緣起橫斷山，夢回丙察察

馬爽

去年，由于個人原因沒能夠參加江西五十鈴mu-X牧游俠和《中國國家地理》聯(lián)合舉辦的“牧行萬里 探知神州”第一季聯(lián)合科考活動，所以當(dāng)收到此次第二季第一站的邀請時激動萬分?！皺M斷山脈四江并流”是本站的作文命題，在從北京飛往香格里拉的航班上，我仔細(xì)地翻看著之前準(zhǔn)備的眾多關(guān)于人文、地理和歷史的資料。自從成為一名汽車專業(yè)媒體人后，為了讓我過時已久的“內(nèi)存”能夠裝下更多的專業(yè)類知識，不得不將之前存儲的絕大部分本就是體育老師教的地理和歷史知識選擇了“格式化”。沒有想到的是，主辦方為了本次活動還專程邀請龐大的“技術(shù)支持”。他們是中科院青藏高原研究所副所長、地貌專家劉小漢老師和知名人類學(xué)家，茶馬古道概念發(fā)起者、人文專家李旭老師。《中國國家地理》雜志科學(xué)考察部主任陳輝和戶外主管陳銳領(lǐng)隊則和牧游俠一起為我們的行程保駕護(hù)航。

5月的中甸氣候宜人，繁華的大街上星星仿佛觸手可得，在這個詹姆斯·希爾頓筆下《消失的地平線》中世外桃源香巴拉的原型地，可能是因為過于興奮外加些許的高原反應(yīng)，出發(fā)前的那一夜我竟然失眠了……第二天一早，一輛搭載著五十鈴最新一代1.9T柴油發(fā)動機的特裝版牧游俠停在了我的面前。我深知，未來10天2000km的云和月，它將與我并肩作戰(zhàn)。調(diào)節(jié)好座椅，按下一鍵啟動按鍵，耳邊傳來熟悉的硅油風(fēng)扇的咆哮聲，“戰(zhàn)鼓已經(jīng)敲響”我們準(zhǔn)備好了。

跨越橫斷山四江，感受人與自然的交融

“橫斷山脈，世界年輕山群之一。中國最長、最寬和最典型的南北向山系群體，惟一兼有太平洋和印度洋水系的地區(qū)。”在駕駛牧游俠飽覽壯美河山的同時我們還能從車臺中享受到劉小漢老師的在線地理課程教學(xué)。

人類總是偏愛高山仰止，景行行止。一座聳立于地表之上的高山足以讓蕓蕓眾生仰望膜拜，而當(dāng)一個地方的高山數(shù)量達(dá)到成千上萬又將會是怎樣一番場景呢？橫斷山脈面積36萬平方公里，其中98%為山地。5000m海拔以上的極高山、3500～5000m海拔的高山占到總面積的73%。

4天里，我們的車隊從香格里拉出發(fā)沿著金沙江一路向北，后跨越金沙江，沿著云嶺山脈向南，跨過瀾滄江，再向北翻越怒山山脈和怒江，離開高黎貢山跨過獨龍江。在這個中國最知名卻又讓眾多旅者欲說還休的“開放式地質(zhì)公園”里任意一處途經(jīng)點都可以讓那些5A級風(fēng)景區(qū)顏面掃地。

地球母親為我們留下的這筆寶貴財富要追溯到6500萬年前。印度板塊與亞歐版快猛烈碰撞，青藏高原孕育而生，并且向東西兩側(cè)釋放著“核聚聚聚變”都無法計算的壓力，在東段受到揚子板塊的頑強抵抗，大地相互擠壓、緊縮，形成了大規(guī)模的褶皺與斷裂，橫斷山脈也由此開始初現(xiàn)。

雖然，對于渺小的人類而言6500萬年可能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了我們?nèi)祟愇拿?，可能只有恐龍才能對我們講述當(dāng)時發(fā)生過的一切，只可惜它們也被埋藏在歷史的長河之中。但對于大自然來說6500萬年前誕生的橫斷山脈現(xiàn)在僅僅處于“青春期”。

在劉小漢老師的帶領(lǐng)下，我們還對橫斷山脈四江并流區(qū)域進(jìn)行了巖石標(biāo)本采集。令我們沒有想到的是，這些區(qū)域內(nèi)的礦石結(jié)構(gòu)都驚人的相似，而且初步判定這些石灰?guī)r的年齡可以追溯到距今3億年左右的三疊紀(jì)。

四江并流地處東亞、南亞和青藏高原三大地理區(qū)域的交匯處，是世界上罕見的高山地貌及其演化的代表地區(qū)，再加上受到高空西風(fēng)環(huán)流、太平洋季風(fēng)環(huán)流和印度洋暖濕氣流的相互博弈，也成為了世界上生物物種最豐富的地區(qū)之一。我們的車隊時而穿梭于谷底，時而躍上云霄，短短數(shù)小時內(nèi)便可以感受到四季的變換莫測。交通的阻礙使得這里保留了相對原始的生態(tài)環(huán)境，這里也是世界上垂直自然帶最豐富的地區(qū)，從山地森林到高山灌木再到亞冰雪帶的高寒荒漠，此時的牧游俠仿佛變成了一輛時空穿梭車，載著我們游弋在群山峻嶺之間。

橫斷山脈區(qū)域的壯美絕景被聯(lián)合國教科文組織列入世界自然遺產(chǎn)名錄，特殊的地理條件創(chuàng)造了該區(qū)域豐富多樣的物種，更孕育了多民族多信仰的文明奇像?！半m然，橫斷山脈猶如屏障般隔絕了東西的交匯，但同時也開啟了一扇南北交互的新通途。原始社會時期，黃河流域的一支古人沿著溫暖濕潤的橫斷山脈河谷不斷南遷，在之后的歷史歲月中慢慢形成了藏族、彝族在內(nèi)的多個族群，著名的藏彝走廊的來歷正是如此?！甭犕炅藙⑿h老師的地理私教課，人文學(xué)家李旭老師接管了車隊的“教育頻道”。身為人文專家的李旭老師還帶領(lǐng)著我們車隊對四江并流區(qū)域的古老民族獨龍族、傈僳族和怒族進(jìn)行了探訪。

翻過海拔3882米的碧落雪山孔雀山埡口，牧游俠憑借著強大的越野性能和優(yōu)秀的動力性靈巧地穿梭于雪崩、泥石流留下殘垣斷壁的“杰作”。眼前，德貢“雪墻”公路所展現(xiàn)的野性對于未來的丙察察僅僅算是個熱身。作為維西縣最具代表性和最古老的傈僳族山寨同樂村，我們見到了另外一番景象。傈僳族有著獨特的文字傳播歷史，1923年傈僳族的智者洼忍波創(chuàng)立了918字的傈僳族文字，結(jié)束了傈僳族刻木、結(jié)繩等記事的歷史。并且將918個字編寫了291句《識字歌謠》進(jìn)行推廣使用。這些文字在我看來和納西古文有些相似，都是采用了象形的方式。身著色彩斑斕民族服飾的傈僳族村民為我們帶來了傳統(tǒng)特色“阿遲目刮”歌舞，這些歌舞寄托了傈僳族人千百年來在牧羊勞作時的愉悅心情。除此之外，依山傍水而建造的獨特木瓦片構(gòu)造房屋在雪山的映襯下顯得韻味十足。

“獨龍江畔，一越千年”，作為云南省最后一個通公路的村鎮(zhèn)，兩年前隧道和公路修通以前獨龍鄉(xiāng)地理環(huán)境隔離封閉，各種資源匱乏。獨龍族作為我國56個民族之一的少數(shù)民族人口不過萬人，在新中國解放之前上千年來一直都過著刀耕火種的原始社會狀態(tài)。對于這些直接從原始社會過渡到現(xiàn)代社會的名族，在科學(xué)上統(tǒng)稱為“直跨民族”。所以，至今我們在村落中仍然能夠發(fā)現(xiàn)獨特紋面習(xí)俗的婦女。通過走訪，紋面老人告訴我們，這個習(xí)俗是因為為了抵御強大的外族勢力的搶掠。因為，古代北方的藏族勢力強大，受當(dāng)?shù)氐匦嗡沦Y源匱乏，經(jīng)常會沿著橫斷山脈南下進(jìn)行搶掠。獨龍江上游的獨龍族婦女為了保護(hù)自己不被擄走，用當(dāng)?shù)氐囊环N名為竹節(jié)的植物在面部針刺行程如烏鴉、蝴蝶等各種形狀的圖案，再用鍋灰與水混合涂抹使圖案結(jié)痂固定。如此一來，形成了獨特的獨龍族習(xí)俗，直至70年代以后才停止。目前獨龍鄉(xiāng)紋面老人的人數(shù)僅剩下20余人，紋面的習(xí)俗也早已終結(jié)。除了獨龍族，我國臺灣的高山族和海南的黎族也有紋面（紋身）習(xí)俗。

離開獨龍江，怒江呈現(xiàn)出的則是更加兇險。雨季導(dǎo)致上游塌方或泥石流，江水卷入大量泥沙，混濁的降水波濤洶涌。對于生活在峽谷中的怒族人來說，再洶涌的江水也無法阻擋怒族人的智慧。之前“溜索”成為了怒族人一種不可或缺的交通方式，在怒江兩岸的溜索就像城市交通中的過街天橋一樣普遍，隨處可見村民通過溜索過江。一根細(xì)細(xì)的鋼索懸在半空中利用落差形成的慣性當(dāng)做動力，成為了怒江兩岸的生命線，一串麻繩、一把鐵質(zhì)滑輪組和就地取材的一把蕨根草（攥在纜繩上充當(dāng)剎車盤），簡單到讓你無法想象。但隨著怒江兩岸的橋梁逐年增多，被成為“活化石”的溜索已經(jīng)十分罕見。

橫斷山脈匯集了獨特的地質(zhì)構(gòu)造、豐富的動植物資源以及古老的人類文明，同時丙中洛這里也成為了東西方宗教文化相爭相融的交匯地，藏傳佛教、原始的薩滿教、天主教與基督教甚至可以并存于同一個村落。這也為橫斷山脈區(qū)域的人文披上了一層神秘色彩。

身心俱疲，卻又不負(fù)一生的丙察察

“久聞其名，未見其人”用來形容丙察察尤為貼切，丙察察在越野圈里猶如“圣城”耶路撒冷，是所有越野迷朝拜的精神圖騰。隨著滇藏、川藏線的路況越來越好，作為目前7條進(jìn)藏通路之一也是最為原始野性的一條，丙察察是無數(shù)人心目中的夢想，當(dāng)然也包括我這名越野圈外人士。

如果讓我用一句話來形容此次丙察察的穿越之旅“身心俱疲，卻又不負(fù)一生”可能是最為真誠的感受。始于名聲、陷于風(fēng)景、忠于人文的丙察察山高水險、道阻且長、聲名遠(yuǎn)揚。從丙中洛-察瓦龍-察隅全程270km，可以說自從越過滇藏界后我們就再也沒有見過一寸鋪裝路面。丙察察年年都在修路，很多朋友都在說，如今的丙察察難度已經(jīng)大大降低了，今年甚至有些危險的懸崖路段都已經(jīng)裝上了部分護(hù)欄，但是我可以負(fù)責(zé)任地說它仍然當(dāng)之無愧地保持著7條進(jìn)藏公路艱險之王的稱號。

穿行在山嶺、懸崖、江河和峽谷腹地之中，這里能給你所有想渴望對抗的復(fù)雜路況，雪崩、沙礫、坑洼、亂石、塌方、流沙和滾石路段，幾乎遍布全程。駕車中你必須時刻緊繃著神經(jīng)，因為驚喜、驚恐和驚嚇隨時都有可能降臨。

它可以讓你在4米高的雪墻中夾縫求生、也可以讓你在半米深的混濁水塘中“游來游去”、更是可以讓你猶如打電子游戲般躲避山嶺上不斷跌落的石塊。這里不得不夸獎一下我的伙伴，牧游俠mu-X。非承載式車身能夠最大限度地降低各種復(fù)雜路況帶來的連鎖反應(yīng)，超長的懸架行程和離地間隙能夠帶來更好的通過性。我堅信，如果不是非承載式車身，走完這270km的路途，無論是人還是車回去都要“大修”了。倍耐力提供的ATR“蝎子胎”也超出了我的認(rèn)知，鋪裝路上的胎噪表現(xiàn)還是很搶眼的，非鋪裝路面的抓地力和耐久性也非常令人信服，即使面對這種復(fù)雜多變的路況我們的車隊沒有一條輪胎爆胎。

陡峭的峽谷、貧瘠的仙人掌干熱河谷、茂盛的闊葉林、壯觀的冰川雪山。當(dāng)你完成了這些挑戰(zhàn)，丙察察則會為你呈現(xiàn)出讓人趨之若鶩的震撼自然景觀當(dāng)做短暫的“過關(guān)獎勵”。因為，接下來挑戰(zhàn)還會繼續(xù)。

三起三落翻越伯舒拉嶺南部山脈段的齊馬拉山、金拉山和折拉山可謂是“地獄模式”的關(guān)卡。因為需要翻越三座海拔都超過4500m的埡口，面前則是被無數(shù)重卡反復(fù)碾壓而形成的炮彈坑、搓板路，加上海拔升高溫度驟降路面早已被浮冰積雪覆蓋。終于，我能夠有機會將牧游俠模式選擇按鈕旋轉(zhuǎn)至4H，是的你沒有聽錯，之前的惡劣路況都不足以讓我們激活牧游俠的四驅(qū)功能。甚至，這次都沒有給我任何的機會去感受牧游俠4L狀態(tài)是如何的強大。代號RZ4E的全新1.9T柴油發(fā)動機可以爆發(fā)出360Nm的峰值扭矩，即使在這種海拔4500m動力也感覺不到衰減。

柴油車的駕駛方式和汽油車不同，并不需要玩命將油門踏板踩到底。你只需要將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2800-3000rpm這個最大扭矩爆發(fā)平臺區(qū)間內(nèi)，mu-X源源不斷的動力將會帶你克服任何艱難險阻。

人們常說，318川藏線進(jìn)藏，身體下了地獄，心靈上了天堂，那么丙察察就是身體上地獄中的地獄，心靈中天堂中的天堂。這條風(fēng)景指數(shù)、未知指數(shù)、危險指數(shù)三高的越野朝圣路，再加上它的長度，可以保證穿越者將獲得最大體量的終極愉悅，當(dāng)然這里指的是身體上和精神上的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

接下來用1組數(shù)字來總結(jié)一下這11天的終極愉悅之旅，全程驅(qū)車1924km、最高海拔4900m、最低海拔1421m、累計爬升48776m、下降49091m。對了，還有我的心率，最高173次/分。這次的旅途讓我感受到大自然的無限魅力，人類的渺小與強大。壯美的橫斷山脈神秘而又寬闊、延綿的四江并流洶涌中含著溫柔、古老的民族幽靜中展現(xiàn)堅韌，還有那令人無限神往的丙察察讓我的人生中又多了幾許難以忘卻的記憶。