最佳拍檔

孫燕初

北京距離草原天路大約300km，好在有這輛卡羅拉雙擎的陪伴，因為ECO模式下這輛卡羅拉能夠調(diào)校你的駕駛習(xí)慣，我們將模式選擇為ECO，這個模式下儀表盤和指針就像是電子游戲一樣充滿樂趣。如果你能夠始終將指針保持在深綠轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，這輛卡羅拉將會一直保持EV模式行駛，淺綠轉(zhuǎn)速時發(fā)動機將會介入，如果你深踩油門踏板，指針進入Power的白色區(qū)間時將會變成紅色，意圖在警告你，“你這樣的駕駛習(xí)慣很不經(jīng)濟”。所以，我會像在打電子游戲般小心翼翼地控制著轉(zhuǎn)速指針的行駛軌跡。有了這個“習(xí)慣養(yǎng)成”幫手的幫助，全程油耗僅為5L/100km。

當(dāng)然，能夠擁有如此完美的油耗表現(xiàn)最重要的并不是我的駕駛習(xí)慣，而是豐田最新的THS III混合動力系統(tǒng)。我之前開過凱美瑞混動、普銳斯混動以及雷克薩斯h系列，這套混合動力系統(tǒng)給我留下了深刻的印象。不過，搭載在這輛卡羅拉雙擎的THS已經(jīng)來到了第三代，相比上一代，能效更高、體積更緊湊、重量也更輕。最為重要的一點是，這套混合動力系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了完全國產(chǎn)化?？_拉雙擎版的動力系統(tǒng)是由一臺擁有13：1高壓縮比的1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成。1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機能效非常的好，但點低扭弱，為此，這臺卡羅拉還有一臺擁有54kW和207Nm扭矩的電動機，內(nèi)燃機加電動機的完美組合讓卡羅拉雙擎能夠擁有不錯的動力性和完美的經(jīng)濟性，性價比也變得更加突出。

在驅(qū)車趕往200多公里的草原天路途中，正好可以先感受下在高速公路上的表現(xiàn)。WINTER MAXX 02在較高車速下的胎噪與普通公路胎相比微大一些，這主要是由于胎面更多的細密花紋產(chǎn)生了更多的空氣氣泡破裂所致，這是所有冬季胎的共性。同時由于細密花紋帶來了更貼合路面的性能，因此冬季胎在干燥柏油或者水泥路面行駛時阻力更大，這也使得油耗有略微的升高。無論是胎噪還是油耗的升高對于冬季胎來講都是可以“原諒的”，因為冬季胎更帶來更多的安全。所以在駕駛中你會發(fā)現(xiàn)，換裝雪地胎后的卡羅拉在-10攝氏度的低溫環(huán)境下抓地力變得更強，甚至有一種黏在路面的感覺。不過由于雪地胎獨特的橡膠配方，胎面更軟，仿佛有種行駛在地毯上面的感覺。之前有很多人吐槽過雪地胎耐久性的問題，但WINTER MAXX 02獨有的無復(fù)合物質(zhì)和高密度橡膠，大幅提升了產(chǎn)品的耐久性。

草原天路早就下過雪，尤其是陰面的路上積雪和冰凍同時存在。我們先體驗了冰雪路面的坡起。即使是把油門踏板一下子踩到底，鄧祿普WINTER MAXX 02也僅僅是有一點點空轉(zhuǎn)，然后迅速發(fā)揮出出色的抓地力，穩(wěn)當(dāng)而有力的驅(qū)動車輛迅速起步，車身沒有擺動側(cè)滑。如果裝了普通公路胎的車輛在這種狀態(tài)下是不可能完成起步行駛的。下坡的時候，車速在大約40Km/h狀況下，采取緊急制動，剎車踏板踩到底，會頓時感覺到有一股巨大的摩擦力把車輛穩(wěn)穩(wěn)地停住，這個時候TRC會有介入干涉，車身沒有出現(xiàn)橫向擺動、打滑失控，整條的制動線路是平直的。

可以說卡羅拉雙擎和鄧祿普WINTER MAXX 02的搭檔非常完美，卡羅拉強大的電子穩(wěn)定系統(tǒng)能夠有效分配車輪的扭矩，同時保持車輛的車身軌跡和循跡性。TRC的介入很及時，即使駕駛員發(fā)錯可靠的電子穩(wěn)定系統(tǒng)依然穩(wěn)如泰山，給你最安全的呵護。當(dāng)然，如果沒有抓地力，再強大的電子穩(wěn)定系統(tǒng)都不可能發(fā)揮全部功效。接下來我們來聊一聊，為我們提供強大“摩擦力”的鄧祿普WINTER MAXX 02輪胎。

鄧祿普WINTER MAXX 02是鄧祿普推出的更新?lián)Q代冬季胎，主要特點是運用了“超密著納米百適橡膠”和“MAXX銳鋒技術(shù)”，大幅提升了在冰面上的制動性能和雪地、沙路等的行駛性能，更加適用于中國北方冬季寒冷多雪冰凍條件下的路面。

在制動性能方面，鄧祿普WINTER MAXX 02運用4D創(chuàng)新納米級設(shè)計，研制出“超密著納米百適橡膠”，使輪胎的著地面更能夠貼合冰凍地面，配合新開發(fā)的“MAXX銳鋒技術(shù)”，可以有效地縮短制動距離，提升制動性能。WINTER MAXX 02比以往產(chǎn)品在制動性能方面有22%的提升。“超密著納米百適橡膠”的特點是采用新聚合物，提升二氧化硅均勻分散性，使單個分子鏈更加細小，實現(xiàn)與路面的更細密貼合，可以使橡膠密著于凍結(jié)路面的細微凹凸，也就說能夠使輪胎面更加緊密地貼合于冰凍及有雪路面。WINTER MAXX 02的密著度比往代產(chǎn)品提升了20%。

在胎面花紋方面，鄧祿普WINTER MAXX 02采用新優(yōu)化開發(fā)的“MAXX銳鋒技術(shù)”，細密花紋增加了17%，胎塊上的波浪狀細紋多達7條。有效提升了制動性能。“MAXX銳鋒技術(shù)”從花紋溝槽設(shè)計方面著手，通過設(shè)置相互貫通的橫向溝槽，保證花紋塊的剛性，從而擁有更強的雪柱切斷力，提升抓雪、壓雪、排雪的能力，從而實現(xiàn)雪地駕駛的優(yōu)異性能。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的花紋，“MAXX銳鋒技術(shù)”在彎道行駛中，接地面積更大，在干燥寒冷的干地上也有極佳的操控性。WINTER MAXX 02通過大容積溝槽的設(shè)計，提升了在濕滑路面排水和細碎冰、沙的能力。