汽車修理過程中故障排除的實(shí)踐探究

黃鵬偉

摘? 要：在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大力推動(dòng)之下，人們追求的高效快捷生活可集中體現(xiàn)出生活水平以及質(zhì)量發(fā)生的變化。汽車私有量呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢(shì)，會(huì)有很多自然因素或者人為因素影響到正在駕駛當(dāng)中的汽車，最終出現(xiàn)多種故障。這也是汽車檢修公司出現(xiàn)的主要背景，對(duì)我國汽車檢修技術(shù)的提升有極大的推動(dòng)作用。本文主要結(jié)合實(shí)踐，針對(duì)汽車修理當(dāng)中的故障排除進(jìn)行探究。這對(duì)后續(xù)汽車修理工作的順利開展有積極意義。

關(guān)鍵詞：汽車故障;發(fā)動(dòng)機(jī);排除

我國人口基數(shù)較大，在日常出行方面面臨較大的難題，因此我國汽車購買量逐年攀升。汽車在較長時(shí)間的使用之后，一定會(huì)有不可避免的磨損問題出現(xiàn)。因?yàn)槟承┓矫娴脑?，車輛過度損壞后會(huì)有故障出現(xiàn)。這要求專業(yè)人員需要針對(duì)汽車進(jìn)行專業(yè)的故障修理工作。這對(duì)維修人員也提出較高要求，必須具備豐富的理論知識(shí)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，真正意義上提升汽車修理工作的整體效率與水平。

一、汽車行駛的時(shí)候突然熄火故障的排除

通過相關(guān)調(diào)查與研究可以發(fā)現(xiàn)，突然熄火的問題普遍存在于汽車行駛過程當(dāng)中，這是一種最為常見的汽車故障。在進(jìn)行汽車故障排除工作時(shí)，會(huì)面臨相當(dāng)多的阻礙。下面我們主要結(jié)合實(shí)例針對(duì)汽車熄火現(xiàn)象進(jìn)行分析。

一輛TV7250S3SP的轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)為6缸V形4循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該車輛在啟動(dòng)之后的幾秒內(nèi)，便自行熄火，并且再熄火之后再次進(jìn)行啟動(dòng)也呈現(xiàn)出同樣的狀態(tài)。在汽車維修人員針對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行全面的研究之后，發(fā)現(xiàn)以下幾個(gè)方面的現(xiàn)象：

首先，在對(duì)汽車的燃油壓力進(jìn)行相應(yīng)的檢查之后，發(fā)現(xiàn)油壓完全正常，遂使用試燈來對(duì)油泵所呈現(xiàn)出的插頭電壓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)在熄火狀況出現(xiàn)的前幾秒，燈泡便出現(xiàn)了熄滅的現(xiàn)象，而對(duì)于油泵之中所存在的ECU插接件進(jìn)行相應(yīng)的檢查卻發(fā)現(xiàn)，沒有出現(xiàn)任何問題;

其次，再對(duì)通過電腦所傳出的油泵控制信號(hào)進(jìn)行的測(cè)量之后，發(fā)現(xiàn)控制信號(hào)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中為5.0V，而帶狀況下為25V，各方面的信號(hào)電壓處在完全正常的狀態(tài)，并且25V信號(hào)是在發(fā)動(dòng)機(jī)本身熄火之后才完全消失，通過這方面的信息，能夠看出油泵控制的信號(hào)系統(tǒng)也處在一個(gè)信號(hào)正常的狀態(tài)之下;

最后，在對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查之后，初步估計(jì)導(dǎo)致故障的原因可能是在于油泵的ECU之上，于是將另一輛保持著正常行駛狀態(tài)的油泵ECU更換上，但是在進(jìn)行更換后再次試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依然存在。再次對(duì)于車輛運(yùn)行過程中的線路進(jìn)行檢查，能夠明顯的發(fā)現(xiàn)油泵ECU之上的12V電源線在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)之后，幾秒之內(nèi)便降低為0，順著運(yùn)行的線路進(jìn)行檢查之后，發(fā)現(xiàn)與其相連接的保險(xiǎn)絲盒旁邊的插座出現(xiàn)了松動(dòng)狀態(tài)，在將插頭進(jìn)行固定之后，再次進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，故障被完全排除。

通過對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行分析后可以發(fā)現(xiàn)，維修人員在實(shí)際作業(yè)過程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)忽視電源以及搭鐵現(xiàn)象的問題，這也是制約發(fā)動(dòng)機(jī)檢查工作的主要原因。提供充足的電壓，是電腦自身在進(jìn)行正常工作時(shí)滿足各方面電子控制器運(yùn)行需求所必須滿足的條件。也作為核心支撐汽車電控系統(tǒng)維持正常運(yùn)行的目標(biāo)。

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油故障的檢測(cè)

一輛轎車，型號(hào)為7183SJD水冷直列四缸四沖程五氣門增壓電子控制多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，因無法起動(dòng)拖入廠內(nèi)進(jìn)行維修。筆者參與檢查分析：詢問駕駛?cè)撕蟮弥?，該車不久前因發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油更換過活塞環(huán)及氣門油封，然后發(fā)動(dòng)機(jī)就無法起動(dòng)。在路邊汽車修理部維修時(shí)，曾向氣缸內(nèi)加注過機(jī)油，并牽引起動(dòng)過。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了解體維修，于是首先拆下正時(shí)罩，檢查時(shí)齒帶情況及正時(shí)標(biāo)記，齒帶良好，正時(shí)標(biāo)記準(zhǔn)確。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)可以正常工作但曲軸無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)過故障驗(yàn)證，筆者認(rèn)為首先應(yīng)解決發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)的故障，再利用故障診斷儀檢測(cè)相關(guān)傳感器和執(zhí)行器工作是否正常，接著再測(cè)量燃油壓力、氣缸壓力等影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的重要指標(biāo)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，給予徹底解決車輛無法起動(dòng)的故障。

按照上述方法進(jìn)行故障診斷工作時(shí)，需要利用套筒直接轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，曲軸無法實(shí)現(xiàn)正常轉(zhuǎn)動(dòng)的目標(biāo)。維修人員必須注意駕駛?cè)颂峁┑钠囆蘩聿啃畔?，在以往的修理過程當(dāng)中，有將機(jī)油加注到氣缸內(nèi)的現(xiàn)象。因此需要拔開高壓線以及全部火花塞，在保持氣缸無壓縮壓力的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)情況的進(jìn)一步檢查。上述工作完成后，曲軸可以實(shí)現(xiàn)正常轉(zhuǎn)動(dòng)的目標(biāo)，火花塞口有機(jī)油噴出。將氣缸內(nèi)的機(jī)油徹底清理之后，曲軸完全可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

三、機(jī)車行駛過程中動(dòng)力不足的檢測(cè)與排除

一輛1.6L伊蘭特，車輛正常行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)加速抖動(dòng)，感覺到動(dòng)力不足、乏力，松開加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)有要熄火的現(xiàn)象存在。筆者會(huì)同修理技術(shù)人員，對(duì)該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行了檢修，通過試車初步判定怠速穩(wěn)定，慢加速正常，行駛中有加速動(dòng)力不足的情況。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷：從故障現(xiàn)象上看，像是高速斷火或燃油系統(tǒng)加速時(shí)油壓不足造成的，為了慎重調(diào)取故障碼，結(jié)果無碼，讀數(shù)據(jù)流各運(yùn)行參數(shù)均在正常范圍內(nèi)，分析認(rèn)為油路問題可能性較大，接上油壓表檢查怠速下油壓為320kPa，加速下油壓表指針有微小的下滑趨勢(shì)，正是這一微小的波動(dòng)引起了維修人員的注意，初步判定為供油不暢，造成供油不暢的原因有以下方面：

油路不暢;油壓調(diào)節(jié)器回油量過大;油泵工作電壓不足。按著先簡后繁的思路首先在后排座下面找到油泵插頭，用萬用表測(cè)量它的工作電壓（不是空載電壓），13.5V看來問題不在油泵工作電壓上，然后拆下油泵，發(fā)現(xiàn)油泵濾網(wǎng)上有一層臟物質(zhì)，并且油箱底部還有一小層臟水，估計(jì)造成供油不暢的原因是濾網(wǎng)太臟了，隨著汽車行駛的顛簸同時(shí)一部分臟水進(jìn)入油路，使混合氣質(zhì)量變差，造成行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)加速動(dòng)力不足的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)此車輛采用了無回油路燃油系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)有不同之處，傳統(tǒng)的燃油壓力調(diào)節(jié)器一般都設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配管的終端。

結(jié)語

具備專業(yè)的知識(shí)以及豐富的汽車修理經(jīng)驗(yàn)，是順利開展汽車故障修理工作的重要前提。汽車修理人員在維修過程當(dāng)中，不能直接照搬照抄其他經(jīng)驗(yàn)，需要結(jié)合汽車自身實(shí)際對(duì)維修方法進(jìn)行靈活的調(diào)整。汽車修理人員在相關(guān)技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，必須加強(qiáng)自身的汽車修理能力，進(jìn)而促使相關(guān)技術(shù)研發(fā)以及工作能力得到真正意義上的改善。這也作為一項(xiàng)重要途徑，推動(dòng)我國汽車修理行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

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