公路工程軟土路基施工技術(shù)探討

孫麗

摘要：目前，我國的公路工程得到了快速的發(fā)展，在公路工程施工中，可能遇到軟土路基的情況，增加施工難度，需要合理選擇施工技術(shù)處理方法。本文首先對公路工程軟土路基的危害及施工特點進行分析，進而結(jié)合某工程案例，探討軟土路基施工技術(shù)處理方法的具體應(yīng)用，包括換填施工技術(shù)、擠密樁施工技術(shù)、深層攪拌施工技術(shù)、真空堆載預(yù)壓施工技術(shù)等。

關(guān)鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術(shù)；處理方法

引言

淤泥質(zhì)土、軟黏土等土質(zhì)具有較低的強度，因為我國地域廣闊，在進行公路工程建設(shè)施工中必然會遇到這些土質(zhì)。這些性質(zhì)的土體承載性能比較差，邊坡也極為不穩(wěn)定，所以在公路工程中的路基施工中需要積極的采取措施來解決軟土路基所存在的問題，避免在使用的過程中出現(xiàn)侵蝕與路面塌陷等病害問題。下面將從當(dāng)前幾種主要的軟土路基施工方法入手，以實際案例進行分析，從而可以全面提升軟土路基工程的質(zhì)量。

1軟土路基概述

軟土路基指的是一種需要進行特定的設(shè)計和處理的特殊路基，軟土路基在江河沿岸、盆地、洼地等地方較為常見。軟土往往含有大量的水分，水分的滲透性很差，并且有著很低的強度，也極容易被壓縮。正是由于軟土的這些特點，才導(dǎo)致我國公路工程進行軟土路基施工時需要進行特定的設(shè)計，采取特殊的技術(shù)進行施工，確保建成的軟土路基有著極高的穩(wěn)定性，不會在通車后出現(xiàn)地基塌陷等問題。我國的公路行業(yè)對軟土路基的定義是強度低、可壓縮程度大的土層。大多數(shù)軟土路基含有大量的有機物質(zhì)，這和軟土的成因有關(guān)，第四紀(jì)后期的地表水形成了大量的沉淀物質(zhì)，這些沉淀物質(zhì)大多分布在江河沿岸、海岸，這些地方的地表往往非常潮濕，常年有積水，這種潮濕的環(huán)境和大量的積水又滋生了大量的喜水植物，喜水植物死亡后沉淀在泥土中，經(jīng)過長時間的堆積，最終使得這片泥土成為了含有大量有機物質(zhì)的軟土。軟土路基有著非常差的吸水性，車輛行駛在高速公路上會對軟土路基施加壓力，軟土路基中的水分會在壓力不斷地作用下排出，使得土壤的縫隙擴大，最終使得軟土路基的穩(wěn)定性變差，容易在壓力的不斷作用下出現(xiàn)變形、塌陷。因此，在進行軟土路基施工時首先需要對軟土的物理學(xué)性質(zhì)進行研究，比如對路基的埋層深度、使用材料、公路等級等進行分析研究，然后針對軟土的物理學(xué)性質(zhì)采用超載預(yù)壓、換土、埋碎石樁等措施來修建軟土路基，最終確保建成的軟土路基有著極高的抗壓縮性、穩(wěn)定性，能夠承載大量的車輛。

2公路工程軟土路基施工技術(shù)處理方法

2.1深層攪拌施工技術(shù)處理方法

如果在公路工程中，軟土路基的埋深較大，無法使用換填法等處理技術(shù)，一般需要選擇深層攪拌技術(shù)對軟土路基進行加固。這種施工處理技術(shù)也能夠提升軟土路基強度，在應(yīng)用過程中，主要采用注漿法對軟土路基加固。需要使用到高壓設(shè)備，將制備好的膠結(jié)型漿液，通過高壓設(shè)備注入路基底部。在漿液的填充和擴散過程中，軟土路基底部強度會逐漸提升。灌注的漿液則起到固化劑的作用，并通過使用深層攪拌機，讓漿液與土壤充分混合，確保公路路基能夠滿足施工條件。

2.2化學(xué)固結(jié)法

從目前的應(yīng)用狀態(tài)來看，化學(xué)固結(jié)法進行軟土路基的控制還是比較有效的。該種方法就是在施工中采用化學(xué)手段來對軟土路基進行處理，從而可以保證其強度符合使用的要求。這種施工方法非常的方便快捷、資金投入少且施工效率高，所以被很多建筑工程企業(yè)所選擇使用。最為常見的施工工藝就是灌漿法、深層攪拌法以及高壓噴注漿法等。

2.3換填施工技術(shù)

顧名思義，高速公路軟土路基的換填施工技術(shù)就是一種將軟土路基原有的土壤挖出并運走，重新填進穩(wěn)定性好的土壤、材料的施工技術(shù)。在對軟土層厚度較小且深度較小的軟土路基進行處理時可以采取這種換填施工技術(shù)，具體的施工步驟是先清除軟土路基表層的軟土、淤泥，分層鋪設(shè)上壓縮性低的散體材料并夯實。換填用到的具體材料有砂卵石、碎石、灰土等。利用換填技術(shù)進行高速公路的軟土路基施工，可以有效提高軟土路基的穩(wěn)定性，降低軟土路基的壓縮性。

2.4真空堆載預(yù)壓施工技術(shù)處理方法

最后介紹一種真空堆載預(yù)壓施工技術(shù)，該技術(shù)的預(yù)壓力主要由真空荷載承擔(dān)。隨著預(yù)壓力的增加，軟弱路基附加應(yīng)力值會得到提升。該技術(shù)實際是真空預(yù)壓技術(shù)和推在預(yù)壓技術(shù)的聯(lián)合使用。對于軟土路基公路工程而言，一般軟土層在7d內(nèi)，應(yīng)力值能顧超過80kPa，施工效果較為顯著，而且不需要進行分級施工，效率較高。目前該方法也在公路工程中得到了一定應(yīng)用，從實踐情況來看，真空堆載預(yù)壓施工技術(shù)能夠在路基沉降期間，快速提升路基強度，解決路基沉降問題，達到有效的加固效果。從經(jīng)濟角度來看，該方法施工成本低，在施工操作過程中，不會產(chǎn)生側(cè)向變形和路基剪切破壞等問題，能夠有效減少后期公路維護負擔(dān)，經(jīng)濟效益較為突出。但在其施工中，要做好路基表面處理和排水工作，從而保證施工效果。

2.5擠密樁施工技術(shù)處理方法

擠密樁施工技術(shù)通過樁孔提供側(cè)向擠壓力，對樁間土進行擠密，然后采用灰土回填樁孔，并進行夯實，可以達到較好的軟土路基加固效果。目前該方法在黏性土、松軟砂土路基處理中都得到了一定應(yīng)用。在其處理過程中，首先要進行成孔施工，然后將灰土或砂石等填料填入樁孔，對其進行搗實。形成的樁體可以提供橫向擠壓力，達到對軟土層進行壓實的目的。在此情況下，軟土路基的密實度、承載力都能夠得到顯著增加，從而滿足工程實際需求，防止出現(xiàn)沉降和變形等問題。在具體施工過程中，應(yīng)對工藝技術(shù)進行合理選擇和控制。在成孔和填料施工中，采用砂樁能夠避免基底出現(xiàn)振動液化現(xiàn)象。石灰的優(yōu)點則是吸水性好，而且吸水膨脹后可提高較大的側(cè)向擠壓力，提升施工效果。此外也可以采用強夯法進行施工，無論采取哪種方法，都需要對工藝流程進行嚴(yán)格控制，確保最終的擠密施工效果。

2.6碎石樁處理法

這種施工工藝方法主要是應(yīng)用沖擊和振動的方法使得軟土路基的表層位置上逐漸形成很多細小的孔徑，然后將碎石直接填入到這些孔徑內(nèi)，然后再加入一定量的黏結(jié)劑，從而可以大大提升其黏合性能，使其逐漸成為一個整體性的碎石樁，實現(xiàn)承載力的提升。碎石樁處理的過程中需要考慮到軟基的面積與性質(zhì)，從而可以更加準(zhǔn)確地了解樁身密度以及位置精度。

2.7高壓噴注漿法

在施工中將具備足夠壓力的噴嘴直接插入到土層預(yù)定深度位置上，然后通過高壓射流將土體與固化液充分的混合，從而使得整個土體被凝固和固化。這種施工方法一般都是應(yīng)用在砂土、黏土以及淤泥等路基中。

結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國的公路工程中軟土路基的施工技術(shù)相對來說比較成熟，但是還需要積極地總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，以全面提升軟土路基的質(zhì)量。我國地域廣闊，各個地區(qū)的地質(zhì)條件相差比較大，需要結(jié)合實際情況展開分析，從而選擇最佳的施工方法，切實提供公路質(zhì)量，滿足我國現(xiàn)代化發(fā)展的交通需求。

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（作者單位：萊陽市公路工程處）