交通運輸行業(yè)工會職能及有效發(fā)揮思考

石燕達

摘要：雖然在經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，國內(nèi)的交通運輸業(yè)正在不斷發(fā)展，但是近些年來，長途客運行業(yè)出現(xiàn)了不景氣的狀態(tài)。若是要促進國內(nèi)交通運輸系統(tǒng)的健康發(fā)展，就需要改善長途客運行業(yè)的不良發(fā)展問題。而為了達到這個目的，發(fā)揮工會的職能是非常重要的舉措?；诖?，本文主要探討發(fā)揮交通運輸行業(yè)工會職能的有效策略。

關鍵詞：交通運輸;工會職能;長途客運;交通系統(tǒng)

新時期的各行各業(yè)發(fā)展都不可避免地面臨著一些新情況與新問題，市場本身就是變化多端的，長途客運行業(yè)在運營不景氣的情況下，需要正確認識到自身發(fā)展的不足，才能站在這個基礎上，去探索有效的應對措施。而工會職能則是其中一種有效的策略，工會的從業(yè)人員應該注重發(fā)揮行政橋梁作用，當好職工娘家人，調(diào)動職工的工作積極性，使其保持良好的工作狀態(tài)，應對長途客運的工作問題，共同渡過難關。

一、交通工會組織工作的現(xiàn)狀分析

長途客運行業(yè)出現(xiàn)運營不佳的狀態(tài)，在一定程度上與工會組織工作不到位存在聯(lián)系，沒有切實發(fā)揮好相應的職能，搭建好相應的行政橋梁，也沒有及時幫助職工解決各種新問題，使其負面情緒比較多，影響了工作狀態(tài)。

具體而言，交通工會組織工作的基本問題可以概括為：其一，交通工會職能不夠明確清晰。這一點表現(xiàn)在工會組織的從業(yè)人員沒有在宣傳上做到位，對工會組織自身的性質(zhì)及其工作內(nèi)容都沒有足夠的了解。同時，工會組織的人員沒有及時發(fā)現(xiàn)職工間存在的矛盾，或者工會組織的職能處于邊緣化的位置，職工遇到問題時并不會去找工會來解決。其二，交通工會民主權利的落實或者維護職工利益等方面的工作不到位，職工對工會的信任度不高，滿意度也比較低。其三，工會在開展平時的工會活動時，沒有做好規(guī)劃或者宣傳，導致職工在工會活動中的參與度很低，也沒有結(jié)合職工實際情況投入相適應的活動設施，降低了工會活動的有效性[1]。其四，交通工會的運作方式亟待改進。新時代的發(fā)展已經(jīng)帶來了許多變化，對工會工作也提出了更高的要求，要求工會人員能夠跟隨時代發(fā)展的步伐，堅持與時俱進的原則，采取創(chuàng)新的工作方法來優(yōu)化自身的工會工作。只是交通工會尚未做到這一點，工會組織和職工之間存在較強的距離感，群眾基礎不夠穩(wěn)定。

因此，交通工會組織的工作問題比較多，并不能很好地行使其職能，促進交通運輸企業(yè)的健康發(fā)展。對于長途客運公司而言，面對著經(jīng)營不景氣的問題，可以嘗試著從工會方面尋找改進之路。

二、采取措施促進交通工會職能的發(fā)揮

（一）工會組織應該重視職工的合理化建議

以往的交通工會組織忽略了職工合理化建議的重要性，新時期交通工會要切實發(fā)揮自身的職能，并且起到良好的行政橋梁作用，就需要尊重職工的主人翁精神，讓職工參與到民主管理中來，從而調(diào)動職工的積極性，并進一步激發(fā)職工的智慧，使其發(fā)揮出首創(chuàng)精神。這對于提高長途客運公司的競爭力具有重要作用。而且在長途客運行業(yè)發(fā)展的低迷時期，工會組織引領職工盡可能地提出合理化建議，對于長途客運公司的自我改造與自我發(fā)展也起到很好的作用。為此，工會組織鼓勵職工將合理化建議所涉及的深度與廣度進行適當?shù)臄U大。以往的合理化建議內(nèi)容單純只是涉及到職工的生活福利，但是新時期的合理化建議內(nèi)容可以延伸到公司分配制度、保障制度、公司長遠規(guī)劃等等內(nèi)容。

（二）構(gòu)建具有鮮明產(chǎn)業(yè)特色的工會工作新格局

要適應新時期的交通工會組織發(fā)展新要求，工會組織應該建立起具有鮮明產(chǎn)業(yè)特色的一個工作格局[2]。第一，開展勞動競賽活動。勞動競賽活動可以帶動長途客運行業(yè)的發(fā)展，將其拉出低迷的發(fā)展局面。因此，長途客運公司可以開展百日勞動競賽、爭做文明有禮交通人競賽、崗位練兵競賽、職工安全知識競賽等等。這些競賽活動可以有效調(diào)動職工投身到交通運輸事業(yè)中來的積極性，還能使其在競賽的過程中促進職工的健康發(fā)展。第二，開展職業(yè)技能大賽活動。比如，工會可以組織職工開展駕駛員職業(yè)技能大賽。這種職業(yè)技能大賽活動可以促進長途客運公司的技術進步，提高職工自身的職業(yè)技能水平，為提高長途客運公司的整體技術水平而發(fā)揮積極的促進作用。第三，提高職工入會率。實際上交通運輸公司是勞務派遣工比較集中的一種用工單位，工會可以把勞務派遣工吸收到工會組織中。為了提高勞務派遣工進入工會的準入門檻，工會可以選擇將入會的內(nèi)容加入到勞務派遣企業(yè)簽訂協(xié)議的內(nèi)容之中，延伸自身工作的觸角，讓自身的組建工作獲得新的突破。第四，工會可以建議交通運輸公司創(chuàng)建工人先鋒號，通過爭創(chuàng)這一稱號的活動來發(fā)揮公司各項工作的先進示范作用。而且當公司的運輸路線獲得榮譽稱號的同時，可以使得相關職工產(chǎn)生成就感與滿足感，同時也使其增強對交通運輸公司的凝聚力、向心力等等。

（三）對工會組織的維權機制進行健全與完善

以往交通工會組織的維權工作不到位，為了切實完善自身的維權機制，維護職工群眾的權益，則需要工會深入到職工群眾中，做好大量的調(diào)研工作，對職工隊伍的實際狀況進行及時又準確的把握，讓工會的維權工作在實際執(zhí)行的過程中具備有力的依據(jù)[3]。而且交通工會需要將職工關注的熱難點問題都記錄下來，并將其作為平等協(xié)商或者簽訂集體合同的一項重點內(nèi)容。同時，工會要構(gòu)建勞動爭議調(diào)解中心，對職工利益糾紛進行協(xié)調(diào)，并傾聽職工的訴求，不斷提高工會自身解決爭議的能力。此外，工會應該注重加強對職工的人文關懷，積極通過心理咨詢、文體活動以及調(diào)查慰問等等多種方式，幫助廣大職工緩解生活、工作上的心理壓力，增強其應對艱難困阻的能力，并且對職工日益增長的物質(zhì)文化需求進行最大限度的滿足，爭做職工貼心的“娘家人”，使其感受到公司和工會給予的濃濃人文關懷，增強其對公司的認同感和歸屬感。

結(jié)束語：

綜上所述，當前交通工會組織的職能沒有得到有效的發(fā)揮，尤其是在長途客運行業(yè)陷入低迷局面的時期，工會組織需要意識到自身職能在此時此刻的重要性，積極通過多種方法來轉(zhuǎn)變自身的工作方式，努力發(fā)揮自身的職能，搭建起良好的行政橋梁作用，讓職工感到親切，有利于調(diào)動職工的積極性，主動為交通運輸公司做出貢獻。

參考文獻：

[1]董萍.簡述交通系統(tǒng)工會工作對員工思想政治工作的影響[J].辦公室業(yè)務，2018（17）：37.

[2]李小鵬.承擔起使命責任 ?努力建設創(chuàng)新有為工會[J].中國工運，2018（08）：65-67.

[3]董萍.淺議加強交通系統(tǒng)職工思想政治工作——以發(fā)揮工會組織作用為例[J].新西部，2018（20）：52-60.