甲醇，別把我灌醉

何仲維

八部委“干杯”，鼓勵發(fā)展甲醇燃料

《指導(dǎo)意見》明確指出，要堅持因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控，在具備應(yīng)用條件的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車；提高市場應(yīng)用水平，保持我國甲醇汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)及專用裝備領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位；加快能源多元化和清潔能源汽車發(fā)展；推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，促進(jìn)綠色循環(huán)低碳發(fā)展。

技術(shù)上的，產(chǎn)業(yè)上的，市場上的；經(jīng)濟(jì)方面的，環(huán)保方面的，戰(zhàn)略方面的?！蛾P(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，飽含了政策制定者的長遠(yuǎn)考慮。不管是消費(fèi)者層面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈層面，甚至國家能源戰(zhàn)略層面，推廣甲醇，都是一件影響廣泛而深遠(yuǎn)的重頭大事。

甲醇好，還是汽油好？

和此前曾經(jīng)試點研究的M5 – M85甲醇汽油混合燃料不一樣，此次《指導(dǎo)意見》明確鼓勵推廣的是M100純甲醇燃料。純粹的甲醇究竟好不好？先別激動，讓我們了解一下甲醇的脾性再說。

甲醇的熱值比汽油、柴油都要低，正常來說，體積相當(dāng)?shù)募状既紵筠D(zhuǎn)化的能量要低于汽油、柴油。但有一點，甲醇辛烷值高達(dá)RON106～115，所以可以肆意地提高發(fā)動機(jī)壓縮比，改進(jìn)噴射系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)的汽油引擎，同等排量下標(biāo)定完善的甲醇引擎，動力性能和燃效都有很大的提升空間。

相對汽油、柴油而言，制造甲醇的成本也相對較低。我國是一個“缺油、少氣、相對富煤”的國家，利用高硫煤、低質(zhì)煤、煤層氣、焦?fàn)t煤氣等制備甲醇，“多聯(lián)供”方式生產(chǎn)甲醇，不僅把原先難以利用的低質(zhì)煤炭利用起來，而且以低廉的成本轉(zhuǎn)化為更清潔、更高效的甲醇，變廢為寶，當(dāng)然是好事一件。

還有一個好消息，甲醇混合氣的燃燒非常充分，相比汽油、柴油，甲醇尾氣中的碳煙、氮氧化物含量大大減少，削減了80%以上的PM2.5、95%以上的SO2、90%以上的NOx、50%以上的CO2，減排效果十分顯著。如果推廣成功，很有可能成為未來中國清潔能源的主力之一。

不過，天下豈會有十全十美的事情？真要把甲醇推廣起來，還必須克服甲醇的一些缺點。

甲醇燃料有一定的低毒性，人體吸入后，會造成惡心、頭疼等一系列癥狀。所以加注甲醇燃料時，一定要避免甲醇的泄露?，F(xiàn)有的加油設(shè)施不能加注甲醇，必須要進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)備升級。

甲醇對橡膠件有溶脹作用，也會對鉛、鋁、銅等金屬造成輕微的腐蝕，所以甲醇汽車和普通的燃油汽車也不一樣，部分零件需要經(jīng)過改良，以適應(yīng)在甲醇環(huán)境下工作。

除此之外，在嚴(yán)寒低溫天氣下，甲醇引擎可能不太容易啟動，這一點需要在燃料箱外掛加熱設(shè)備或者其他方法解決。

改進(jìn)設(shè)備，反而不是最大的難題，經(jīng)過一段時間的探索，我們的汽車廠商已經(jīng)有足夠的技術(shù)力量去克服。我們遇到了一個意想不到的難題：甲醇汽車，“飯量”特別大。

甲醇的熱值比汽油、柴油要低，然而在高壓縮比、渦輪增壓等技術(shù)輔助之下，實際輸出的動力更強(qiáng)，因而“飯量”也特別大，幾乎要比平常的汽油、柴油車漲了一倍。換算過來，普通小汽車40L的油箱，如果要保持同等的續(xù)航里程，保守估計要擴(kuò)容至60L。雖然燃料費(fèi)用節(jié)省了下來，卻意外地被更大的油箱擠壓了車內(nèi)空間，頗有一點黑色幽默的意思。

甲醇汽車，為何跑起來這樣難？

當(dāng)前，以電動汽車為主，混合動力汽車、燃料電池汽車等為輔的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正得到大力發(fā)展。作為低碳含氧燃料，甲醇燃燒清潔，無煙碳排放，替代石油燃料可以提高燃燒效率，有效改善空氣質(zhì)量，減少霧霾生成。同時除煤炭外，甲醇的生產(chǎn)原材廣泛至天然氣、甚至二氧化碳。在我國多煤少氣缺油的能源結(jié)構(gòu)下，甲醇似乎是除了純電動線路之外替代石油燃料的不錯選擇。然而，近幾年來，一直被提上議程的甲醇汽車卻為何遲遲得不到推廣？怎樣才能讓甲醇汽車在公路上快速地奔跑起來？

最早在30多年前，我國已經(jīng)在著手研究以甲醇取代或補(bǔ)充石油燃料，因為技術(shù)不成熟而擱淺多次；2007年前后，國際石油資源供應(yīng)日益緊張，甲醇汽車又重回議事日程；2012年，工信部要求在山西等省市開展甲醇汽油試點工作；而這一次，八部委聚首“干了這杯醇”，試點推廣至山西、陜西、貴州、甘肅等更大范圍，同時也明確指出上游企業(yè)、汽車廠商的技術(shù)路線。事實上，并不是甲醇汽車推廣進(jìn)展遲緩，只是星星之火，尚未引起我們的關(guān)注。

去年年底，西安市人民政府率先印發(fā)了《西安市鼓勵甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，按照要求，2018-2019年西安市將推廣應(yīng)用10000輛M100甲醇出租車，并鼓勵各級行政事業(yè)單位、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)優(yōu)先采購甲醇汽車。在配套方面，2018-2019年西安市共建成45座M100甲醇加注站。此外，還對列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品》公告目錄，在西安區(qū)域購買、登記注冊和使用的甲醇汽車給予補(bǔ)助，重卡每輛補(bǔ)助10000元，乘用車每輛補(bǔ)助5000元。甲醇M100燃料汽車可借由公交專用道通行，且不受限行措施限制。

在八部委《指導(dǎo)意見》的背后，無論是政府、科研、企業(yè)，每一個實干的身影，都不容忽視。

為了能順利用上未來的清潔能源，各行各界都付出了極大的努力。有的科研人員一心撲在實驗室里，埋頭一干就是十幾年。從2002年開始，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德帶領(lǐng)的團(tuán)隊就開始研究甲醇燃料。經(jīng)過十幾年的努力，甲醇蒸發(fā)性不好、不易著火、具有一定的腐蝕性以及沒有現(xiàn)成的部件等幾大技術(shù)難點相繼攻破，柴油甲醇組合燃燒技術(shù)突破了甲醇難以壓燃的應(yīng)用障礙上。

人大代表、吉利汽車董事長李書福也曾數(shù)次在兩會中提案，盡快推動甲醇汽車的市場化運(yùn)行，明確甲醇汽車產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)規(guī)范、制定標(biāo)準(zhǔn)等。在甲醇的商業(yè)化應(yīng)用上，吉利一直充當(dāng)著急先鋒的角色，時至今日，已經(jīng)略有小成。

吉利最早在2005年著手研發(fā)甲醇替代燃料，次年已成功研發(fā)第一代吉利甲醇汽車。此后的10年，吉利一直處在量產(chǎn)試運(yùn)行階段；最終在2017年，吉利甲醇發(fā)動機(jī)整車技術(shù)獲得突破，從試點階段開始轉(zhuǎn)變?yōu)橥茝V階段。

吉利曾向冰島碳循環(huán)國際公司投資2.82億元人民幣，聯(lián)手研發(fā)以甲醇為燃料的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率95kW（129PS），其最高車速175km/ h，燃料箱容量為53L。目前這套1.8L甲醇動力系統(tǒng)，已配套到海景、遠(yuǎn)景、帝豪GS等車型上。不僅如此，吉利甲醇動力帝豪車隊還在冰島完成了10萬公里的穿越測試。目前，吉利已擁有近百項與甲醇燃料相關(guān)的技術(shù)專利，先后開發(fā)出5款甲醇動力系統(tǒng)和14款甲醇轎車，無論是技術(shù)實力還是量產(chǎn)產(chǎn)品，吉利可以說已經(jīng)走在了市場前列。

最讓人激動的是，裝配吉利甲醇動力的自主賽車參加達(dá)喀爾拉力賽，摘下了T1.3組別亞軍。須知道，這可是以殘酷著稱的達(dá)喀爾賽場上，首次出現(xiàn)不以汽油或柴油作為燃料的賽車。這不僅反映了吉利對甲醇引擎的信心，更表明了吉利對甲醇燃料的堅定態(tài)度。

不過，即便甲醇有各種誘人的優(yōu)點，技術(shù)上也能克服她的絕大部分缺點，即便八部委聚首“干杯”，各試點推廣工作熱火朝天，吉利等實干車企也拿出了令人信服的動力系統(tǒng)和新車型，我仍然有點擔(dān)心，擔(dān)心會被甲醇“灌醉”。

然而未來10年、20年，乃至50年，油電混合、插電混合、純電動、液化天然氣、甲醇汽油、乙醇汽油、生物燃料、M100甲醇…… 前進(jìn)的道路迂回曲折，哪一種能源形式能夠在劇烈的歷史轉(zhuǎn)折中，部分補(bǔ)充甚至完全取代石油？

哪一樣更好，哪一樣不好，沒有人敢妄下結(jié)論，沒有人敢把一籃子雞蛋都懸吊在同一根繩子上。能源問題，關(guān)乎行業(yè)，關(guān)乎民生，關(guān)乎國運(yùn)，關(guān)乎國于國之間的利益。挑選哪一支作為新能源動力來源和技術(shù)線路？或者應(yīng)該選擇多樣化的協(xié)同發(fā)展方案嗎？又或者，需要培育一塊百花齊放的試驗田，用心經(jīng)營，耐心灌溉，待到春天的腳步臨近時，開得最旺盛的那一朵，便是我們的答案。