數(shù)字式汽車衡的實(shí)際應(yīng)用探究

楊秋玲

摘? 要：相對于以往的稱重方式來說，數(shù)字式汽車衡表現(xiàn)出了更好的應(yīng)用優(yōu)勢，能夠適用于大部分稱重操作中，對于作業(yè)環(huán)境沒有較高的要求，并且由于是依靠現(xiàn)代化技術(shù)所得出的承重效果，可以有效避免作弊行為的發(fā)生。在商業(yè)以及貿(mào)易往來的過程中，數(shù)字式汽車衡的應(yīng)用優(yōu)勢較為突出。因其具有更好的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性，在長時間投入使用之后，不會產(chǎn)生明顯的數(shù)據(jù)失穩(wěn)現(xiàn)象，為多種經(jīng)濟(jì)活動的開展提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。文中，就從數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試以及在線應(yīng)用多個方面入手，對數(shù)字式汽車衡的應(yīng)用展開研究。

關(guān)鍵詞：數(shù)字式汽車衡;稱重技術(shù);通訊地址

數(shù)字式汽車衡產(chǎn)品的推出代表著我國的電子汽車衡已經(jīng)邁入了數(shù)字化的發(fā)展階段。數(shù)字式汽車衡所采用的是先進(jìn)的智能稱重傳感器以及稱重顯示儀器，所得出的稱重?cái)?shù)據(jù)更加精確，并且在實(shí)際使用的過程中，表現(xiàn)出了很強(qiáng)的適應(yīng)能力。在以往所使用的汽車衡設(shè)備中，需要通過人工調(diào)試的方式對角度進(jìn)行調(diào)整。數(shù)字式汽車衡可以實(shí)現(xiàn)對偏差角度的自動調(diào)整，從而保證稱重機(jī)結(jié)果的準(zhǔn)確性。為了使數(shù)字式汽車衡的應(yīng)用效果得到保障，我們需要加大對數(shù)字式汽車衡各個應(yīng)用階段的研究。

一、數(shù)字式汽車衡的安裝方式

在針對數(shù)字式汽車衡進(jìn)行安裝作業(yè)時，首先是針對其秤體的安裝，要確保其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的水平性符合數(shù)字式汽車衡的安裝要求。在基礎(chǔ)安裝完成之后，需要進(jìn)入傳感器的安裝環(huán)節(jié)，需特別注意的是，傳感器的安裝作業(yè)需要嚴(yán)格遵循其出廠說明，保證傳感器安裝的規(guī)范作業(yè)。對于多秤臺的數(shù)字式汽車衡來說，要根據(jù)實(shí)際使用需求，對安裝順序進(jìn)行有效確定。由于數(shù)字式汽車衡屬于大型稱重儀器，在實(shí)際安裝中的傳感器數(shù)量也較多，對傳感器的安裝位置進(jìn)行確定之后，還需要將每個傳感器進(jìn)行編號，相對應(yīng)的連接線也需要進(jìn)行編號操作，并且做好詳細(xì)的記錄，便于在后期調(diào)試與維修的過程中，可以快速定位傳感器以及相應(yīng)的導(dǎo)線位置，提升設(shè)備維修的效率。

安裝完畢，確認(rèn)相關(guān)線路連接無誤，按程序進(jìn)入稱重狀態(tài)，在數(shù)字式汽車衡的秤臺上盡量用接近其滿量程的重物（可用汽車配載砝碼）來回壓6次，確定秤臺各部分是否穩(wěn)固和傳感器能否垂直受力。壓完后要確保數(shù)字式汽車衡可靠回零，如果回零不好，需要進(jìn)一步檢查傳感器和秤臺的安裝是否有問題，會不會是由于基礎(chǔ)存在不實(shí)的問題，等各種問題解決完成以后再用以上方法重壓，直到能夠穩(wěn)定的回零。整個秤體能夠理想的回零后，將傳感器輸出系數(shù)恢復(fù)初始值，用查看空秤時每個傳感器輸出的內(nèi)碼值的辦法來檢查各個傳感器的受力情況，秤體不平衡，僅靠儀表自動和人工偏載調(diào)節(jié)是不行的，可以通過增減墊片的方式結(jié)合內(nèi)碼值顯示，把秤臺調(diào)節(jié)平衡。方法是將秤臺看作是一質(zhì)量分布均勻的整體，因?yàn)槌优_本身自重作用在各支承點(diǎn)上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺的特殊結(jié)構(gòu)使得安裝在秤臺中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受力要大（大致可以看作是2：1的關(guān)系）。

現(xiàn)舉例說明一下：用安裝了8個數(shù)字式傳感器的數(shù)字式汽車衡秤體，每個傳感器的地址編號分別為1～8，安裝位置分別分布在八個位置。

評估方法：只有在空秤狀態(tài)下通過查看各傳感器內(nèi)碼，只有是滿足以下三點(diǎn)，就能說明秤臺的傳感器受力良好，安裝符合要求：

（1）角位一和二、三的和四、五和六以及角位七和角位八內(nèi)碼相差應(yīng)控制在10%以內(nèi)，當(dāng)然內(nèi)碼相差越小越好。

（2）角位一、二、七、八之間以及角位三、四、五、六之間的內(nèi)碼相差也應(yīng)分別在10%以內(nèi)。

（3）角位一、二、七、八碼值約為角位三、四、五、六的碼值1/2左右。4個和6個或10個以上數(shù)字式傳感器的數(shù)字式汽車衡也適用于上述評估辦法。當(dāng)前面所有工作完成后，就可以開始對數(shù)字式汽車衡進(jìn)行相應(yīng)計(jì)量性能測試。

二、數(shù)字式汽車衡的性能調(diào)試

計(jì)量性能測試程序同模擬汽車衡相同，在此不作贅述。僅以與模擬秤不同調(diào)試方法的角差修正作簡要闡述。數(shù)字式汽車衡的角差修正：壓角前最好對儀表進(jìn)行一次簡單的標(biāo)定。根據(jù)初步重復(fù)性測試誤差的大小確認(rèn)標(biāo)定最小砝碼量。一般數(shù)字式汽車衡儀表提供手動和自動兩種角差修正方法：自動角差修正需要充足的恒定的壓角載荷量，操作一氣呵成，簡便快捷，但需重復(fù)進(jìn)行;手動角差修正依據(jù)各承重點(diǎn)示值大小情況對角差系數(shù)直接修正，調(diào)整幅度憑操作者經(jīng)驗(yàn)，易造成秤體橫向差。最好的辦法是先對角差進(jìn)行自動修正，再用手動的方法微調(diào)修正，可以得到非常好的校正結(jié)果。非常關(guān)鍵的步驟就是對角差調(diào)節(jié)，絕對是不允許省略的。數(shù)字指示秤檢定規(guī)程中有具體的要求，用大質(zhì)量的砝碼進(jìn)行角差修正要比用小質(zhì)量砝碼組合角差修正的效果要好得多。

三、數(shù)字電子汽車衡的在線應(yīng)用

（1）為了使數(shù)字式汽車衡的應(yīng)用效率得到保障。在針對傳感器安裝完成之后，還需要采取有效的措施，對其進(jìn)行密封處理，避免外部雨水進(jìn)入傳感器，對其自身的使用性能造成影響。這里所采用的是不銹鋼激光焊技術(shù)，對其實(shí)行了密封操作。在采用該項(xiàng)技術(shù)，對傳感器進(jìn)行密封操作之后，其防水性能會得到有效提升。同時，使用壽命也會有效延長。為了保障傳感器以及電纜線的連接質(zhì)量，可以應(yīng)用軍標(biāo)航空插頭將其分成兩個獨(dú)立的個體。這樣可以確保在電纜線或者傳感器發(fā)生故障問題時，不會對其他元件造成影響。鑒于電纜線的長度設(shè)置，對數(shù)字信號的傳輸質(zhì)量不會產(chǎn)生直接影響，為此電纜線的長度可以根據(jù)實(shí)際需求截取，這樣可以有效降低數(shù)字汽車衡系統(tǒng)的成本投入。

（2）稱重傳感器在選用時應(yīng)依據(jù)各計(jì)量點(diǎn)所處的實(shí)際工作環(huán)境，合理選用，不要盲目追求高價位或高等級?？傊畬?shí)用就是最好，再加上必要的防護(hù)措施，就能達(dá)到理想的稱量效果。

（3）從調(diào)試實(shí)踐中得出的經(jīng)驗(yàn)來說，通常不會使用大噸位砝碼對上百噸的大型電子汽車衡進(jìn)行角差的調(diào)節(jié)，這主要是從成本方面考慮的。從整個秤的精度來講，通過利用添加小砝碼做鑒別力測試，觀察儀表閃變點(diǎn)或借助儀表內(nèi)碼顯示都可以達(dá)到很好的偏差調(diào)整效果。注意：只要調(diào)過角差，在使用時必須重新進(jìn)行稱量標(biāo)定。

（4）在檢定中應(yīng)該取消或打破零位跟蹤功能，檢定前應(yīng)該先確定零中心位置。在檢定過程中應(yīng)充分考慮外部環(huán)境的影響，諸如：天氣、風(fēng)力、秤體周邊振動、磁場干擾、供電源是否穩(wěn)定等。

結(jié)語：

隨著電子科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展，數(shù)字式稱重技術(shù)已趨于成熟，鑒于其諸多便利和優(yōu)點(diǎn)，已被越來越多的使用單位接收和青睞，在實(shí)際的應(yīng)用中會得到進(jìn)一步的肯定，值得廣泛推廣和應(yīng)用的。

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