中橫擺率、橫向加速度和縱向加速度均無數(shù)據(jù)變化，說明問題出現(xiàn)在動態(tài)傳感器控制單元與ABS控制單元之間。

通過線路檢查，發(fā)現(xiàn)動態(tài)傳感器與ABS控制單元的線路有斷路現(xiàn)象。仔細(xì)觀察車輛原來出現(xiàn)過事故，線束也有修復(fù)的痕跡（圖3）。重新修復(fù)線路進(jìn)行試車觀察數(shù)據(jù)流，各數(shù)據(jù)變化正常，故障排除。

故障排除：修復(fù)線路，故障排除。