“共享”觀念在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

(武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 湖北 武漢 430072)

伴隨著各項(xiàng)軟硬件技術(shù)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為緩解“資源閑置過?！钡挠行抑匾姆绞街?，更為可喜的是，隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)和消費(fèi)者在充分感受到了共享經(jīng)濟(jì)帶來的豐厚利益的同時(shí)進(jìn)一步培養(yǎng)成利用“共享”這一解決現(xiàn)有問題的習(xí)慣和新思路。

供應(yīng)鏈管理中一致存在著“牛鞭效應(yīng)“，在信息不對(duì)稱的情況下，終端市場(chǎng)的需求信息在向供應(yīng)鏈上游逐級(jí)傳遞過程中被顯著放大，造成了極大的資源浪費(fèi)。由此誕生出了“信息共享”的這一重要概念和解決措施，供應(yīng)鏈各成員得以在生產(chǎn)、配送、庫(kù)存等多個(gè)環(huán)節(jié)加以準(zhǔn)備，共同為市場(chǎng)迅速作出反應(yīng)。但是我們也不得不承認(rèn)，只要還存在著不確定性，只要還存在著企業(yè)間的壁壘，那么“牛鞭效應(yīng)”就不會(huì)被完全消除，所以在解決“牛鞭問題”的過程中，信息共享”更像是問題出現(xiàn)前的緩沖器，在盡可能的使波動(dòng)不那么顯著方面發(fā)揮著作用，而面對(duì)那些既成事實(shí)的波動(dòng)我們?cè)摬扇≡鯓拥拇胧┠兀磕切╊A(yù)料之中的無法承受的變化又該如何應(yīng)對(duì)呢？

“共享”依舊是可以嘗試的方法，而且各方力量也已經(jīng)在這條路上做出了有效的嘗試和努力。

一、基于供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)的“共享”

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)包含著“物流”和“信息流”的完整鏈條，從組織內(nèi)部來看，采購(gòu)、制造商和分銷等部門共同組成了內(nèi)部供應(yīng)鏈，原材料供應(yīng)商、制造商、銷售商以及最終用戶則搭配出外部供應(yīng)鏈。內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈共同交叉出從生產(chǎn)到運(yùn)輸最終直達(dá)消費(fèi)者的全流程和所有環(huán)節(jié)。

1.專業(yè)化和規(guī)?；且环N宏觀上的“共享”

如果我們跳出“企業(yè)”和“個(gè)人”這種微觀層級(jí)，從一個(gè)更加社會(huì)和宏觀的視角去看待“專業(yè)化”和“規(guī)?；边@兩個(gè)降低成本促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的利器，我們就會(huì)非常容易地得出“專業(yè)化和規(guī)模化就是某種程度上的共享”這一結(jié)論，同時(shí)也輔助論證了“共享”是一種能夠帶來巨大社會(huì)節(jié)約和快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式。

經(jīng)濟(jì)學(xué)的分工理論強(qiáng)調(diào)了分工和專業(yè)化在提高經(jīng)濟(jì)效率方面的重要性，在古典經(jīng)濟(jì)學(xué)看來，交易成本不可避免地存在于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，社會(huì)活動(dòng)也存在著交易效率的不同，專業(yè)化充分發(fā)揮了個(gè)體在知識(shí)、技能等諸多方面的優(yōu)勢(shì)，從而提升了效率。那么在多個(gè)不同方面的專業(yè)化的個(gè)體面前，我們也可以把專業(yè)化當(dāng)作是對(duì)知識(shí)技能等方面的共享。與此道理相同，規(guī)?；诮档瓦呺H成本的同時(shí)，可以看作是對(duì)生產(chǎn)設(shè)備等資料的共享。

2.專業(yè)化和規(guī)?；奈锪鞴咎嵘?yīng)鏈環(huán)節(jié)效率

現(xiàn)在已經(jīng)鮮有負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈全流程的公司了，各公司往往各司其職，共同維護(hù)一個(gè)完整的供應(yīng)鏈。菜鳥物流專注于信息方面的統(tǒng)一，在聯(lián)合大部分快遞公司的同時(shí)，著力于對(duì)物流信息的更加高效的整合和利用；順豐快遞作為物流行業(yè)的翹楚，發(fā)力于配送環(huán)節(jié)，在如何做到更快送達(dá)、服務(wù)更好、方式更多樣等方面做出了顯著的成績(jī)等等，越來越多的專業(yè)化公司努力的做“減法”，專注于核心業(yè)務(wù)，而這些核心業(yè)務(wù)正是供應(yīng)鏈的一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)。

二、供應(yīng)鏈共享主體多元化

共享的魅力之一在于主體之間的身份上的相互轉(zhuǎn)換，在我們熟悉的“共享經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域，一個(gè)人可能是共享單車的租借方，但同時(shí)也有可能是共享短租房屋的房東，從一個(gè)更加抽象和宏觀的角度來看，人們的這種行為近乎于“以物易物”的交易方式，與此同時(shí)，這種可以給人們帶來巨大利潤(rùn)的方式也逐漸透露出新的細(xì)節(jié)，這些細(xì)節(jié)甚至在動(dòng)搖“共享經(jīng)濟(jì)“的概念中的”閑置資源“的定義。不過，“共享”的這一方式和方向卻始終都沒能發(fā)生變化。

1.消費(fèi)者和服務(wù)者之間的轉(zhuǎn)變

在供應(yīng)鏈的配送環(huán)節(jié)，一直存在著 “最后一公里”的難題，與此相類似，短途的配送往往比長(zhǎng)途的送達(dá)擁有更高的物流成本，而很多企業(yè)在緩解這一問題時(shí)所采取的方法正是轉(zhuǎn)換“服務(wù)者”和“消費(fèi)者”之間的身份角色。Uber公司作為全球知名的共享科技公司的代表，為擁有閑置車輛和時(shí)間的車主提供搭載客人賺取利潤(rùn)的機(jī)會(huì)，這本身已經(jīng)是非常有代表性的事件了，但是我們更應(yīng)該看到，uber同時(shí)還開啟了送藥、送病人、送外賣等其他業(yè)務(wù)，拓展了業(yè)務(wù)范圍，車主在滿足自身賺錢的同時(shí)，也降低了企業(yè)的短途配送的成本。

2.企業(yè)性質(zhì)之間的轉(zhuǎn)變

2018年雙十一狂歡購(gòu)物節(jié)期間，全國(guó)配送包裹數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10億，大致相當(dāng)于美國(guó)20天的包裹量，英國(guó)四個(gè)月的包裹量。雖然種種前期數(shù)據(jù)對(duì)此均有預(yù)測(cè)，但是在絕對(duì)量面前，只有打破壁壘的全社會(huì)共享，共同解決面對(duì)的問題才是最終的有效解決措施。2018年11月10日至11月20日期間，北京鐵路局首次在北京至長(zhǎng)沙間復(fù)興號(hào)動(dòng)車組設(shè)置專用車廂，甚至首次推出鐵路冷鏈物流，以此應(yīng)對(duì)物流高峰。打破企業(yè)、行業(yè)甚至性質(zhì)之間的壁壘，在分享生產(chǎn)資料的同時(shí)分享收益，促成良性循環(huán)。

三、共享主體之間的良性發(fā)展

供應(yīng)鏈管理中的“共享”在本質(zhì)上是為了解決信息不對(duì)稱以及生產(chǎn)資料的不足的問題，這些亟待解決的問題是不可避免的問題，我們唯有建立卓有成效的長(zhǎng)久機(jī)制和措施才會(huì)使得有益的部分得以發(fā)揚(yáng)，不利的部分得以抑制。

1.完善法律及各項(xiàng)規(guī)章制度，提升監(jiān)管水平。

信任是所有“共享”行為的基礎(chǔ)，而為了保障相互之間的信任，必須有一套權(quán)責(zé)明確的法律，以此來提升犯罪成本，提高失信代價(jià)，解決裁決不清的問題。僅有一套“空頭制度”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，嚴(yán)格的執(zhí)法更是必不可少的，對(duì)于企業(yè)出現(xiàn)的違規(guī)行為，依法追責(zé)，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究。

2.提高企業(yè)間的共同投入，合理分配企業(yè)間利益

數(shù)據(jù)表明，當(dāng)共享雙方對(duì)共用資源的共同投入額越大，雙方的共享關(guān)系就越堅(jiān)實(shí)和長(zhǎng)久。同時(shí)企業(yè)間也應(yīng)注意合理分配利益所得，加深雙方信任，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間共享的良性發(fā)展。