汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷與維修概述

俞建軍

摘 要：目前，汽車需求量不斷增大，對(duì)汽車部件安全性能的要求也越來越高，汽車生產(chǎn)技術(shù)的先進(jìn)性為其提供了重要保障。而作為汽車的核心組成部分，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)對(duì)汽車整體性能產(chǎn)生極其重要的影響。較之于傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)突出，但由于自身系統(tǒng)的復(fù)雜性及故障的抽象性，為汽車電控系統(tǒng)故障診斷與維修增加了難度，間接影響了汽車駕駛的安全性。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，主要針對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷與維修進(jìn)行分析和討論。

關(guān)鍵詞：電控技術(shù);發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng);診斷;維修

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

隨著新技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車底盤、車身及車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的內(nèi)容，主要由三部分組成，包括：電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）;電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）及怠速控制系統(tǒng)（ISC）。任何一種電子控制系統(tǒng)，其基本組成大致相同，均由信號(hào)輸入裝置、電子控制單元（ECU）及執(zhí)行元件三大件組成。其工作原理是：信號(hào)輸入裝置，即各種傳感器對(duì)控制系統(tǒng)的信號(hào)進(jìn)行采集控制，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸?shù)紼CU;ECU對(duì)傳感器提供的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理，由執(zhí)行器發(fā)出指令;執(zhí)行元件由ECU直接控制，將ECU作出的指令變成對(duì)控制對(duì)象的具體動(dòng)作。

二、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障分析

1、元件擊穿故障

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部有很多電控元件，而在這些元件的綜合統(tǒng)一運(yùn)作下，完成了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制與管理。但如果在運(yùn)行過程中某個(gè)電控元件發(fā)生故障，那么就會(huì)給整個(gè)系統(tǒng)帶來較大的問題。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中使用到的電控元件雖然具有較高的性能，但是本身也比較脆弱，會(huì)受到溫度、雜質(zhì)等各方面因素的綜合作用下，也會(huì)出現(xiàn)元件擊穿。特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)間過長，并且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的散熱性能不好的時(shí)候，就會(huì)使得內(nèi)部熱量大量的積累，超過某個(gè)臨界值以后就很有可能出現(xiàn)擊穿故障。通常來說，在某個(gè)元件被擊穿以后，還會(huì)發(fā)生內(nèi)部短路等問題，直接造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，甚至?xí)沟靡恍┚€路燃燒，引發(fā)更為嚴(yán)重的事故。

2、元件老化故障

各個(gè)電控元件在實(shí)際運(yùn)作的時(shí)候不僅會(huì)發(fā)生擊穿故障，還會(huì)因?yàn)樵匣l(fā)諸多故障。在正常的環(huán)境下，電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的各個(gè)元件通常都具有較高的壽命，不會(huì)受到老化因素的威脅。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高的時(shí)候，電控元件的老化速度就會(huì)直線增加。如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長期在較高的溫度環(huán)境中運(yùn)行，那么就會(huì)降低很多電控元件的壽命，使得這些元件出現(xiàn)提前老化，影響了元件本身性能的發(fā)揮。不僅如此，電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候往往會(huì)產(chǎn)生電壓的明顯變化，會(huì)對(duì)一部分電控元件造成干擾，最終在內(nèi)部形成各個(gè)電磁場，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)直接引發(fā)元件出現(xiàn)損傷。除此之外，汽車在使用過程中也可能使得部分灰塵進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中，影響了部分電控元件的阻抗等運(yùn)行參數(shù)，直接降低了元件的性能，引發(fā)各類相關(guān)的故障。

3、線路故障

在電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，各個(gè)電控元件相互之間通過線路連接，最終形成了一個(gè)整體，發(fā)揮著各類性能。如果這些線路發(fā)生故障，那么就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生直接的影響。這類故障主要有線路短路、接觸不良、接頭松動(dòng)等。當(dāng)這些故障發(fā)生以后，電控系統(tǒng)的信號(hào)傳遞與指令下達(dá)也會(huì)受到較大影響，甚至?xí)沟闷嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)出現(xiàn)失靈，不僅具有較多安全隱患，還會(huì)給汽車使用者帶來一些不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷

1、人工診斷的方式

人工診斷作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)方式中較為傳統(tǒng)的檢測(cè)方法，但在整個(gè)診斷系統(tǒng)中仍然占據(jù)較為重要的地位。由于采用的是人工診斷，說明在具體診斷過程中會(huì)存在人為因素的影響，檢測(cè)人員技術(shù)水平的高低會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷結(jié)果帶來直接的影響，因此對(duì)檢測(cè)人員的技術(shù)水平具有較高的要求。作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障檢測(cè)人員，需要具備扎實(shí)的理論知識(shí)及豐富的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，能夠在日常工作中，通過聽聲音、摸溫度、聞氣味及用眼觀察來對(duì)一些常見故障進(jìn)行判斷。如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸底下發(fā)出響聲，而且在車輛減速過程中活塞會(huì)有較為清晰的噠噠聲音傳出來，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自身溫度呈現(xiàn)出明顯的上升，這種情況下，可以利用斷油的方法來逐一判斷氣缸的情況，當(dāng)聲音減小或是沒有響聲時(shí)，則說明這個(gè)缸的活塞銷存在故障。同時(shí)在對(duì)回火故障進(jìn)行檢測(cè)過程中，需要分析回火的原因，多數(shù)情況下發(fā)生回火故障時(shí)是由于可燃?xì)怏w延遲造成的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度處于正常情況下，則具體原因則為混合氣體太稀而導(dǎo)致回火故障。利用人工診斷方式對(duì)于某些故障能夠快速進(jìn)行診斷，而且不會(huì)受到外界因素的影響，檢測(cè)成本較低，具有較高的工作效率。

2、儀器診斷的方式

儀器診斷方式是一種現(xiàn)代化檢測(cè)故障的方法，利用這種方式對(duì)汽車故障進(jìn)行診斷的過程中，不需要解體汽車部件，通過利用儀器來檢測(cè)汽車的故障參數(shù)及波形，即能夠自動(dòng)判斷和分析汽車的狀況。特別是近年來汽車電控技術(shù)取得了較快的發(fā)展，這對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了積極的促進(jìn)作用，同時(shí)也使汽車故障檢測(cè)和維修方法發(fā)生了相應(yīng)的變化，汽車性能更為完善，這也導(dǎo)致汽車故障檢測(cè)難度增加。傳統(tǒng)的人工方式已無法滿足現(xiàn)代汽車故障檢測(cè)和維修的需要，通常需要將人工診斷方式與儀器診斷方式有效結(jié)合來完成現(xiàn)代汽車故障的診斷工作。

四、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的維修

1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障

一旦發(fā)現(xiàn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有故障發(fā)生，則需要利用專用的檢測(cè)儀器來對(duì)故障進(jìn)行檢查，將檢測(cè)儀器與診斷接頭進(jìn)行連接，以此來對(duì)故障碼讀取，明確電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因。針對(duì)儀器具體顯示出來的故障碼所涉及到的元件，再對(duì)具體的元件進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于無法排除故障的情況，則需要根據(jù)具體的故障代碼診斷流程來檢測(cè)相關(guān)的數(shù)據(jù)，直至排除故障。

2、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本檢查

對(duì)于維修人員來講，在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障代碼讀取之前，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本的檢查，即檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和點(diǎn)火情況并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于待檢狀態(tài)。

3、使用萬用表測(cè)量ECU以及控制電路故障

在對(duì)ECU進(jìn)行測(cè)量過程中，需要利用萬用表。同時(shí)根據(jù)被測(cè)汽車的詳細(xì)維修技術(shù)資源對(duì)電路故障進(jìn)行控制。這樣利用詳細(xì)的維修技術(shù)資料，在具體維修過程中，不會(huì)產(chǎn)生人為故障代碼，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車故障代碼的有效讀取，即全面掌握故障代碼的讀取方式和含義。在具體修理過程中，要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，對(duì)于需要更換元件的情況，需要對(duì)新元件進(jìn)行檢查測(cè)試，保證新元件處于良好的狀態(tài)。在具體修理過程中，還要對(duì)故障發(fā)生的狀況進(jìn)行確定，及時(shí)找出具體的故障部位，以及引發(fā)故障的具體原因，然后才能采取針對(duì)性的修理措施。另外，在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障進(jìn)行實(shí)際維修過程中，需要反復(fù)進(jìn)行檢測(cè)，確保故障的排除。

結(jié)束語

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，有效的帶動(dòng)了電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障檢測(cè)和維修水平的提高。由于當(dāng)前電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障具有復(fù)雜及抽象的特點(diǎn)，因此需要對(duì)故障診斷和維修工作給予充分的重視，掌握現(xiàn)代化的診斷和檢測(cè)技術(shù)，全面提高現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)和維修水平，保證車輛運(yùn)行的安全。

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