視覺元素在道路設(shè)計(jì)中的運(yùn)用研究

蒲國柱

（廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司，福建廈門361008）

1 引言

隨著社會生活水平的提高，人們對城市美好環(huán)境更加關(guān)注，道路作為城市重要的組成部分，如何在保證道路功能性的同時實(shí)現(xiàn)道路的美觀性是設(shè)計(jì)師應(yīng)關(guān)注和思考的方向，據(jù)此提出通過將視覺元素引入道路設(shè)計(jì)過程中而得以實(shí)現(xiàn)和檢驗(yàn)。

2 視覺元素運(yùn)用于道路設(shè)計(jì)的必要性、可行性與實(shí)現(xiàn)需求

2.1 視覺元素運(yùn)用于道路設(shè)計(jì)的必要性

一個城市的發(fā)展水平能從道路的建設(shè)質(zhì)量直觀地展現(xiàn)出來，因此，道路工程設(shè)計(jì)中需要在滿足道路功能和質(zhì)量的前提下，選取更具有視覺沖擊力和創(chuàng)新性的視覺效果的設(shè)計(jì)方式。通過基于美學(xué)的道路設(shè)計(jì)，打造景觀道路，從而提升一座城市的品位和吸引力。

2.2 視覺元素運(yùn)用于道路設(shè)計(jì)的可行性

科技的發(fā)展為設(shè)計(jì)師提供了多種設(shè)計(jì)軟件，從而極大地豐富了設(shè)計(jì)方法，并且設(shè)計(jì)方法也隨之發(fā)生變化，如通過GIS、數(shù)字模型BIM、仿真模型等技術(shù)方法可以直觀地模擬道路建成效果。新技術(shù)、新材料的不斷出現(xiàn)以及新設(shè)計(jì)要素的運(yùn)用為視覺元素運(yùn)用于道路提供了條件，從而使道路的布局和設(shè)計(jì)更為合理，視覺美感更為強(qiáng)烈。

2.3 視覺元素運(yùn)用于道路設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)需求

“道路景觀化”應(yīng)作為道路設(shè)計(jì)更高層次的追求。道路設(shè)計(jì)追求美學(xué)，要求設(shè)計(jì)師提升自身審美能力、敏銳感知力，充分運(yùn)用視覺元素的構(gòu)成要素、構(gòu)成規(guī)律，保證道路的形式與周圍景觀協(xié)調(diào)，形成形式美感、空間融合的視覺環(huán)境。

3 視覺元素在道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.1 視覺元素的運(yùn)用

3.1.1 點(diǎn)的運(yùn)用

作為構(gòu)成形體的最基本單位，點(diǎn)是造型基本元素最單純、最簡潔、最小的形態(tài)，運(yùn)用于道路設(shè)計(jì)中主要發(fā)揮醒目、集中的特點(diǎn)。往往一條道路給使用者（特別是第一次通過的游人）印象最深的就是“點(diǎn)”，視覺匯聚點(diǎn)，如平面交叉口、小半徑轉(zhuǎn)彎處、立交節(jié)點(diǎn)等是道路設(shè)計(jì)視覺運(yùn)用的關(guān)注點(diǎn)。

3.1.2 線的運(yùn)用

點(diǎn)動成線，道路設(shè)計(jì)中，線指的是道路在X、Y、Z三維空間中的幾何形狀，是道路設(shè)計(jì)中極為重要的元素之一?？蓪⒕€形分為平面線性、縱斷面線形以及橫斷面線形3類。道路線形需要強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的美觀度、安全性以及通暢度，線形設(shè)計(jì)可分為道路指示車輛歸道的線形設(shè)計(jì)與人行道的線形設(shè)計(jì)，前者的線形設(shè)計(jì)效果會對駕駛過程中駕駛員的視覺造成影響，經(jīng)大腦極為復(fù)雜的反應(yīng)產(chǎn)生直覺，進(jìn)而影響行車安全；后者則對道路的視覺美觀效果造成影響[1]。

開展道路線形設(shè)計(jì)工作時，需要提高對道路線形的順適性與協(xié)調(diào)性的重視度，保證平面線形的順適、連續(xù)、直接，保證平面線形在滿足規(guī)范要求的前提下，與周圍環(huán)境保持協(xié)調(diào)，與地物、地形相適應(yīng)。道路外形的基本形態(tài)包括直線與曲線的設(shè)計(jì)，選取外形的基本形態(tài)時，需要按照因地制宜的原則進(jìn)行，例如，較為寬闊的平原微丘區(qū)，線性應(yīng)順暢直接；起伏較大的丘陵、山嶺地帶的線性選擇曲線以克服高差和保證行車安全，同時兼顧美觀；一些特殊道路，如專用慢行道、公園道路等，對美觀度更為重視，宜采用直線加曲線的組合或曲線線形（見圖1）。

圖1 山林慢道

從視覺角度考慮，直線與曲線的組合原則上都應(yīng)設(shè)置緩和曲線，從而很好地進(jìn)行直線與圓曲線之間的過度，如圖2、圖3所示。

圖2 直線+圓曲線

圖3 直線+緩和曲線+圓曲線

3.1.3 面的運(yùn)用

線動成面，道路路網(wǎng)布局由點(diǎn)、線組合而成，道路的運(yùn)輸能力的高低受到路網(wǎng)布局的規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量的影響。不同城市、不同區(qū)域的實(shí)際情況不同，路網(wǎng)形式設(shè)計(jì)也不同。最基本的路網(wǎng)形式設(shè)計(jì)包括棋盤式（方格網(wǎng)式）、放射形（由中心輻射至四周的若干放射線、環(huán)行線）、適合形（無固定形式，呈現(xiàn)出不規(guī)則狀）等。各路網(wǎng)形式不同，因此性能、特點(diǎn)也不盡相同（見表1），道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中需要進(jìn)行綜合考慮。

表1 各路網(wǎng)形式的優(yōu)缺點(diǎn)

3.2 關(guān)系要素的運(yùn)用

關(guān)系要素決定了視覺元素如何排列、組織，包括平衡關(guān)系、整體關(guān)系與比例關(guān)系。物理層次的平衡關(guān)系指的是重量關(guān)系，設(shè)計(jì)層次的平衡關(guān)系指的是物體的材質(zhì)、色彩、輕重、大小以及形狀的分布從而對人產(chǎn)生的視覺上的平衡感。整體關(guān)系指的是趨合的心理過程，設(shè)計(jì)過程中注意把握整體關(guān)系，能填補(bǔ)道路設(shè)計(jì)產(chǎn)生的空缺，從而使人們產(chǎn)生整體感，保證道路形態(tài)的完整；將2個反差較大的元素成功融合的話，能為人們提供統(tǒng)一而鮮明的感覺，并充分突出主體，強(qiáng)調(diào)主體的活躍度。比例關(guān)系指的是整體與部分、部分與部分間的數(shù)量關(guān)系，能按照大小的方式將各單位進(jìn)行組合、編排，從而保證道路設(shè)計(jì)的視覺美感[2]。

道路設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)充分考慮到整體關(guān)系，實(shí)現(xiàn)綠樹濃蔭、建筑飛檐的包裹，濱河湖海、自然山巒的圍繞，將道路與周圍景觀充分融合，極大地提升道路的建設(shè)效果，滿足人們對道路視覺美感的需求?？赏ㄟ^加強(qiáng)道路綠化建設(shè)、布置道路設(shè)施等方式進(jìn)行道路的整體性設(shè)計(jì)。

道路綠化建設(shè)能對城市的生態(tài)環(huán)境予以改善，同時還能延續(xù)城市的綠色空間；城市道路綠化具有組織、分割、限定道路空間的作用，能賦予道路空間以性格、標(biāo)識、特色等，發(fā)揮著潤色環(huán)境、補(bǔ)救、修飾空間的作用的同時，能對空間序列予以引導(dǎo)并創(chuàng)造積極空間。

人行道、公園小徑上巧妙設(shè)置座椅，能滿足人們休憩的需求的同時，也能為空間增添生氣，形成街景。道路空間中常與綠籬相結(jié)合，設(shè)計(jì)為凹入空間，滿足人們關(guān)于前觀、背靠的需求。設(shè)置道路小品能對道路空間的細(xì)節(jié)予以完善，提高道路空間的方向性，大量設(shè)置道路小品能對人們的活動區(qū)域予以限定，也能增加道路空間的宜人感。

4 結(jié)語

“道路景觀化”是道路建設(shè)的發(fā)展方向，對此，需要設(shè)計(jì)者提升自身的審美能力，通過“點(diǎn)、線、面”等視覺要素的識別和運(yùn)用，采用“平衡關(guān)系、整體關(guān)系、比例關(guān)系”的設(shè)計(jì)思維和手法，經(jīng)過精細(xì)化的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出與自然和社會和諧融合的景觀道路，從而為道路賦予旺盛的生命力。