25G型客車空調(diào)機(jī)組故障分析及處理方法研究

靳麗娟

摘? ?要：近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，是綜合交通運(yùn)輸體系骨干、重要的民生工程和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運(yùn)輸方式，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位至關(guān)重要。鐵路客車作為旅客出行的首選交通出行方式，客車空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)的好壞在一定程度上對(duì)旅客乘車舒適度、鐵路供給側(cè)改革及運(yùn)輸效益具有直接影響。25G型客車作為新型鐵路客車代表和主力軍，承擔(dān)了鐵路旅客運(yùn)輸?shù)拇蟛糠诌\(yùn)輸任務(wù)。為此本文主要以型客車為例，闡述了空調(diào)基本工作原理，并對(duì)其運(yùn)行過(guò)程中各系統(tǒng)的常見(jiàn)故障提出了相應(yīng)的處理方式，以此為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：25G型客車? 空調(diào)系統(tǒng)? 運(yùn)行原理? 故障分析? 處理方式

中圖分類號(hào)：U469.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）12（a）-0076-02

在當(dāng)前車輛的高速發(fā)展和生活水平的不斷提高，人們對(duì)日常出行設(shè)備的舒適度要求也在不斷提高，空調(diào)客車配屬所占的比例也在不斷擴(kuò)增，但我國(guó)的列車空調(diào)技術(shù)發(fā)展較為緩慢，各類系統(tǒng)故障的存在更是對(duì)中國(guó)列車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了極為不利的影響，故此為對(duì)客車空調(diào)運(yùn)行故障進(jìn)行系統(tǒng)分析，提高故障處置水平，是現(xiàn)階段相關(guān)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和主管部門的核心發(fā)展方向。

1? 25G型客車空調(diào)運(yùn)行工作原理的基本概述

1.1 25G型客車空調(diào)組成

客車空調(diào)為單元式空調(diào)機(jī)組，各零部件均組裝在一個(gè)不銹鋼板制成的箱體內(nèi)，其組成有壓縮機(jī)、冷凝器、毛細(xì)管、蒸發(fā)器、氣液分離器、干燥過(guò)濾器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)等。箱體分為室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)兩部分。壓縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器等安裝在室內(nèi)側(cè);冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器等安裝在室外側(cè)。制冷系統(tǒng)的部件及配管全部采用銀釬焊連接，構(gòu)成全封閉的制冷循環(huán)系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組的冷風(fēng)出口在機(jī)組的前端部，回風(fēng)口在機(jī)組的底部中間處，新風(fēng)口在機(jī)組后端不和底部后側(cè)，在回風(fēng)腔處可在車內(nèi)拆裝溫度傳感器、新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)，蒸發(fā)器濾網(wǎng)

1.2 25G型客車空調(diào)的特點(diǎn)

旅客列車供電啟動(dòng)空調(diào)機(jī)組后，便可將空調(diào)設(shè)置在自動(dòng)、通風(fēng)、半暖、全暖、半冷、全冷和停止模式。運(yùn)行途中只需將空調(diào)打至自動(dòng)位，客車空調(diào)可根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)控制車廂內(nèi)的溫度，而不需要人工的控制，隨車檢修人員只需定期巡查空調(diào)工作是否正常運(yùn)行，客室溫度是否在設(shè)定范圍內(nèi)，如有異?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)查找原因。這樣就大大減少了檢修工作量，提高了工作效率和旅客乘坐的舒適性。

1.3 25G型客車空調(diào)的控制原理

客車空調(diào)的作用就是客車在運(yùn)行過(guò)程中，強(qiáng)制對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量和溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高旅客乘坐舒適性。因此在不同的季節(jié)，空調(diào)系統(tǒng)所承擔(dān)的作用也不相同，夏季列車空調(diào)裝置的主要任務(wù)是將車內(nèi)空氣與車外新鮮空氣經(jīng)除塵、混合、冷卻后送入客室，來(lái)凈化客室空氣、降低客室溫度。而冬季則是車內(nèi)空氣與車外新鮮空氣經(jīng)除塵、混合、預(yù)熱后送入客室，來(lái)凈化客室空氣、輔助提高客室溫度，提高乘坐舒適度。

2? 25G型客車空調(diào)運(yùn)行故障原因與對(duì)策的基本概述

2.1 列車空調(diào)的出風(fēng)口風(fēng)量達(dá)不到預(yù)期要求或無(wú)風(fēng)

在列車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量達(dá)不到預(yù)期要求或無(wú)風(fēng)現(xiàn)象較為普遍，導(dǎo)致上述問(wèn)題產(chǎn)原因也是多種多樣的，要從根本上有效地解決上述問(wèn)題，針對(duì)不同的故障原因，就要采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ幚?，從運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，導(dǎo)致列車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量問(wèn)題的原因如下。

其一，空調(diào)軟風(fēng)道連接處破損或斷開。因列車運(yùn)行過(guò)程中長(zhǎng)期的抖動(dòng)，易造成軟風(fēng)道破損或連接固定螺栓松動(dòng)等問(wèn)題，導(dǎo)致連接處漏風(fēng)，對(duì)出風(fēng)量造成一定影響。此時(shí)就要啟動(dòng)空調(diào)機(jī)組檢查軟風(fēng)道，查找是否有漏風(fēng)現(xiàn)象，及時(shí)快速確定漏風(fēng)位置，采取修補(bǔ)、緊固、更換等措施，處理軟風(fēng)道故障。

其二，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)故障引起風(fēng)量不足。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障有電機(jī)燒損、接地、短路、過(guò)載、缺相、反轉(zhuǎn)、風(fēng)機(jī)扇葉臟等易發(fā)故障。若檢查發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)空開跳開，可確定為電機(jī)燒損、接地、短路、缺相故障，需用兆歐表檢測(cè)電機(jī)絕緣是否正常，若絕緣正常，用萬(wàn)用表進(jìn)一步檢查電機(jī)三相阻值及供電電源是否正常，若檢查發(fā)現(xiàn)上述存在問(wèn)答題，進(jìn)一步檢查是蒸發(fā)風(fēng)機(jī)自身故障還是配線原因?qū)е?，故障查明后，更換故障配件。若上述檢查均正常，更換空氣開關(guān)后試驗(yàn)空調(diào)是否正常。若檢查發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)熱繼電器動(dòng)作，可確定為過(guò)載、缺相、反轉(zhuǎn)、風(fēng)機(jī)扇葉臟等易發(fā)故障。若檢查客室風(fēng)量較小，檢查空調(diào)控制柜內(nèi)配線有無(wú)虛接、錯(cuò)接、反接現(xiàn)象，若接線均正常，用萬(wàn)用表或鉗形電流表測(cè)量蒸發(fā)風(fēng)機(jī)電壓、電流大小是否合適，三相電壓電流是否平衡。風(fēng)機(jī)扇葉臟引起的過(guò)載，同事伴隨有電機(jī)運(yùn)行電流大、電機(jī)振動(dòng)大、熱繼電器動(dòng)作較慢等故障。若是扇葉臟，用中性洗滌劑對(duì)通風(fēng)機(jī)進(jìn)行沖洗后啟動(dòng)空調(diào)試驗(yàn)。若是上述檢查測(cè)量正常，對(duì)熱繼電器進(jìn)行更換，更換后試驗(yàn)空調(diào)是否正常。

其三，蒸發(fā)器和空氣過(guò)濾網(wǎng)臟堵導(dǎo)致風(fēng)量偏小。列車運(yùn)行過(guò)程中，空調(diào)機(jī)組蒸發(fā)風(fēng)機(jī)吸入車內(nèi)和車外新鮮空氣，混合后吹入車內(nèi)，使車內(nèi)的空氣流通，調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量和溫度。但因車輛運(yùn)行中環(huán)境復(fù)雜，空調(diào)機(jī)組吸入空氣中的灰塵、毛絮等異物，導(dǎo)致空氣過(guò)濾網(wǎng)、空氣蒸發(fā)器臟堵，導(dǎo)致進(jìn)入客室的風(fēng)量減少，影響制冷效果。對(duì)于此類故障，檢修人員要根據(jù)列車運(yùn)行徑路，合理確定空調(diào)濾網(wǎng)和蒸發(fā)器清洗周期，保證空調(diào)正常工作。

2.2 列車空調(diào)制冷效果差

導(dǎo)致客車空調(diào)制冷不良的原因有如下。

其一，溫度控制器溫度設(shè)定過(guò)高或作用不良。溫度控制器是控制空調(diào)機(jī)組的重要設(shè)備，使用過(guò)程中要設(shè)置合理的溫度，才能最大發(fā)揮空調(diào)的作用。如果溫度設(shè)定合適，而其不能正?？刂瓶照{(diào)工作，就要考慮其自身故障，對(duì)其進(jìn)行更換處理。

其二，空調(diào)機(jī)組的空氣濾塵網(wǎng)堵塞?？諝鉃V塵網(wǎng)堵塞，影響了風(fēng)量的通路，導(dǎo)致進(jìn)入客室的風(fēng)量減少，導(dǎo)致制冷不良，影響了乘客的舒適度。此時(shí)，只要對(duì)其進(jìn)行清洗或更換即可。

其三，空調(diào)制冷劑不足。當(dāng)機(jī)組制冷效果未達(dá)到預(yù)期制冷目標(biāo)時(shí)，倘若溫度控制器和過(guò)濾網(wǎng)都無(wú)明顯問(wèn)題，則有可能是因?yàn)闄C(jī)組內(nèi)的制冷劑出現(xiàn)了泄露。而在對(duì)其進(jìn)行判斷時(shí)，工作人員需測(cè)量壓縮機(jī)電機(jī)工作的電流值，倘若工作電流過(guò)小，且毛細(xì)管處可聽到斷續(xù)的“吱、吱”聲，則可確定是由于制冷劑減少而導(dǎo)致的機(jī)組制冷效果較差，此時(shí)需檢查漏點(diǎn)并重新加注制冷劑。

其四，熱交換器臟堵引起的散熱不良也是造成制冷效果不明顯的重要因素。夏季外溫較高，列車速度較快，列車空調(diào)工作過(guò)程中冷凝器長(zhǎng)期受風(fēng)吹雨淋亦產(chǎn)生積灰影響散熱效率散，易產(chǎn)生排氣壓力過(guò)高，從而導(dǎo)致制冷不良。蒸發(fā)器及其濾網(wǎng)臟堵，導(dǎo)致蒸發(fā)器散熱不良，甚至產(chǎn)生蒸發(fā)器結(jié)冰現(xiàn)象，從而導(dǎo)致制冷效果變差。此時(shí)需及時(shí)清洗熱交換器即可。

25G型客車作為中國(guó)鐵路鐵路空調(diào)客車主力型號(hào)之一，其運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行效率近年來(lái)也受到了社會(huì)各界的高度關(guān)注，而空調(diào)機(jī)組工作不穩(wěn)定，在很大程度上影響了旅客乘坐舒適度和經(jīng)濟(jì)效益，因此通過(guò)提高庫(kù)內(nèi)檢修質(zhì)量和加強(qiáng)途中空調(diào)故障的處置是目前需解決的重要問(wèn)題。

3? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著鐵道車輛的高速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，列車的舒適度近年來(lái)受到了社會(huì)各界的高度關(guān)注，空調(diào)機(jī)組也被廣泛地應(yīng)用在鐵道車輛上，但與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)列車空調(diào)技術(shù)發(fā)展雖然取得了顯著成就，但其仍然存在一定問(wèn)題，針對(duì)不同的故障原因，及時(shí)采取合理的處理措施是現(xiàn)階段相關(guān)產(chǎn)業(yè)和主管部門的核心發(fā)展方向。

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