船舶自動(dòng)化控制儀表的常見故障及改善對策

王偉

摘 要：現(xiàn)階段，隨著我國科技水平的不斷提升，在很大程度上促進(jìn)著機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化、現(xiàn)代化發(fā)展。船舶自動(dòng)儀表作為自動(dòng)化設(shè)備的重要組成部分，能夠?yàn)槲覀兲峁┰O(shè)備運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，反應(yīng)設(shè)備的運(yùn)行狀況，一旦出現(xiàn)問題，能夠及時(shí)的發(fā)出警報(bào)，節(jié)省搶修時(shí)間?；诖耍疚氖紫雀攀隽舜白詣?dòng)化儀表，其次分析了船舶自動(dòng)化儀表出現(xiàn)故障的原因，最后探討了船舶自動(dòng)化儀表故障的維護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：船舶自動(dòng)化;控制儀表;常見故障;改善對策

引言：相比于傳統(tǒng)的人工操作模式，自動(dòng)化不僅展現(xiàn)了高效低耗的優(yōu)勢，而且避免了人為操作帶來的誤差。雖然自動(dòng)化儀表會(huì)出現(xiàn)一些故障，但相對于機(jī)器設(shè)備而言，這些情況的發(fā)生在所難免。想要更好的通過機(jī)器設(shè)備自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，除了要定期維修檢查外，掌握一定的故障原因并能排除修理也是必不可少的。

1船舶自動(dòng)化控制儀表概述

一般來說，船舶自動(dòng)化控制儀表主要是由傳感器、顯示器以及變送器三部分構(gòu)成的。傳感器的最主要作用就是充分的借助各類信號(hào)，進(jìn)而檢測被測模擬量;顯示器的最主要作用就是為我們呈現(xiàn)出檢測結(jié)果;變送器的最主要作用就是將傳感器所測量出的信號(hào)，轉(zhuǎn)化成為電流信號(hào)。三者之間存在著密切的聯(lián)系，可以說環(huán)環(huán)相扣，彼此之間的密切合作，才構(gòu)成船舶自動(dòng)化控制儀表。借助船舶自動(dòng)化控制儀表，我們能夠?qū)崿F(xiàn)對船舶設(shè)備的有效控制。

2自動(dòng)化儀表常見故障

2.1溫度控制儀表的故障分析

自動(dòng)化儀表分類中，溫度控制儀表相當(dāng)常見，很多儀器設(shè)備的溫度控制是決定生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)鍵，因此，溫度儀表的故障分析相比于其他儀表而言更為重視和嚴(yán)格。故障的產(chǎn)生不僅表現(xiàn)在儀表指針工作與否，指示的準(zhǔn)確性和精確度也是一大衡量標(biāo)準(zhǔn)。針對目前出現(xiàn)的故障類型來看，溫度儀表的維護(hù)主要從調(diào)節(jié)閥定位器的信號(hào)輸入入手，其次，按照機(jī)器設(shè)備儀表的工作原理出發(fā)，對可能出現(xiàn)的故障原因進(jìn)行排查，進(jìn)而制定維修方法。

2.2流量儀表設(shè)備故障

在生產(chǎn)活動(dòng)中使用的儀表設(shè)備類型比較多，而流量儀表具就是其中之一，同時(shí)流量儀表設(shè)備也是比較容易發(fā)生故障的設(shè)備。這種設(shè)備在使用時(shí)，發(fā)生故障的成因可以分為以下幾方面：首先，儀表設(shè)備的流量指數(shù)發(fā)生波動(dòng)異常，此時(shí)將設(shè)備操作的自動(dòng)控制模式轉(zhuǎn)換為手動(dòng)控制模式，如果儀表的指數(shù)未能恢復(fù)正常，則證明故障是由工藝操作不當(dāng)而引起的。如果指數(shù)發(fā)生小幅度的變化，通常是由儀表設(shè)備本身存在的問題，或者是因設(shè)置的PID參數(shù)不合理造成的。如果設(shè)備流量指示值減小，這種故障通常也是受工藝操作不當(dāng)形成的，如果指示值未發(fā)生變化，則設(shè)備故障，可能是由信號(hào)傳輸系統(tǒng)和測量引壓系統(tǒng)等出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的故障;其次，如果流量儀表設(shè)備指示值降至最低，并且現(xiàn)場儀表同樣顯示最低，調(diào)節(jié)閥的開度變?yōu)榱?，此時(shí)通常設(shè)備的流量調(diào)節(jié)裝置發(fā)生問題，如果設(shè)備的調(diào)節(jié)閥開度正常，設(shè)備的故障可能會(huì)是受管道堵塞和物料結(jié)晶等問題而形成的。

2.3壓力控制儀表的故障分析

壓力控制儀表的工作原理是利用指針偏移幅度大小來體現(xiàn)壓力大小，如果在機(jī)器設(shè)備的儀表盤上儀表指針的波動(dòng)幅度瞬時(shí)增長較大或者變化微乎其微，則考慮進(jìn)行維修檢查。其次，若儀表指針的變化呈波動(dòng)型，則也要考慮是否是由故障原因引起。一般來看，當(dāng)指針的振蕩波動(dòng)呈過大或過小的極端變化時(shí)，往往是由調(diào)節(jié)器和參數(shù)設(shè)定不當(dāng)引起。參數(shù)設(shè)定這類故障主要是由計(jì)算偏差所致，而調(diào)節(jié)器引起的故障則需要向相關(guān)的工藝操作人員了解其原理、屬性，進(jìn)一步判斷原因問題再做整改。

2.4其他故障因素

（1）人為因素。船舶自動(dòng)化儀表一旦出現(xiàn)故障，就無法實(shí)現(xiàn)對設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)測。在所有的故障因素當(dāng)中，很多一部分原因是由于認(rèn)為因素所導(dǎo)致的。如果檢修人員檢修水平較低，檢修方法不合理的話，必然會(huì)將影響到檢修結(jié)果，最終影響到儀表的正常運(yùn)行。與此同時(shí)，還有很多的檢修人員，缺乏責(zé)任意識(shí)，在實(shí)際的檢修過程當(dāng)中，雖然發(fā)現(xiàn)了一些小問題，但是卻并沒有足夠重視起來，導(dǎo)致小毛病逐漸變成了大毛病，最終影響到設(shè)備建設(shè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（2）密封不良。導(dǎo)致船舶自動(dòng)化儀表出現(xiàn)故障的另外一大因素就是密封不良，密封不良和人為因素兩者之間存在著密切的聯(lián)系。安裝人員在安裝儀表的過程當(dāng)中，必須要對儀表盤的外殼做好密封工作，如果并沒有做好這一環(huán)節(jié)工作的話，就會(huì)導(dǎo)致一些水汽進(jìn)入到儀表盤當(dāng)中，滲透到內(nèi)部，進(jìn)而影響到其正常運(yùn)行。尤其是在夏季，一些水汽或者其他氣體，就極易進(jìn)入導(dǎo)儀表盤當(dāng)中，進(jìn)而導(dǎo)致儀表盤的正常運(yùn)行，更無法為我們提供設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

3 改善措施

3.1技術(shù)措施

對于船舶工程中的常見的儀表設(shè)備故障問題，在使用技術(shù)措施進(jìn)行解決時(shí)，一般會(huì)采用兩種方式：

第一，設(shè)備自動(dòng)診斷技術(shù)?，F(xiàn)階段，隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)活動(dòng)中經(jīng)常使用的儀表故障自動(dòng)診斷技術(shù)也在日漸完善。將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到保設(shè)備中，不僅可以提高對設(shè)備故障的自動(dòng)化檢測效率，降低企業(yè)技術(shù)人員對設(shè)備檢修的工作量，而且還可以提高儀表設(shè)備診斷信息的準(zhǔn)確性，為后期進(jìn)行故障檢修和設(shè)備維護(hù)提供有效的數(shù)據(jù)支持。

第二，防雷防腐技術(shù)的合理運(yùn)用。由于企業(yè)在使用自動(dòng)化儀表設(shè)備時(shí)，設(shè)備經(jīng)常會(huì)受到自身運(yùn)行環(huán)境影響，比如雷電干擾、腐蝕介質(zhì)等，導(dǎo)致儀表設(shè)備使用期限降低，進(jìn)而造成故障發(fā)生次數(shù)增加。對此，可以根據(jù)使用自動(dòng)化儀表設(shè)備類型，制定適宜的防雷措施，并根據(jù)儀表設(shè)別的材質(zhì)制定相應(yīng)的防腐蝕措施，從而降低外界運(yùn)行環(huán)境問題對儀表設(shè)備帶來的影響，提高設(shè)備的使用效率，確保其正常運(yùn)行。

3.2管理措施

（1）針對人為因素導(dǎo)致的船舶自動(dòng)化儀表故障所采取的維護(hù)措施

我們要想更加有效的避免由于人為因素導(dǎo)致船舶自動(dòng)化儀表出現(xiàn)故障的話，首先就需要相關(guān)的檢修人員，規(guī)范檢修流程，并制定相應(yīng)的考核機(jī)制，提高其基礎(chǔ)操作水平，并做好職業(yè)道德教育工作。與此同時(shí)，還要將考核機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制兩者進(jìn)行有機(jī)的融合，促使檢修工作人員樹立強(qiáng)烈責(zé)任感，端正工作態(tài)度，更加認(rèn)真的投入到檢修維護(hù)工作當(dāng)中。

（2）針對船舶自動(dòng)化儀表密封不當(dāng)所采取的維護(hù)措施

我們在維護(hù)船舶自動(dòng)化儀表的時(shí)候，要充分的做好密封工作。首先，要確保儀表電纜接線接頭尺寸匹配接線，并且要保證及接頭應(yīng)有著良好的密封性。在實(shí)際的安裝過程當(dāng)中，要規(guī)范進(jìn)行操作，尤其是在安裝儀表蓋的時(shí)候，可以利用防護(hù)儀來進(jìn)行輔助安裝，或者也可以通過配備保護(hù)箱的方式，確保船舶自動(dòng)化儀表盤不會(huì)進(jìn)入液體而影響到正常的運(yùn)行。

（3）不可預(yù)估性因素導(dǎo)致船舶自動(dòng)化儀表故障的維護(hù)措施

對于不可預(yù)估性因素所導(dǎo)致的船舶自動(dòng)化儀表故障的時(shí)候，我們很難制定相應(yīng)的維護(hù)措施。在這種情況下，我們就要積極的做好防治措施。并確保每一名工作人員，都能夠按相應(yīng)的操作流程來進(jìn)行有效的施工檢修。與此同時(shí)，作為檢修人員，要集中注意力，在做好本職工作的同時(shí)，及時(shí)的檢查日常工作流程，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題，要及時(shí)的采取有效措施，解除故障，確保船舶自動(dòng)化儀表的正常運(yùn)行。

結(jié)語：船舶電氣工程中，自動(dòng)化儀表是儀器設(shè)備向外界傳達(dá)信息的關(guān)鍵，在故障分析前，需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，不能一味的依靠經(jīng)驗(yàn)做出判斷，而是講依據(jù)、講科學(xué)。面對故障的發(fā)生，相關(guān)的維修人員也不要慌亂，根據(jù)具體的表現(xiàn)形式快速做出分析并及時(shí)處理，也是體現(xiàn)維修方法是否掌握全面的關(guān)鍵。

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