“校企融合”思路下高職院校船舶工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)新途徑

朱新強

摘要：伴隨著我國高等職業(yè)教育校企合作的開展，船舶工程技術(shù)專業(yè)教育水平有了很大提高，但仍存在拘泥于形式、合作不夠深入等一些問題。文章以威海海洋職業(yè)學院船舶工程技術(shù)專業(yè)為例，介紹了該?！靶Ｆ笕诤稀毙滤悸罚ㄟ^理清校企關(guān)系，開放校內(nèi)實訓基地，以企業(yè)需求為課程設(shè)置導向等體制機制創(chuàng)新，努力打造互利共贏的“校企合作共同體”，有效提高了專業(yè)教學水平。

關(guān)鍵詞：校企融合; 船舶工程技術(shù)工業(yè);? 人才培養(yǎng)

船舶制造業(yè)是國家重點發(fā)展支柱型行業(yè)，“十三五”規(guī)劃中將海洋工程裝備及高技術(shù)船舶列入重點壯大產(chǎn)業(yè)[1]。與此同時，高級船舶工程技術(shù)專業(yè)人才缺口大、高等院校特別是高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式與行業(yè)需求不匹配等問題依然突出。到2025年海洋工程裝備及高技術(shù)船舶領(lǐng)域人才缺口將達26.6萬人[2]?；诖送：Ｑ舐殬I(yè)學院以“校企融合”新思路，瞄準行業(yè)需求與企業(yè)人才要求，對新時代高職院校船舶工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)與高技能人才培養(yǎng)進行了一系列積極探索。

一、探索背景

近年來，我國高等職業(yè)院校響應(yīng)號召，在校企合作方面進行了一系列有益的探索，通過校企合作辦學，學生可以在企業(yè)工作環(huán)境中學習，體驗現(xiàn)實的職場經(jīng)歷，以此幫助學生建立“為工作而學習”的意識[3]，有效地提高了人才培養(yǎng)的質(zhì)量。但總體而言，我國的校企合作整體上還處于初級階段[4]，高校往往更多地考慮如何拓展教學資源和接受上級教育檢查，很少顧及企業(yè)培養(yǎng)后備人才、推廣相關(guān)技術(shù)、提高品牌知名度等多元訴求，企業(yè)參與校企合作的熱情和動力不足，校企雙方難以深入、持續(xù)地開展互動合作，合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展[5]的氛圍難以形成。具體到船舶工程技術(shù)專業(yè)，由于船舶制造屬于重工高危行業(yè)，在沒有相應(yīng)的體制機制保障的情況下，校企雙方顧慮頗多，校企合作能夠觸及的方面和深度更加有限，形成了船廠招聘不到合適的技術(shù)人才、學校人才培養(yǎng)與行業(yè)需求脫軌的窘境。很多學校一味拘泥于校企合作中學生實踐能力的培養(yǎng)，忽視了理論知識的傳授，偏離了高等職業(yè)教育培養(yǎng)高技能專業(yè)人才的初衷。鑒于此， 威海海洋職業(yè)學院船舶工程專業(yè)提出更加注重互惠共贏的“校企融合”新思路，努力走出一條專業(yè)技能型人才培養(yǎng)新路徑。

二、“校企融合”新思路

“校企融合”是對傳統(tǒng)校企合作理念的全新詮釋和升華。長期以來，企業(yè)通常持“重招用，輕培養(yǎng)”的態(tài)度[6]，而高職院校則更加著眼于自身發(fā)展而忽視了企業(yè)訴求，這直接導致了校企合作不夠緊密，融合度不夠。針對此問題學院通過大量的實地走訪、企業(yè)調(diào)研充分了解企業(yè)需求和核心關(guān)鍵，通過建立“校企需求清單”和“校企月度例會”“行業(yè)企業(yè)需求導向制”等體制機制創(chuàng)新，充分調(diào)動其參與校企合作的熱情，努力打造企業(yè)幫助學校、學校反哺企業(yè)的“校企利益共同體”，爭取使二者能夠形成“榮辱與共”的默契關(guān)系。

三、“校企融合”的多種嘗試及探索

（一）選取優(yōu)質(zhì)對象，理清校企關(guān)系

合適的合作對象是校企合作成功的前提，不是隨便一個企業(yè)就能與學校產(chǎn)生互惠共贏的效果。合作選取的船企需要在企業(yè)訴求、人才引進規(guī)模及類型、造船技術(shù)實力、資金實力等方面與學校要求相適應(yīng)。同時合作企業(yè)應(yīng)當具有積極向上的企業(yè)文化和社會責任感。學院據(jù)此實行校企合作對象“準入制”，更加注重企業(yè)的質(zhì)量而非數(shù)量。堅決杜絕單純出于用工需求而設(shè)置的簡單重復性實習崗位，避免因為應(yīng)付教育檢查形成的“一哄而上”。

認真篩選確認合作對象后，與之建立長期合作機制，設(shè)立“校企需求清單”，讓校企雙方能夠更加明確彼此需求。明確校企責任，使合作雙方在平等、協(xié)商、一致的前提下受到約束。定期召開“校企合作月度例會”，及時反映和處理合作過程中出現(xiàn)的問題，將校企合作的質(zhì)量和效益作為年度考核的一項重要指標，通過一系列措施使合作能夠常態(tài)化、機制化。

（二）開放建設(shè)校內(nèi)生產(chǎn)實訓基地

實訓部分是高職學生課程的重要組成部分，校內(nèi)實訓如果沒有社會資源、企業(yè)力量的參與往往會形成閉門造車的局面。船舶工程技術(shù)專業(yè)教學實訓環(huán)節(jié)實行“開門辦學”，在制度允許的范圍內(nèi)讓安全系數(shù)較高的工作崗位進入校園，如設(shè)立船舶繪圖工位、零部件質(zhì)量檢驗工位等，每個工位都配有企業(yè)導師和學校老師指導，讓學生在真正的船企崗位中增強專業(yè)技能、提高職業(yè)素養(yǎng)，在學校與企業(yè)高度融合下完成實訓課任務(wù)。學生畢業(yè)進入工作崗位后大大縮短了與企業(yè)的“磨合期”，受到了對口單位的一致好評，學生就業(yè)對口率由52%提高到75%。（數(shù)據(jù)來源：威海海洋職業(yè)學院船舶工程系學生辦公室）

（三）注重培養(yǎng)學生船舶人文素養(yǎng)

船舶制造行業(yè)屬于高危、艱苦性行業(yè)，要求從業(yè)人員在具備扎實專業(yè)技能的同時，應(yīng)當具備堅韌的職業(yè)特質(zhì)和良好的職業(yè)認同感，學院通過引入“船舶第二課堂”，針對性地提高學生的船舶人文素養(yǎng)，提前對學生進行造船行業(yè)特點方面的心理建設(shè);定期邀請船廠、科研院所等相關(guān)領(lǐng)域的專家來校為學生講授船舶制造最前沿的知識;積極加強學生與企業(yè)生產(chǎn)設(shè)計人員的交流互動，舉辦各種文體競賽，促使其更好地融入到將來工作崗位中;在學校制度完善方面，第二課堂學分可被認定為畢業(yè)學分，打消了學生參與人文素養(yǎng)提升的后顧之憂;在更新學生行業(yè)知識的同時，使其對自己所從事的行業(yè)有了更清楚地認識，大大增強了自己作為“船人”的自豪感，弘揚了大國工匠精神，踐行了知行合一的教育理念。經(jīng)過調(diào)查，畢業(yè)生兩年后依然從事造船相關(guān)行業(yè)的比例有了明顯提高。

安全意識是制造業(yè)尤其是船舶制造業(yè)職業(yè)意識的前提，學院將安全意識培養(yǎng)作為提高船舶人文素養(yǎng)的重要組成部分，將規(guī)范防護、標準化作業(yè)等融入到學生課堂、實訓的方方面面。定期邀請企業(yè)安全管理人員到學校講解安全生產(chǎn)常識、分析典型安全事故案例，定期參觀船廠，了解企業(yè)的安全管理措施。將安全意識武裝到頭腦有效地保障了學生的人身安全和企業(yè)的安全生產(chǎn)。

（四）以企業(yè)需求和行業(yè)標準為指引進行課程設(shè)置

2014年2月26日，國務(wù)院總理李克強在國務(wù)院常務(wù)工作會議中就如何強化校企合作深度提出了“三對接”，即課程內(nèi)容與行業(yè)標準相對接、教學過程與生產(chǎn)過程相對接、專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求相對接。船舶制造業(yè)是標準化程度較高的行業(yè)，一切生產(chǎn)都要以《鋼制海船入級規(guī)范》等國家標準和船級社標準為依據(jù)，船舶工程技術(shù)專業(yè)在課程設(shè)置上主動與行業(yè)標準對接，設(shè)置《船舶建造規(guī)范》《國家標準》等規(guī)范類課程，將國家標準、行業(yè)標準滲透到整個課程設(shè)置中;以工程需求為導向，邀請企業(yè)工程師、行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜壹尤氲秸n程計劃和課程標準的制定中，實時調(diào)整授課科目、授課重點、考察方式。

學院選取資質(zhì)較好、符合要求的企業(yè)，充分了解他們的企業(yè)需求，在教學設(shè)計中有針對性地加強此類企業(yè)的崗位培養(yǎng)。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)船廠招聘畢業(yè)生時，通常需要一些硬性資質(zhì)或上崗證，例如CAD資格證、中級焊工證、高級電工證等?；诖耍瑢⒋?CAD/CAM課程、焊接課程、船舶電氣等課程的考查方式改為“以證代考”，并且在授課過程中重點加強此能力的培養(yǎng)，不僅調(diào)動了學生學習的積極性，又為學生的就業(yè)增加了重要砝碼;將學生的畢業(yè)論文（設(shè)計）融入到頂崗實習中，通過學校老師與企業(yè)工程師的雙重指導，在將畢業(yè)設(shè)計問題與企業(yè)實際問題融合，利用企業(yè)平臺和環(huán)境強化他們提出問題、思考問題、解決問題的能力;通過考察得知，許多合作企業(yè)在船舶生產(chǎn)中用到的繪圖軟件為Tribon，鑒于此繪圖平臺在業(yè)內(nèi)有一定通用性和市場占有率，在計算機繪圖相關(guān)課程設(shè)計中適當加入Tribon訓練，期間還與企業(yè)聯(lián)合組織相關(guān)技能比賽，既提高了學校人才培養(yǎng)的針對性，也調(diào)動了合作企業(yè)的積極性。

（五）建立企業(yè)與行業(yè)的人才質(zhì)量反饋機制

畢業(yè)生就業(yè)完成并不意味著學校人才培養(yǎng)的結(jié)束，企業(yè)行業(yè)評價是校企合作的重要組成部分，應(yīng)當及時有效跟蹤學生就業(yè)后的技能素養(yǎng)與企業(yè)的匹配程度，將校企合作變?yōu)橐粋€不斷修正、不斷更新的動態(tài)過程。將企業(yè)與行業(yè)的學生就業(yè)反饋作為修正自身教學內(nèi)容和教學方法的參考依據(jù)，真正做到以企業(yè)與行業(yè)需求為導向。為此學院建立“畢業(yè)生就業(yè)跟蹤卡”及時收集其畢業(yè)后的工作情況和企業(yè)評價，從“跟蹤卡”中實時整理研究出下一步教育教學改革的方案，大大增加了學校教學與整個行業(yè)聯(lián)系的緊密度。

（六）在“校企融合”中提高教師的整體素質(zhì)

培養(yǎng)有崗位適應(yīng)能力的學生離不開相對應(yīng)的老師，學院設(shè)立了船舶生產(chǎn)設(shè)計中心，專業(yè)老師和企業(yè)工程師參與其中，中心實行企業(yè)化運作方式和考核方法。通過讓學校專業(yè)教師以企業(yè)工程師的角色投入到船體制圖、船舶檢驗、造船工地施工等具體的工作崗位中，讓教師始終保持工程師專業(yè)特質(zhì)，并把此特質(zhì)傳遞給學生，傳授給學生的專業(yè)技能也會更加實用。同時，學校每年派船舶工程技術(shù)專業(yè)教師利用寒、暑假進行頂崗實習，“雙師型”教師人數(shù)和比例逐年提高，保持了教師專業(yè)知識的時效性，能夠?qū)崟r跟蹤把握國際、國內(nèi)造船行業(yè)動態(tài)，培養(yǎng)了教師的創(chuàng)新精神和實踐能力。聘請企業(yè)優(yōu)秀工程師、相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜易鳛榧媛毥處熤苯訁⑴c教學活動尤其是實訓教學活動中，既提高了專業(yè)教學水平又增強了學校與企業(yè)的融合度。

四、結(jié)語

21世紀海洋產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，亟需大量船舶類人才，應(yīng)當緊緊抓牢我國高職教育規(guī)模不斷擴大的優(yōu)勢，培養(yǎng)更多船舶工程應(yīng)用型技術(shù)人才，而校企合作是必由之路。融合是更高層次的合作，校企融合也是更進一步的校企合作。針對高職院校船舶工程技術(shù)專業(yè)校企合作不完善的現(xiàn)狀，威海海洋職業(yè)學院堅持以學生為本，以行業(yè)需求為導向，以提高教育教學質(zhì)量為立足點，提出“校企融合”新思路，通過采取將企業(yè)生產(chǎn)引入校內(nèi)實訓中心，企業(yè)參與制定課程計劃，針對具體崗位培養(yǎng)學生具體崗位適應(yīng)能力、部分課程“以證代考”等措施增強船舶工程技術(shù)學生的崗位適應(yīng)技能，同時注重與企業(yè)的交流融合中學生職業(yè)特質(zhì)和職業(yè)認同感的培養(yǎng)，實現(xiàn)了學校教學效果與企業(yè)人才引進的雙贏，對其他高職院校船舶工程技術(shù)人才培養(yǎng)具有一定借鑒意義。

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