關(guān)于大學(xué)校園共享單車(chē)生存境遇及對(duì)策的思考

劉嫣 彭袆榕 錢(qián)金云 朱啟航

摘要：共享單車(chē)一進(jìn)入大學(xué)校園，便成為大學(xué)生青睞的交通工具。伴隨共享單車(chē)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的大量投放，各種不文明使用共享單車(chē)的行為隨之出現(xiàn)，且有愈演愈烈之勢(shì)，最終出現(xiàn)被人詬病的“共享單車(chē)災(zāi)”現(xiàn)象。政府、社會(huì)、公民、共享單車(chē)公司應(yīng)聯(lián)動(dòng)配合，多頭治理，共享單車(chē)便民服務(wù)的功效才能得以更好的發(fā)揮，共享單車(chē)事業(yè)才能得以健康有序的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：大學(xué)生? 共享單車(chē)? 調(diào)查 對(duì)策

一、共享單車(chē)“風(fēng)靡校園”后的當(dāng)下境遇

共享單車(chē)未進(jìn)入大學(xué)校園前，大學(xué)校園內(nèi)的主要交通工具是單車(chē)，但卻一直存在著一個(gè)長(zhǎng)期未能解決的“買(mǎi)車(chē)、修車(chē)和丟車(chē)”問(wèn)題。面對(duì)這種困窘，受Uber和Airbnb的啟發(fā)，北京大學(xué)的畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立ofo，提出“以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件，解決最后一公里出行問(wèn)題 ”的理念，并于2015年在北京大學(xué)校園投放共享單車(chē)，時(shí)至同年5月，北京大學(xué)校園投放共享單車(chē)超過(guò)2000輛，給大學(xué)校園的大學(xué)生出行帶來(lái)便利，也為投放者帶來(lái)較好的投資回報(bào)。共享單車(chē)的發(fā)展前景及帶來(lái)的可觀收益，投資者趨之若鶩，216年共享單車(chē)得以快速發(fā)展，各色各樣的共享單車(chē)投放到大學(xué)校園，進(jìn)而擴(kuò)展到城市的大街小巷，以至于共享單車(chē)投放出現(xiàn)“泛濫”的現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除摩拜和ofo外，2016年投放到大學(xué)校園和城市的新品牌共享單車(chē)多達(dá)25個(gè)，其中不包括共享電動(dòng)自行車(chē)和小汽車(chē)。共享單車(chē)規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，各種配套設(shè)施不健全，使用者素質(zhì)參差不齊，大量共享單車(chē)被破壞或私藏等問(wèn)題隨之產(chǎn)生，加之各品牌共享單車(chē)之間激烈的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致許多單車(chē)品牌公司紛紛倒閉，共享單車(chē)的生存境遇堪憂，出現(xiàn)這種結(jié)果是創(chuàng)建者始料未及的。

在私家車(chē)盛行的年代，共享單車(chē)的出現(xiàn)帶動(dòng)了系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為人們“解決一公里”問(wèn)題提供諸多便利。但面對(duì)如此“泛濫”之亂象，共享單車(chē)能否持續(xù)發(fā)展下去，已成為社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn);共享單車(chē)使用出現(xiàn)的諸多不文明現(xiàn)象，也為市民所詬病。為了解大學(xué)生日常生活中使用共享單車(chē)的情況，探究共享單車(chē)在校園“泛濫”和遭到詬病的原因，圍繞“是否了解共享單車(chē)”、“是怎么知道共享單車(chē)”、“日常生活中是否會(huì)使用共享單車(chē)”、“是否贊成共享單車(chē)這種模式”、“看到共享單車(chē)正在被不文明使用是否會(huì)出言制止”、“碰到過(guò)那些共享單車(chē)使用的不文明情況”、“如何看待惡意破壞共享單車(chē)的人”、“如今共享單車(chē)所面臨的問(wèn)題及解決措施”，及“是否希望共享單車(chē)進(jìn)一步發(fā)展”等問(wèn)題，我們?cè)谀暇┦蠿XX大學(xué)部分學(xué)生中開(kāi)展調(diào)查，通過(guò)分析調(diào)查情況，以期為校園共享單車(chē)的健康運(yùn)行尋找相關(guān)解決對(duì)策。

二、大學(xué)校園共享單車(chē)使用的現(xiàn)狀

近年來(lái)，城市的大街小巷都出現(xiàn)越來(lái)越多的共享單車(chē)，同時(shí)越來(lái)越多的人也開(kāi)始喜歡并習(xí)慣于騎共享單車(chē)出行。伴隨著共享單車(chē)風(fēng)靡校園，共享單車(chē)使用中的的諸多不文明現(xiàn)象隨之出現(xiàn)，引起人們對(duì)“共享單車(chē)使用不文明”現(xiàn)象的審視與思考。我們對(duì)南京三江學(xué)院540名在校大學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查（其中有效問(wèn)卷為539份），了解到校園大學(xué)生使用共享單車(chē)的諸多情況：

（一）深受歡迎

“以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件，解決最后一公里出行問(wèn)題 ”的共享單車(chē)運(yùn)行模式，解決了學(xué)生校園出行問(wèn)題，深受學(xué)生歡迎。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有95.36%的被調(diào)查者表示他們贊成共享單車(chē)這種模式，有54.73%的被調(diào)查者認(rèn)為共享單車(chē)是一種長(zhǎng)期模式;與此同時(shí)，有90.91%的被調(diào)查者支持共享單車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)展，這種調(diào)查結(jié)果充分反映共享單車(chē)在大學(xué)生中接受度較高。

（二）成為出行的重要交通工具

共享單車(chē)進(jìn)入校園之后，愈來(lái)愈多的學(xué)生使用共享單車(chē)上下課，他們對(duì)共享單車(chē)的依賴越來(lái)越大，對(duì)共享單車(chē)也有基本了解。從調(diào)查來(lái)看，有87.2%的被調(diào)查者表示他們了解共享單車(chē)，24.49%的被調(diào)查者表示他們?nèi)粘３鲩T(mén)會(huì)經(jīng)常使用共享單車(chē)，有59%的表示他們?nèi)粘３鲩T(mén)偶爾使用共享單車(chē)，這些數(shù)據(jù)充分說(shuō)明共享單車(chē)在大學(xué)生中普及度較高。

（三）使用不文明現(xiàn)象種類(lèi)繁多

共享單車(chē)在中國(guó)作為一種新生事物，投放運(yùn)行的同時(shí)便出現(xiàn)一些不文明現(xiàn)象，而且隨著共享單車(chē)的無(wú)序發(fā)展，不文明現(xiàn)象種類(lèi)愈來(lái)愈多，嚴(yán)重影響到共享單車(chē)的健康發(fā)展。從被調(diào)查者反映來(lái)看，在共享單車(chē)使用過(guò)程中出現(xiàn)的不文明現(xiàn)象見(jiàn)下圖：

從上圖可以看出，目前共享單車(chē)使用中的不文明現(xiàn)象主要有：遇到“有毒二維碼”，被惡意騙錢(qián);共享單車(chē)占道，破壞交通秩序;共享單車(chē)被私鎖;共享單車(chē)被惡意破壞;因別人亂停而找不到車(chē)等種類(lèi)，其中有70.32%的被調(diào)查者碰到過(guò)共享單車(chē)被私鎖，有79.78%的碰到過(guò)共享單車(chē)被惡意破壞，有59%的被調(diào)查者碰到過(guò)因別人亂停而找不到車(chē)。以上情況也說(shuō)明，共享單車(chē)使用過(guò)程中碰到不文明現(xiàn)象的機(jī)率較高。換言之，共享單車(chē)使用過(guò)程中出現(xiàn)不文明現(xiàn)象的機(jī)率較高。

（四）制止使用不文明現(xiàn)象未達(dá)成共識(shí)

大學(xué)校園里的共享單車(chē)使用不文明現(xiàn)象普遍存在，但大學(xué)生們對(duì)不文明現(xiàn)象的態(tài)度各異。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有48.98%的被調(diào)查者表示，如果他們看到共享單車(chē)不文明使用的現(xiàn)象，會(huì)視情況而制止;有14.66%的表示他們不會(huì)制止，只有36.36%的被調(diào)查者表示他們會(huì)制止。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，大學(xué)生在碰到不文明使用共享單車(chē)現(xiàn)象時(shí)，大多保持中立的觀望態(tài)度，大多不愿意挺身而出來(lái)制止不文明現(xiàn)象。對(duì)不文明現(xiàn)象聽(tīng)之任之，甚至有的加入到不文明使用共享單車(chē)者行列，共享單車(chē)不文明使用現(xiàn)象更加嚴(yán)重。

（五）未來(lái)運(yùn)行面臨窘境

共享單車(chē)的出現(xiàn)，改變了校園交通出行的模式，為大學(xué)生出現(xiàn)帶來(lái)便捷。但共享單車(chē)風(fēng)靡校園的背后，存在著諸多不文明問(wèn)題，使共享單車(chē)運(yùn)行面臨亟待解決的公民素養(yǎng)問(wèn)題、隨意停放影響他人和公共交通問(wèn)題、租賃點(diǎn)少帶來(lái)的找車(chē)麻煩問(wèn)題，及共享單車(chē)質(zhì)量有待提高等諸多問(wèn)題。在上述這些問(wèn)題中，有88.68%的被調(diào)查者認(rèn)為，公民素質(zhì)問(wèn)題是最嚴(yán)重的問(wèn)題。這也說(shuō)明現(xiàn)，共享單車(chē)要想健康運(yùn)行，提高公民素質(zhì)至關(guān)重要。

綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)在大學(xué)生中的普及率較高，且比較愿意騎共享單車(chē)出行，但在使用過(guò)程中碰到不文明現(xiàn)象的機(jī)率很高。令人遺憾的是，作為未來(lái)社會(huì)頂梁柱的大學(xué)生們，在碰到不文明現(xiàn)象時(shí)卻大部分持觀望態(tài)度，且不愿意挺身而出來(lái)制止不文明現(xiàn)象，這也說(shuō)明對(duì)大學(xué)生進(jìn)行正確的“三觀”教育任重道遠(yuǎn)。

三、共享單車(chē)使用不文明現(xiàn)象發(fā)生的原因

（一）政府因素

我國(guó)是人民當(dāng)家作主的人民民主專(zhuān)政國(guó)家，政府對(duì)人民的行為起著引導(dǎo)的作用，但卻不能控制人民的行為。雖然政府多元視角宣揚(yáng)社會(huì)主義精神文明，但對(duì)一些社會(huì)不文明現(xiàn)象缺乏強(qiáng)有力的社會(huì)規(guī)制，加之我國(guó)處在社會(huì)主義法制不斷健全時(shí)期，社會(huì)文明等思想素質(zhì)方面的立法不夠完善，進(jìn)而導(dǎo)致一些不文明現(xiàn)象未得到有效遏制。同時(shí)，共享單車(chē)作為新興事物的代表，它的出現(xiàn)和快速發(fā)展，政府相應(yīng)的配套措施未能及時(shí)跟進(jìn)，影響著共享單車(chē)的健康發(fā)展。

（二）社會(huì)環(huán)境因素

幾千年來(lái)，中國(guó)一直處于自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)之下，分散的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)使我們的民族一直以來(lái)都表現(xiàn)出社會(huì)集體意識(shí)淡薄，有嚴(yán)重的利己主義傾向。雖然經(jīng)過(guò)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的狀況已完全改變，但是根深蒂固的小農(nóng)意識(shí)依然影響著人們的外在行為，以至于影響到人們對(duì)共享單車(chē)使用的意識(shí)上，表現(xiàn)在追求個(gè)人方便，隨處亂停共享單車(chē)。加之，西方傳統(tǒng)資產(chǎn)階級(jí)思想中的“單純利己”的道德標(biāo)準(zhǔn)也在一定程度上影響了大學(xué)生的社會(huì)公德意識(shí)，有的學(xué)生甚至缺乏敬畏意識(shí)，對(duì)自己的一些不文明行為無(wú)任何“悔意”或內(nèi)疚，真正的“共享”在我國(guó)還有一段很長(zhǎng)的過(guò)程才會(huì)實(shí)現(xiàn)。

（三）個(gè)人因素

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力在改革開(kāi)放之后迅速增長(zhǎng)，但是公民的道德水平和文明素質(zhì)卻沒(méi)有匹配到相應(yīng)的水平。這一點(diǎn)除了有社會(huì)大環(huán)境的因素，還主要是因?yàn)槲覈?guó)的教育方向側(cè)重于“智力”方面，忽視了“德育”，或者說(shuō)“德育”只是在做表面功夫，并沒(méi)有真正影響到受教育者。大學(xué)生群體也存在著社會(huì)責(zé)任意識(shí)缺失的現(xiàn)象。大多數(shù)學(xué)生不愿意在看到共享單車(chē)的不文明現(xiàn)象時(shí)挺身而出，制止不文明的現(xiàn)象。我們的調(diào)查顯示，在看到共享單車(chē)不文明使用現(xiàn)象時(shí)，只有36.36%的被調(diào)查者表示他們會(huì)上前制止。這充分說(shuō)明，大學(xué)生在遇到共享單車(chē)不文明使用現(xiàn)象時(shí)，大多數(shù)選擇保持中立，不愿意站出來(lái)制止不文明現(xiàn)象，對(duì)不文明現(xiàn)象聽(tīng)之任之。更有甚者，當(dāng)周?chē)霈F(xiàn)不文明的現(xiàn)象后，在從眾心理的影響下，有的大學(xué)生自我約束力不夠，還加入到不文明使用共享單車(chē)者行列之中來(lái)，導(dǎo)致共享單車(chē)不文明使用現(xiàn)象更加嚴(yán)重。

（四）共享單車(chē)公司自身因素

隨著共享單車(chē)的盛行，共享單車(chē)公司如雨后春筍一般不斷地出現(xiàn)，但是真正能夠存活下來(lái)的卻沒(méi)有幾家。共享單車(chē)前期基本上有三個(gè)梯隊(duì)，第一梯隊(duì)ofo、mobike，第二梯隊(duì)小藍(lán)單車(chē)、哈羅單車(chē)等，第三梯隊(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)單車(chē)，但是經(jīng)過(guò)今年的洗牌，其實(shí)真正做的好的只有第一梯隊(duì)，第二梯隊(duì)的大都因?yàn)橘Y金鏈斷裂而破產(chǎn)倒閉，第三梯隊(duì)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)單車(chē)也因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)居民的素質(zhì)問(wèn)題而很難發(fā)展。而第二梯隊(duì)的共享單車(chē)公司資金鏈斷裂的主要原因就是為了加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)而盲目大量投放共享單車(chē)、投放“高級(jí)車(chē)”等，卻忽視了對(duì)于共享單車(chē)管理措施的加強(qiáng)，缺乏對(duì)用戶行為的監(jiān)管，當(dāng)使用共享單車(chē)的不文明現(xiàn)象泛濫時(shí)會(huì)給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的損失。此外，共享單車(chē)的設(shè)備還需進(jìn)一步更新完善。大部分共享單車(chē)公司投放的單車(chē)除了外觀其實(shí)并沒(méi)有太大差別，在定位方面的技術(shù)需要繼續(xù)更新，在設(shè)備鎖上的技術(shù)也需要進(jìn)一步加強(qiáng)等等。不完善的設(shè)備技術(shù)減少了使用者對(duì)共享單車(chē)做出不文明行為的難度。

四、共享單車(chē)模式健康運(yùn)行的對(duì)策與建議

（一）政府：完善管理規(guī)章制度

在我們的調(diào)查中，有73.81%的大學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)政府監(jiān)督以解決共享單車(chē)目前所面臨的問(wèn)題。政府應(yīng)站在將共享單車(chē)納入城市公共交通體系的高度，從政策上完善配套措施，加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)的監(jiān)管與維護(hù)，為共享單車(chē)創(chuàng)造更好的運(yùn)行環(huán)境，為市民創(chuàng)造更好的騎車(chē)出行環(huán)境和社會(huì)氛圍：一是完善社會(huì)信用體系，將共享單車(chē)的使用信用納入社會(huì)信用體系的一部分;二是建立共享單車(chē)的租用規(guī)范條例，真正做到有法可依、有法必依、違法必究，如規(guī)定共享單車(chē)的停放區(qū)域以此來(lái)減少“亂停亂放”現(xiàn)象;三是通過(guò)征求市民建議的方式出臺(tái)并實(shí)施針對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)行為規(guī)范條例，提高共享單車(chē)行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，限制共享單車(chē)的城市投放量;四是讓公安交通部門(mén)等有關(guān)部門(mén)介入管理，按照有關(guān)規(guī)定對(duì)違法違規(guī)者進(jìn)行處罰。

（二）社會(huì)：加強(qiáng)道德和信用約束

共享單車(chē)作為一種新生事物出現(xiàn)在我們的生活中，社會(huì)應(yīng)為共享單車(chē)運(yùn)行提供一個(gè)較好的環(huán)境。有78.57%的大學(xué)生認(rèn)為在解決共享單車(chē)的問(wèn)題上應(yīng)有效加強(qiáng)社會(huì)道德教育。為此，一要完善道德教育和加強(qiáng)道德實(shí)踐，多組織一些公益性活動(dòng)，將做秀式的道德教育改為實(shí)踐性更強(qiáng)的道德活動(dòng);二要運(yùn)用輿論力量，發(fā)揮媒體作用，廣泛宣傳文明使用共享單車(chē)，揭露不文明使用共享單車(chē)現(xiàn)象，讓使用者引以為戒;三要提供“共享單車(chē)”服務(wù)的第三方軟件，如支付寶、微信等，應(yīng)增加共享單車(chē)使用信用制度，將共享單車(chē)的使用信用和社會(huì)信用聯(lián)系起來(lái)，披露一些共享單車(chē)使用的嚴(yán)重失信者;四要建立共享單車(chē)使用信用制，可以在軟件上增加信用分倒扣制度，每個(gè)人給予一定的信用分值，對(duì)不文明現(xiàn)象進(jìn)行信用扣分，當(dāng)個(gè)人信用分扣光后，將不能再使用共享單車(chē)，以約束個(gè)人的不文明行為。

（三）公民：提高個(gè)人責(zé)任意識(shí)

在我們的調(diào)查中，除了建議加強(qiáng)政府監(jiān)督和社會(huì)道德教育的呼聲很高之外，有87.36%的人認(rèn)為應(yīng)加強(qiáng)公民個(gè)人責(zé)任意識(shí)。公民個(gè)人要繼承和發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良文化傳統(tǒng)，如誠(chéng)信、知恥、厚仁、貴和、尚勇等：一要提高自己的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，遇到不文明現(xiàn)象時(shí)勇敢地挺身而出。在使用共享單車(chē)的過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不文明的行為時(shí)，如遇到破壞單車(chē)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)當(dāng)面制止或者通過(guò)比較委婉的方式進(jìn)行制止。比較委婉的方式可以是拍下不文明者的照片后在微博上@共享單車(chē)公司的官方微博或發(fā)給共享單車(chē)公司的公眾號(hào)等這類(lèi)的方法;二要個(gè)人和企業(yè)同進(jìn)步。個(gè)人可以不定時(shí)向共享單車(chē)公司提供一些管理上的建議，及時(shí)反饋使用過(guò)程中共享單車(chē)的不足之處或亟待改進(jìn)的地方，個(gè)人與公司形成互動(dòng)，為公司改進(jìn)服務(wù)提供方向。

（四）公司：完善內(nèi)部管理機(jī)制

作為共享單車(chē)公司，應(yīng)遵從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，強(qiáng)化內(nèi)部管理機(jī)制：一是出臺(tái)更為詳細(xì)的管理措施，加強(qiáng)線上線下的服務(wù)能力，落實(shí)對(duì)車(chē)輛停放的管理責(zé)任;二是進(jìn)一步完善設(shè)備和技術(shù)，減少破壞單車(chē)的幾率;三是要求用戶自覺(jué)遵守道路交通安全、城市管理等相關(guān)的法律法規(guī)以及服務(wù)協(xié)議約定，做到文明用車(chē)、安全騎行、規(guī)范停車(chē);四是確立信用記錄制度，加快互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè)，建立企業(yè)和用戶信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)企業(yè)和用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄。

總之，共享單車(chē)為我們的生活提供了諸多便利，但也存在諸多不文明使用的行為，特別是一些居心不良者通過(guò)毀壞二維碼將共享單車(chē)據(jù)為己有的行為，人為地違背了共享單車(chē)的“共享”初衷。解決當(dāng)下共享單車(chē)面臨的諸多問(wèn)題，需要政府、社會(huì)、公民、共享單車(chē)公司聯(lián)動(dòng)配合，多元發(fā)力。只有這樣，共享單車(chē)運(yùn)行模式才能健康發(fā)展，共享單車(chē)便民服務(wù)的功能才能更好地發(fā)揮出來(lái)。

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