高?？爝f包裝逆向物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃與設(shè)計

程博 梁子婧

[摘 要]隨著快遞市場的空前繁榮，迅速增長的快遞包裝垃圾帶來的相關(guān)問題也隨之凸顯，與此同時，日益增長的大學(xué)校園快遞包裝垃圾也引起了人們的注意。面對現(xiàn)存的巨大浪費(fèi)卻沒有具體的解決方法。文章以徐州工程學(xué)院為例，針對高?？爝f包裝回收問題 ，建立包含垃圾回收工廠、高?；厥照军c、各寢樓與菜鳥驛站的三級逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型;文章建立了一個整數(shù)模型，并且給出相應(yīng)求解算法和算例，證實本模型的有效性。

[關(guān)鍵詞]高?？爝f包裝;逆向物流;重心法選址

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.09.171

我國快遞行業(yè)開始于20世紀(jì)80年代，發(fā)展十分迅速，尤其是在近十年，快遞行業(yè)每年增速在33%以上。隨著快遞業(yè)的增長，大量的快遞垃圾也成了這個行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，快遞包裝的回收雖然已經(jīng)得到企業(yè)、政府及廣大人民群眾的支持，但至今卻沒有建立一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的回收體系。同樣，在人口密度以及購買力度都相對較大的高校校園，隨著快遞量逐年增長，也相應(yīng)地產(chǎn)生了大量的快遞包裝垃圾。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，將廢棄物處理產(chǎn)業(yè)化是實現(xiàn)廢棄物資源化、降低環(huán)境污染和保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的最佳途徑，利用先進(jìn)的回收技術(shù)進(jìn)行資源回收，不僅綠色環(huán)保，社會經(jīng)濟(jì)效益高，而且適合我國的國情，也是處理快遞包裝廢棄物的根本之路。但是，如今我國不管是行政管理體制還是市場機(jī)制都不健全，最主要的是缺乏回收渠道，因此本文通過建立高?？爝f包裝回收物流網(wǎng)絡(luò)，來解決快遞包裝垃圾過多以及包裝沒有最大化利用的矛盾。

1 高校校園快遞包裝回收現(xiàn)狀及存在問題

以徐州工程學(xué)院為例，學(xué)院有城南校區(qū)與中心校區(qū)兩個校區(qū)，兩個校區(qū)的平均每日總快遞量近5000件，估計共消耗約2400個包裝箱，4108米膠帶以及2000個塑料袋，產(chǎn)生約1200公斤的快遞垃圾。我們通過發(fā)放問卷調(diào)查，對170位徐州工程學(xué)院學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查。此次問卷調(diào)查共計收到170份問卷，有效問卷170份，有效率100%，男生68份，占比40%;女生102份，占比60%。其中在如何處理包裝垃圾時，無論男女生大部分人選擇直接送垃圾桶。

其中在如何處理快遞包裝問題時98.24%的同學(xué)贊成對快遞包裝進(jìn)行專門回收，如表1所示。

2 三層校園快遞包裝回收物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，僅以徐州工程院為例就存在著巨大的快遞包裝資源浪費(fèi)，并且通過問卷發(fā)現(xiàn)在校大學(xué)生幾乎都會選擇網(wǎng)購且大部分網(wǎng)購頻繁，89.64%的快遞包裝垃圾都聚集在各寢樓下垃圾桶內(nèi)和菜鳥驛站取件。因此，在基于逆向物流的基礎(chǔ)上，本文建立一個完善的回收網(wǎng)絡(luò)，即由各寢樓和菜鳥驛站、回收站點以及回收工廠構(gòu)成的三層回收物流網(wǎng)絡(luò)，從而達(dá)到對快遞包裝有效回收，緩解由快遞包裝造成的校園污染及資源浪費(fèi)問題。

2.1 問題描述

在整個逆向物流系統(tǒng)中，物流網(wǎng)絡(luò)由各運(yùn)輸路線和各節(jié)點組成。本文以徐州工程學(xué)院為調(diào)查對象，垃圾回收工廠位置是確定的，各寢樓和菜鳥驛站的位置也是確定的，此時應(yīng)從幾個合適的地點選出建立回收站點的最優(yōu)位置，建立有效的逆向物流網(wǎng)絡(luò)使各項成本最低。

2.2 模型假設(shè)

由于現(xiàn)實中的逆向物流存在著不確定性和非獨立性，因此文章針對回收站點選擇模型做出幾點理想化假設(shè)和前提：

（1）各寢樓和菜鳥驛站的快遞包裝必須全部送回回收站點。

（2）回收至回收站點的快遞包裝只能由回收站點統(tǒng)一處理送至工廠。

（3）假設(shè)模型建立在一個封閉的網(wǎng)絡(luò)中，校園所產(chǎn)生的快遞包裝垃圾能全部回收到回收至工廠。

（4）假設(shè)模型僅考慮回收到一個距離學(xué)校最近的工廠，根據(jù)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的特征，為保證模型的環(huán)閉型結(jié)構(gòu)，因此文章選擇的工廠既是終端的快遞包裝的回收商也是生產(chǎn)商。

（5）運(yùn)輸費(fèi)用與距離成正比，運(yùn)輸路線為直線或基本按直線考慮。

（6）回收的快遞包裝量的變化是在一定范圍內(nèi)的。

（7）不考慮將來的運(yùn)費(fèi)率的變化。

（8）忽略不同地方選址可能產(chǎn)生的固定投資、勞動力成本和庫存成本差別。

2.3 構(gòu)建模型與求解

本文建立模型的基本思路是：運(yùn)用重心法，選出離各寢樓和各菜鳥驛站最適合的位置建立回收站點，使得總的運(yùn)輸費(fèi)用最小。主要考慮各寢樓和菜鳥驛站將包裝送至回收站點以及回收站點運(yùn)送至工廠的運(yùn)輸費(fèi)用對選址的影響。

2.3.1 模型變量和意義

N = {N1 ， N2 ，… ， Nn }? 備選回收站點的集合;

M = {M1 ， M2 ，… ，Mn } ?各寢樓菜鳥驛站集合;

Xz 中心的橫坐標(biāo);

YZ 中心的縱坐標(biāo);

Li 每個回收站點到相應(yīng)寢樓的距離，以及每個回收站點到工廠的距離;

C 完成一次運(yùn)輸總花銷;

Ri 貨車單位運(yùn)價。

2.3.2 模型的求解

以徐州工程學(xué)院城南校區(qū)為例，寢樓和菜鳥驛站的地理位置，圖中每個M圖標(biāo)表示一個或多個寢樓的集合。表2為其所對應(yīng)的地理位置坐標(biāo)。

快遞包裝主要為泡沫、瓦楞紙、包裝紙袋、編織袋等質(zhì)量不大，但很占空間，故以體積作為計算量。本文以2016—2017年度徐州工程學(xué)院“雙十一”“雙十二”兩天的快遞包裝收購量為例，整理好各寢樓和菜鳥驛站的快遞包裝數(shù)量見表3。

已知各寢樓的地理坐標(biāo)和對應(yīng)的快遞包裝量，由重心法來計算回收站點的地理位置：

由上式可解除重心點為（7.95，4.25），因此回收站點N1應(yīng)建在重心點附近的位置。考慮到M5距離此站點較遠(yuǎn)且運(yùn)輸過來不經(jīng)濟(jì)，根據(jù)實際情況在M5附近建立一個回收站點N2，坐標(biāo)為（13，5）。各回收站點、工廠、寢樓的地理位置以及最優(yōu)選路。

現(xiàn)有兩種車型可供選擇，如表4所示，結(jié)合實際情況，考慮校園快遞特點文章選擇p1類車型。

在確定了運(yùn)營哪些回收站點之后，通過點到點的計算方式li=（x-xi）2+（y-yi）2計算得出每個回收站點到相應(yīng)寢樓的距離，以及每個回收站點到工廠的距離，如表5所示。

3 結(jié) 論

本文建立一個三層模型，包括終端的一個工廠、多個回收站點和多個寢樓與菜鳥驛站，其中回收站點的選址是根據(jù)回收站點選路到工廠、回收站點選路到各寢樓和菜鳥驛站所產(chǎn)生的快遞包裝量和路徑，運(yùn)用重心法選擇出合理的位置。

本文以徐州工程學(xué)院為例，針對現(xiàn)高?？爝f包裝回收近況，通過深切的探討和鉆研，提出了建立高?？爝f包裝回收逆向物流網(wǎng)絡(luò)的可行方案，以處理校園環(huán)境污染和資源浪費(fèi)等問題，從而有效回收快遞包裝，緩解由快遞包裝造成的校園污染及資源浪費(fèi)問題，符合我國綠色發(fā)展的理念。

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[作者簡介]程博 （2000—），女，河南信陽人，徐州工程學(xué)院管理學(xué)院物流工程專業(yè);梁子婧 （1973—），女，江蘇徐州人，徐州工程學(xué)院管理學(xué)院，碩士，副教授，研究方向：物流運(yùn)營。