高速公路瀝青砼路面大中修質(zhì)量控制要點(diǎn)

(山西交投忻阜高速公路管理有限公司 山西 忻州 034000)

引言

“要想富，先修路?！睍惩ǖ墓凡粌H是交通發(fā)達(dá)的體現(xiàn)，更是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步的重要因素。作為交通運(yùn)輸網(wǎng)中的一個重要組成部分，高速公路的重要性凸顯。在國家現(xiàn)代化目標(biāo)建設(shè)的大背景下，我國高速公路建設(shè)科學(xué)規(guī)劃，規(guī)模迅速增加。據(jù)有關(guān)公路里程數(shù)據(jù)表明，投入建設(shè)、竣工的高速公路中，以瀝青為材料修建的高速公路路面超過了整體的95%。國內(nèi)的高速公路路面施工方法主要是使用熱拌、熱鋪瀝青混凝土(瀝青砼路面)，瀝青材質(zhì)具有耐用、整體性能比高的特點(diǎn)，施工噪音低、周期短，路面平整、耐磨性好的眾多優(yōu)點(diǎn)，但受到投入使用周期、自然環(huán)境、人為因素以及交通荷載等諸多因素導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫等問題，直接影響高速公路的投入效果和使用壽命，做好質(zhì)量控制工作十分必要且重要。

一、高速公路瀝青砼路面質(zhì)量問題的危害性

高速公路質(zhì)量(本文僅針對路面裂縫問題)會嚴(yán)重影響到公路全路段的安全和使用，路面裂縫包括橫向裂縫和縱向裂縫，裂縫不同，對公路修建材料的影響不同，但最終都會造成公路的損壞。橫向裂縫的產(chǎn)生，車輛經(jīng)過碾壓會導(dǎo)致裂縫處的材料松散、粉化，材料的密度會變得越來越小，最終導(dǎo)致面層材料拱起，裂痕處膨脹。此時，如遇雨雪等惡劣天氣，就會由于水的滲入導(dǎo)致結(jié)合層材質(zhì)在車輛碾壓的重力下而變成漿糊狀，容易引起翻漿問題，質(zhì)量控制不及時則會導(dǎo)致翻漿問題加重，擴(kuò)大路面的裂縫面積，進(jìn)一步出現(xiàn)龜裂危險，對行車安全造成影響?？v向裂縫則會因為雨雪水的滲透，在裂縫2米左右的位置滑動加快，裂縫3米的位置則由于車輛碾壓的重力導(dǎo)致其它裂縫的產(chǎn)生，這兩道裂縫之間的面積就會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，呈現(xiàn)出U型，進(jìn)一步下沉就會導(dǎo)致路面開裂。

二、高速公路瀝青砼路面質(zhì)量問題的原因分析

(一)自然因素

影響高速公路瀝青砼路面質(zhì)量主要有主要?dú)夂虻叵滤畠纱笠蛩?。其一，氣候因素。高速公路瀝青砼路面沒有任何遮蓋物，直接暴露在外，經(jīng)歷著風(fēng)吹、日曬、雨淋、霜雪等氣候的侵襲，路面表層會受到不同程度的影響；加上車輛碾壓等承載力的影響，路面受到的不同應(yīng)力，路面會產(chǎn)生裂縫。其二，地下水因素。一般來說，國內(nèi)的高速公路下方會存在一定量水，在公路質(zhì)量正常狀態(tài)下，沒有任何表現(xiàn)或者表現(xiàn)不明顯，但是如果受到剪切力、應(yīng)力作用，這些水會在連接處或者裂縫處顯現(xiàn)出破壞力，嚴(yán)重的會引起路面網(wǎng)狀裂縫，破壞公路結(jié)構(gòu)、導(dǎo)致路面受損。

(二)人為因素

人具有主觀能動性，如果在公路施工中，由于設(shè)計、施工等環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，很容易導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。如在設(shè)計環(huán)節(jié)缺少實(shí)地調(diào)查或者對公路的實(shí)際環(huán)境不熟悉，則會導(dǎo)致設(shè)計方案缺少針對性和實(shí)效性。如施工方案不合理，尤其是對公路修建范圍內(nèi)水源的考慮不全面，將會導(dǎo)致排水實(shí)施建設(shè)無法滿足實(shí)際要求，當(dāng)路面出現(xiàn)積水之時，不能及時抽排，增加路面的承載負(fù)擔(dān)，加大裂縫產(chǎn)生的可能性。如果施工材料標(biāo)號不符，則會影響高速公路整體性能，也會造成路面裂縫產(chǎn)生。

三、高速公路瀝青砼路面質(zhì)量控制的對策

(一)加大公路巡查，及時養(yǎng)護(hù)路面

要綜合考慮高速公路的設(shè)計荷載力及現(xiàn)行車流量等因素，要加強(qiáng)對公路的巡查工作，及時發(fā)現(xiàn)存在隱患，有效地進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，以維護(hù)路面的穩(wěn)定性和平整性；各部門之間要開展協(xié)作，針對影響路面質(zhì)量問題的自然因素要做好應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦出現(xiàn)裂縫，做到第一時間修補(bǔ)、維護(hù)。在公路路面養(yǎng)護(hù)工作中，做好雜物清潔工作，并確保路肩和橫坡之間的角度相匹配而實(shí)現(xiàn)平順連接，并針對裂縫處做好填充處理。

(二)加強(qiáng)預(yù)防工作，形成養(yǎng)護(hù)常態(tài)化

為提高公路養(yǎng)護(hù)，針對影響路面質(zhì)量的人為因素要加強(qiáng)預(yù)防工作，要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，保證安全施工，減少裂縫產(chǎn)生；定期開展養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)工作，牢固樹立安全意識；提高養(yǎng)護(hù)工人的知識儲備和實(shí)操技能，按照公路養(yǎng)護(hù)流程做好每一步處理工作，將預(yù)防意識和養(yǎng)護(hù)處理結(jié)合起來。

要建立、健全養(yǎng)護(hù)管理工作制度。制度具有根本性和強(qiáng)制性，要制定合理、有效的養(yǎng)護(hù)管理制度，嚴(yán)格要求員工工作環(huán)節(jié)和流程。要進(jìn)行及時、有效地溝通，一旦發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)，要敢于喊停并與施工單位進(jìn)行溝通、交涉，認(rèn)真審核，如有必要可進(jìn)行二次施工。如瀝青砼路面已經(jīng)出現(xiàn)裂縫，則需要在遵守工作原則和修護(hù)流程的前提下，做好施工工序的處理。

(三)規(guī)范施工標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化質(zhì)量建設(shè)

第一，要優(yōu)化設(shè)計，規(guī)范施工。做好施工前期的準(zhǔn)備工作，優(yōu)化組織設(shè)計，把控材料質(zhì)量關(guān)，統(tǒng)籌人員、材料、機(jī)械設(shè)備的協(xié)調(diào)、調(diào)配，提升整體效率。要認(rèn)真檢查路基情況和材料檢測，嚴(yán)格把控質(zhì)量。作為原材料的瀝青、集料、集配都會存在一定程度的空隙，就有可能會受到雨雪水等氣候因素的影響，所以，一定要做好原材料的防水工作，需要在其表面噴灑防水材料已形成保護(hù)膜，降低對原材料的破壞。同時，要做好高速公路的排水設(shè)計和系統(tǒng)修建，提高公路的承載力和使用壽命。

第二，要提高公路的平穩(wěn)性，做好平整處理。要根據(jù)路面成型前、成型后的不同階段，做好平整處理工作，提高公路的平穩(wěn)性。在路面成型前，要將路面的松散部位，進(jìn)行鋪筑、壓實(shí)，防止松散現(xiàn)象發(fā)生。在路面成型后，首先檢查路基的完好度，如果路基完好，則可以將松散部位進(jìn)行方格處理。具體來說，就是將松散部位分隔成一個個獨(dú)立的小方格，再用切割機(jī)進(jìn)行切割，隨后進(jìn)行雜物清理，再進(jìn)行瀝青澆筑，最后進(jìn)行壓實(shí)。

第三，要綜合考慮，做好裂縫處理養(yǎng)護(hù)工作。瀝青砼路面施工產(chǎn)生的裂縫一般分為橫向和縱向兩種裂縫。由于氣候因素或者工作臺班原因?qū)е碌臋M向裂縫，一般可以用鋸縫機(jī)進(jìn)行整平切除，后使用噴槍進(jìn)行加熱，涂刷黏層瀝青。由于人工因素引起縱向裂縫，需要對裂縫進(jìn)行預(yù)熱、揉搓處理，實(shí)現(xiàn)表面平整。無論哪種裂縫的產(chǎn)生，6厘米是一個裂縫寬度界限。如果寬度沒有超過6厘米，需要對裂縫進(jìn)行清潔處理，再進(jìn)行加熱，用瀝青直接進(jìn)行填堵即可；如果寬度超過了6厘米，裂縫中的雜物積多，需要處理雜物，使用瀝青、砂礫等混合物進(jìn)行填堵處理。

第四，從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行推移處理。做好實(shí)地測量，根據(jù)推移的實(shí)際面積做好區(qū)域劃分，再使用切割機(jī)進(jìn)行切除，隨后對切除面積進(jìn)行雜物清理工作。要將普通瀝青作為基礎(chǔ)鋪設(shè)，再用混合瀝青材料填充。如果推移面積深度大，可首先進(jìn)行上下分層填充，分別使用不同顆粒的填充材料：上層使用顆粒較小的填充材料，下層使用顆粒較大的填充材料。

四、結(jié)語

高速公路砼路面大中修的質(zhì)量控制，對提升公路的平穩(wěn)性和使用壽命具有重要意義，能充分發(fā)揮出高速公路在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用。必須重視大中修的質(zhì)量控制工作，做好維護(hù)、養(yǎng)護(hù)工作。