質(zhì)量管理工具在汽車零部件企業(yè)的運用研究

郭學霞

摘要：自2010年以來，我國汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金時期，整車制造企業(yè)的成立帶動了周邊汽車零部件企業(yè)的誕生。但由于汽車工業(yè)在我國的起步較晚，零配件質(zhì)量水平較國外同類型廠商還有著較大的差距，因此如何提升汽車零部件質(zhì)量成為我國大部分汽車零部件生產(chǎn)制造企業(yè)面對的重要問題。對比國外廠商不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)代化的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)中，質(zhì)量管理工具的使用給產(chǎn)品質(zhì)量提供了較大的幫助，因此本文基于這一背景，對汽車零部件企業(yè)中常用的質(zhì)量管理工具進行介紹，并對其應用要點進行研究。

關鍵詞：質(zhì)量管理;制造業(yè);應用研究;企業(yè)管理

一、引言

質(zhì)量管理是以企業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品質(zhì)量為核心，構(gòu)建起的一套以提升質(zhì)量為目的的管理體系，依據(jù)不同的質(zhì)量要求，質(zhì)量管理的水平和路徑也不相同。目前我國汽車零部件制造企業(yè)正處于由自由分散生產(chǎn)向集中化專業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的階段，這就對質(zhì)量管理提出了更高的要求。參考國外優(yōu)秀汽車零部件制造企業(yè)不難發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量管理工作已經(jīng)不僅僅局限于監(jiān)督和管控，而逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷︼L險的及時預測以及質(zhì)量問題的最優(yōu)化解決。實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變，需要質(zhì)量管理工具的參與。質(zhì)量管理工具通常指依靠經(jīng)驗得出的質(zhì)量管理方法和操作路徑，輔助數(shù)學分析，幫助管理者及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量風險點并進行管控。對于不同的生產(chǎn)經(jīng)營方式，采用的質(zhì)量管理工具也不盡相同，因此有必要對目前汽車零部件企業(yè)常用的質(zhì)量管理工具進行介紹，并總結(jié)使用要點。

二、質(zhì)量管理工具的使用范圍及優(yōu)勢

隨著管理學和質(zhì)量管理工作的不斷發(fā)展，目前有越來越多的質(zhì)量管理工具參與質(zhì)量管理工作，結(jié)合國內(nèi)外優(yōu)秀工程實踐經(jīng)驗，本文主要對汽車零部件企業(yè)常用的FMEA、SPC、POKA-YOKE工具進行介紹，分析其使用范圍及優(yōu)勢，以期推廣其應用。

（1）FMEA 工具

FMEA是故障模式分析（FMA）和故障影響分析（FEA）兩種分析方式的組合，這種質(zhì)量管理工具是目前汽車生產(chǎn)企業(yè)最為常用的質(zhì)量管理工具之一，F(xiàn)MEA工具的制定依據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量控制的三個基本步驟，即避免故障發(fā)生、預先判定故障以及降低故障影響。FMEA工具以避免故障發(fā)生為主，在產(chǎn)品開發(fā)過程中，當設計工作完成后，依據(jù)評審委員會成員的實際工程經(jīng)驗，對產(chǎn)品可能存在的風險項進行評分，其中風險項的識別源自行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗。FMEA的最大優(yōu)勢在于可以對風險進行量化，從而提升生產(chǎn)者對風險的直觀認識。這一工具的使用可以從設計層面降低產(chǎn)品的失效率，從而避免因市場反饋不良導致的企業(yè)名譽、財產(chǎn)損失。然而，F(xiàn)MEA工具也具有較大的局限性，這一工具基于經(jīng)驗評分識別質(zhì)量風險，這種方式具有一定的主觀性，對操作者的要求較高，且對于降低質(zhì)量故障的影響方面，F(xiàn)MEA工具只能提出一些經(jīng)驗化的意見或處理預案，缺乏靈活性，因此這一工具難以被所有企業(yè)熟練使用。當然隨著國際汽車行業(yè)不斷發(fā)展，F(xiàn)MEA的工具標準也在不斷優(yōu)化和升級。相信新版FMEA（AIAG-VDAFMEA）不久即將正式面世。新版FMEA將通過六步分進行系統(tǒng)的分析和運行（具體六步法這里不做展開）?？傊髽I(yè)FMEA工具運用好了，相關的防錯也會系統(tǒng)地得以規(guī)劃和描述，而FMEA關聯(lián)CP工具也會同步同時水平得以定義和規(guī)劃。

（2）SPC工具

SPC又名統(tǒng)計過程控制，這是一種利用數(shù)理統(tǒng)計方法對生產(chǎn)過程進行控制的工具。通過統(tǒng)計學方法，對汽車零部件的生產(chǎn)過程進行評價，通過整合評價的結(jié)果，分析系統(tǒng)性質(zhì)量問題出現(xiàn)的概率，著重處理大概率的風險項，使風險發(fā)生過程長期處于可受控狀態(tài)，以降低質(zhì)量問題的發(fā)生頻率。SPC的核心思想是，過程消除了特殊原因生產(chǎn)過程處在受控狀態(tài);生產(chǎn)過程存在特殊原因過程存在失控趨勢風險，進一步不受控。SPC關注焦點的是過程即“PROCESS”。SPC的實施過程一般分為7個步驟：第一步工藝流程分析;第二步?jīng)Q定預控制的項目;第三步實施標準化;第四部控制圖的運用;第五步過程能力分析;第六步問題分析解決;第七步過程的持續(xù)控制。并可以在實施一段時間后重新循環(huán)以上第三至第六步，以便根據(jù)生產(chǎn)中出現(xiàn)的新問題，持續(xù)應對過程風險控制，以提升過程風險控制水平。當然SPC不僅適用于質(zhì)量控制，更可應用于一切管理過程（如產(chǎn)品設計、市場分析等）。它的這種全員參與管理質(zhì)量的思想原則，通過實施SPC可以幫助企業(yè)在質(zhì)量控制上真正作到"事前"預防和控制。調(diào)全過程監(jiān)控、全系統(tǒng)參與，并且強調(diào)用科學方法（主要是統(tǒng)計技術(shù)）來保證全過程的預防。

（3） POKA-YOKE工具

POKA-YOKE質(zhì)量管理工具最初源于日本豐田集團，這種質(zhì)量管理工具的核心要求是在錯誤發(fā)生前進行外部干預，突出使用外部強制力對可能發(fā)生的錯誤進行防范。這一工具包含對設計與生產(chǎn)全過程的監(jiān)管，該工具包含兩部分內(nèi)容，一部分是對錯誤進行提示，如針對常見的質(zhì)量問題，會在管理過程中對特定的工位以懸掛質(zhì)量提示標語等方式，進行事前提醒，以提升員工的防錯意識。另一部分是錯誤避免，如針對特定質(zhì)量問題，通過溯源至設計環(huán)節(jié)，對易造成質(zhì)量隱患的設計進行修改，以防止質(zhì)量問題的發(fā)生，即從設計源頭避免錯誤發(fā)生。POKA-YOKE質(zhì)量管理工具是目前可以涵蓋工程生產(chǎn)全部階段的工具之一，在汽車零部件企業(yè)中得到了不同程度的應用，因其內(nèi)容具體，因此被一些企業(yè)作為綱領性的質(zhì)量指導方式加以推廣，但是由于這項工具需要極高的設計、生產(chǎn)經(jīng)驗進行指導，因此對于新興企業(yè)或新興行業(yè)而言，在使用方面具有諸多不便或理解不夠充分。

三、質(zhì)量管理工具的使用要點

質(zhì)量管理工具是人為創(chuàng)造的一種質(zhì)量輔助手段，一般來源于實際的設計、生產(chǎn)經(jīng)驗。然而，因為經(jīng)驗很難涵蓋全部的質(zhì)量風險點，且隨著行業(yè)的發(fā)展，新產(chǎn)品、新工藝的不斷推出，新的質(zhì)量隱患也不斷誕生，因此質(zhì)量管理工具需要遵循一定的使用技巧，以滿足現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)的需求。因此有必要對質(zhì)量管理工具的使用要點進行分析，以促進質(zhì)量管理工具的推廣與應用。

（1）高效化原則

在目前競爭日益激烈的汽車零部件市場上，生產(chǎn)效率是決定企業(yè)生存的最重要因素之一，就企業(yè)生產(chǎn)活動而言，若對生產(chǎn)行為施加過多的約束，無疑會大幅降低企業(yè)生產(chǎn)效率，使運行成本提升，降低企業(yè)的市場競爭力。質(zhì)量管理工具是企業(yè)生產(chǎn)的輔助，應當充分服務于企業(yè)生產(chǎn)，而不應當作為企業(yè)生產(chǎn)的束縛，因此在質(zhì)量管理工具的實際使用中，應當盡量避免對正常生產(chǎn)活動進行過多的干預。在實際操作時，應當盡可能避免對現(xiàn)有成熟的生產(chǎn)線或生產(chǎn)流程進行更改。在必須更改時，也應當避免急進大規(guī)模推廣，應首先以試點和評估為主，以防止錯誤干預造成更為嚴重的非預期的質(zhì)量事故或生產(chǎn)效率降低。在質(zhì)量管理工具的推行上，應當提高對質(zhì)量管理工具識別出的質(zhì)量問題或質(zhì)量改進意見的重視程度，以確保質(zhì)量管理工具可以高效的得以應用。

（2）準確性原則

就目前企業(yè)常用的質(zhì)量管理工具而言，鮮有可以覆蓋企業(yè)全部生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工具。在我國，由于質(zhì)量管理工具的使用時間尚短，因此在應用熟練度方面還存在一定的不足，為了彌補這一情況，通常會采用將不同的質(zhì)量管理工具聯(lián)合使用的方式，根據(jù)不同工具的特點，應用于生產(chǎn)的不同環(huán)節(jié)，這就需要對現(xiàn)有的質(zhì)量管理工具進行選擇和改造。選擇和改造的過程遵循準確性原則，在質(zhì)量工具的選擇方面，應當充分認識到企業(yè)的實際需求，選擇能夠最大程度滿足企業(yè)改善意愿的工具。在改造方面，需要盡量杜絕質(zhì)量管理工具的照搬照抄，應當通過企業(yè)的實際需求，對工具進行有針對性的運用，形成能夠反映企業(yè)管理特點和生產(chǎn)需求的專用工具，更好的為企業(yè)服務。

（3）互融性原則

對于企業(yè)不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要不同質(zhì)量管理工具這一既定事實，需要充分考慮不同工具間的相互配合，即體現(xiàn)不同質(zhì)量管理工具間的互融性?；ト谛栽瓌t包含以下三個方面：第一、工具內(nèi)容的共同性。不同質(zhì)量管理工具源于不同的經(jīng)驗總結(jié)，由于不同人群對于同一事物的理解存在主觀性，因此質(zhì)量管理工具的內(nèi)容也千差萬別，甚至存在相反的理解模式，因此在質(zhì)量管理工具使用過程中，應當確保不同工具的使用目的及內(nèi)容相一致，防止出現(xiàn)相互矛盾的內(nèi)容產(chǎn)生。第二、操作難度相似?？紤]到同一企業(yè)內(nèi)部員工的行為模式相似的情況，采用不同的質(zhì)量管理工具，應當確保在操作上，難度或工作量不會出現(xiàn)較大的跨度，以確保工作的穩(wěn)定銜接。第三、可修改性。企業(yè)生產(chǎn)活動隨著時代變化而不斷發(fā)生著改變，因此在選擇互相銜接的質(zhì)量管理工具時，應當確保這些質(zhì)量管理工具具備與時俱進的潛力，即可修改性，以滿足生產(chǎn)環(huán)境變化帶來的改變。

四、結(jié)論

隨著我國工業(yè)實力的不斷提升，汽車零部件企業(yè)正由傳統(tǒng)低端制造向著集團化專業(yè)型制造模式轉(zhuǎn)變。為了能夠在與國外優(yōu)秀廠家的競爭中獲得一席之地，產(chǎn)品質(zhì)量成為當今汽車零部件制造企業(yè)重視的關鍵問題。而從目前國外優(yōu)秀廠商的生產(chǎn)實踐可以看出，質(zhì)量管理工具的使用是提升產(chǎn)品質(zhì)量的重要方式之一，本文針對當前在汽車零部件制造企業(yè)中常見的質(zhì)量管理工具進行介紹，并對工具的使用范圍進行了介紹。在此基礎上，充分考慮了當前質(zhì)量管理工具的局限性，對工具聯(lián)合應用中需要注重的問題進行探究，并提出了一些指導意見。在未來的質(zhì)量管理工作中，應當充分認識到我國企業(yè)的特點，針對這些特點，設計能夠與我國本土企業(yè)相契合的質(zhì)量管理工具，更好的實現(xiàn)本土企業(yè)的質(zhì)量改進工作。

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（作者單位：博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（煙臺）有限公司）