城市軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)升級改造

史夢飛

摘要：當(dāng)前，隨著我國城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速的發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)逐步加快，地鐵在為人們提供便利交通的同時(shí)，它的安全運(yùn)營也更加受到廣泛的重視，其中對于火災(zāi)的預(yù)防尤為重要。隨著地鐵運(yùn)營時(shí)間的增長，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)部分設(shè)備可能會(huì)面臨停產(chǎn)的境地，為了節(jié)約運(yùn)營成本，通常會(huì)考慮采納對火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行替換升級。

關(guān)鍵詞：消防;地鐵;火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng);FAS升級

1火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)簡介

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（以下火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)均簡稱為FAS系統(tǒng)）是由觸發(fā)裝置、火災(zāi)報(bào)警裝置、以及具有其它輔助功能裝置組成的，它具有能在火災(zāi)初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量、火焰等物理量，通過火災(zāi)探測器變成電信號，傳輸?shù)交馂?zāi)報(bào)警控制器，并同時(shí)顯示出火災(zāi)發(fā)生的部位、時(shí)間等，使人們能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，并及時(shí)采取有效措施，撲滅初期火災(zāi)，最大限度的減少因火災(zāi)造成的生命和財(cái)產(chǎn)的損失。以下火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)均簡稱為FAS系統(tǒng)。

1.1 FAS系統(tǒng)分為兩級控制，分別為車站級與分控級

FAS系統(tǒng)在車站級（含場段）深度集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)，中央級不再設(shè)置FAS系統(tǒng)。FAS系統(tǒng)在車站、車輛段、停車場、變電所等地設(shè)防災(zāi)控制室（與車控室、行車調(diào)度室、消防值班室等合設(shè)）為分控級。

1.2 FAS系統(tǒng)主要構(gòu)成

FAS主機(jī)內(nèi)部主要部件通常有主卡（CPU卡）、回路卡、通訊卡、直啟盤聯(lián)動(dòng)卡。末端設(shè)備主要有感煙探測器，作用是對保護(hù)區(qū)域探測火警，煙氣達(dá)到一定濃度時(shí)報(bào)警;有感溫探測器，作用是對保護(hù)區(qū)域探測火警，達(dá)到一定溫度時(shí)報(bào)警;有手動(dòng)報(bào)警按鈕，作用是通過啟動(dòng)手動(dòng)報(bào)警按鈕通知消防控制室火警信息;有消火栓報(bào)警按鈕，作用是通過啟動(dòng)手動(dòng)報(bào)警按鈕通知消防控制室火警信息同時(shí)啟動(dòng)水泵;還有輸入模塊、輸入輸出模塊，作用是監(jiān)視控制被控設(shè)備。

1.3 FAS系統(tǒng)升級方案

解決設(shè)備停產(chǎn)帶來的重大隱患無非兩種解決途徑，一是對車站的FAS系統(tǒng)整體升級更換，二是對車站的FAS系統(tǒng)部分升級更換。

若采用FAS系統(tǒng)整體升級更換的方案，其改造費(fèi)用較高，工期較長，施工過程中無法避免的需要在運(yùn)營期間停止FAS系統(tǒng)自動(dòng)探測火警功能，改造施工時(shí)風(fēng)險(xiǎn)較大。

若采用FAS系統(tǒng)局部升級更換方案，其改造費(fèi)用較低，且在施工過程中可以全程在非運(yùn)營時(shí)間段天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，采用“施工一條回路、升級一條回路、調(diào)試恢復(fù)一條回路”的方式，在車站開始運(yùn)營前恢復(fù)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警功能，改造施工風(fēng)險(xiǎn)較小。

綜上從節(jié)約運(yùn)營成本，降低施工風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮宜采用局部升級更換的方案。通常情況下，供貨商在研發(fā)生產(chǎn)新型號的FAS系統(tǒng)時(shí)，會(huì)考慮與老設(shè)備型號的兼容性問題。以天津地鐵2、3號線為例，天津地鐵2、3號線使用的FAS系統(tǒng)的設(shè)備是西門子S1151系列產(chǎn)品，2017年該系列產(chǎn)品宣布停產(chǎn)，但西門子新生產(chǎn)的火災(zāi)探測系統(tǒng)Sinteso系列產(chǎn)品的回路卡與S1151系列產(chǎn)品的主卡兼容。因此可以對舊設(shè)備系統(tǒng)回路卡及回路卡上的連接感煙探測器、感溫探測器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、消火栓報(bào)警按鈕、輸入模塊、輸入輸出模塊進(jìn)行拆除，若升級前的管線正常無故障，線路無需拆除，直接安裝更換升級設(shè)備系統(tǒng)的回路卡以及感煙探測器、感溫探測器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、消火栓報(bào)警按鈕、輸入模塊、輸入輸出模塊，完成FAS系統(tǒng)局部設(shè)備升級改造。

升級改造一般以車站為單位，一個(gè)車站一般有10-12條回路，升級改造完成后可以根據(jù)自身的年度消耗制定計(jì)劃，每年或沒兩年挑選一個(gè)車站進(jìn)行升級，升級替換下來的舊設(shè)備系統(tǒng)可用于備件使用，徹底消除因缺少備件造成FAS系統(tǒng)設(shè)備不能及時(shí)修復(fù)的隱患。

2 ?FAS系統(tǒng)升級改造的重要性

FAS系統(tǒng)是城市軌道交通防控火災(zāi)能力的措施，F(xiàn)AS系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行是非常重要的。FAS系統(tǒng)的末端探測執(zhí)行設(shè)備一是點(diǎn)位眾多，二是受外部環(huán)境影響例如漏水造成設(shè)備短路故障率較高，若沒有充足的設(shè)備備件，待設(shè)備供應(yīng)商發(fā)布設(shè)備停產(chǎn)公告，F(xiàn)AS系統(tǒng)將面臨無備件更換的境地。FAS系統(tǒng)將無法滿足設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)探測火災(zāi)、執(zhí)行聯(lián)動(dòng)的功能，是重大隱患。因此，設(shè)備停產(chǎn)之際對既有的FAS系統(tǒng)進(jìn)行升級改造時(shí)非常重要且必要的。

3 ?FAS系統(tǒng)升級改造實(shí)施存在的問題及應(yīng)對措施

FAS系統(tǒng)升級改造在實(shí)施階段存在以下問題需要著重注意：

3.1編制施工方案時(shí)，在設(shè)備拆除期間，雖然是在非運(yùn)營期間施工，但此時(shí)間段施工區(qū)域無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警功能，需逐項(xiàng)剖析設(shè)備拆除期間的影響并制定防護(hù)措施，如下表所示。

3.2 地鐵施工的時(shí)間受天窗點(diǎn)限制，必須在有限的時(shí)間內(nèi)保證施工進(jìn)度，才會(huì)不影響第二天車站投入運(yùn)營，且不會(huì)影響工期。一是要在整體的施工方案編制完成后要召開專題會(huì)，邀請公司各部門對其進(jìn)行評審，重點(diǎn)提示各部門配合對需要進(jìn)入的設(shè)備房間進(jìn)行開門，根據(jù)各部門的意見形成終板施工方案。二是確定隔周的施工計(jì)劃后，向公司各部門發(fā)升級改造公告，公告中寫明需進(jìn)入的設(shè)備房間，由各部門反饋現(xiàn)場配合人及聯(lián)系方式。三是施工負(fù)責(zé)人提前1小時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場，與開門的配合人電話聯(lián)系，提醒晚上進(jìn)行施工改造。以上三點(diǎn)可良好的把控外部門因素帶來的施工影響。

3.3 因?yàn)椴鹦断聛淼哪┒嗽O(shè)備是作為其他車站的備件使用的，其拆卸后的保護(hù)尤為重要。一是在施工前組織采購獨(dú)立包裝袋和一層的紙箱，紙箱要求有一定的抗壓能力。二是隨著設(shè)備拆卸使用鼓風(fēng)機(jī)對其進(jìn)行除塵，必要時(shí)使用干抹布進(jìn)行清潔。三是清點(diǎn)裝箱時(shí)需要施工單位、監(jiān)理單位以及自主人員同時(shí)在場，將設(shè)備清點(diǎn)完畢后簽署設(shè)備清點(diǎn)交接單。

3.4 升級改造需要供貨商提供升級改造后的由國家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心出具的檢驗(yàn)報(bào)告。需要注意的是，不能光聽設(shè)備供應(yīng)商口說升級設(shè)備與老設(shè)備兼容，檢驗(yàn)報(bào)告中會(huì)明確指出老型號的主機(jī)會(huì)與哪些設(shè)備進(jìn)配接工作。例如西門子FS1120火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器的檢驗(yàn)報(bào)告，與北京西門子西伯樂斯電子有限公司生產(chǎn)的OP720-CN型點(diǎn)型光電感煙探測器、HI720-CN型點(diǎn)型感溫火災(zāi)探測器配接，與西門子瑞士有限公司生產(chǎn)的DO1101A型點(diǎn)型光電感煙火災(zāi)探測器、DT1101A型點(diǎn)型感溫火災(zāi)探測器配接。其中DO1101A、DT1101A的設(shè)備是天津地鐵2、3號線開線時(shí)使用的設(shè)備，OP720-CN、HI720-CN是升級改造后使用的設(shè)備。

結(jié)語

隨著軌道交通的快速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，F(xiàn)AS系統(tǒng)設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，對FAS系統(tǒng)局部進(jìn)行升級改造可以消除因設(shè)備停產(chǎn)而帶來的無備件替換的消防安全隱患，既節(jié)約運(yùn)營成本，又不影響車站的正常運(yùn)營，是一個(gè)可行的解決方案。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：天津軌道交通運(yùn)營集團(tuán)有限公司）