淺議公路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施

周博

摘 要：公路橋梁建設(shè)在我國(guó)的交通建設(shè)之中非常重要，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)更加備受重視。國(guó)家有關(guān)部門雖然加大了對(duì)公路橋梁的投資力度，但是發(fā)展過(guò)快總是有很多細(xì)節(jié)會(huì)被疏忽。本篇文章闡述了施工中質(zhì)質(zhì)量控制存在的意義，分析描述了施工中可能出現(xiàn)的一些問(wèn)題，并且深入探討了解決問(wèn)題的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）02-0105-02

1 質(zhì)量控制存在的意義

質(zhì)量控制的實(shí)質(zhì)意義就是在建設(shè)工程施工過(guò)程中對(duì)施工工程中的質(zhì)量進(jìn)行全面控制，一方面是指從項(xiàng)目的開(kāi)始立項(xiàng)和審批直至施工建設(shè)開(kāi)始的整個(gè)過(guò)程，來(lái)進(jìn)行質(zhì)量控制和監(jiān)督其信息管理的系統(tǒng)，另一個(gè)方面指的是在工程建設(shè)之中主要對(duì)工程、原材數(shù)據(jù)、材料質(zhì)量、前瞻性、工程進(jìn)度等進(jìn)行動(dòng)態(tài)的控制和管理。由于我國(guó)在公路橋梁的質(zhì)量控制方面比發(fā)達(dá)國(guó)家起步稍微晚一些，目前我國(guó)對(duì)于質(zhì)量控制方面還處于正在完善的階段之中。

2 公路橋梁工程產(chǎn)生問(wèn)題的一些主要因素

2.1 在施工隊(duì)伍之中技術(shù)人員存在的問(wèn)題

施工隊(duì)伍在整個(gè)施工建設(shè)之中始終占據(jù)著主導(dǎo)地位，也是產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的一個(gè)重要因素，施工隊(duì)伍在某些情況下起著決定性的作用。因此，施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)高低對(duì)整個(gè)工程來(lái)說(shuō)具有很重要的意義，如果想獲得一個(gè)合格的工程，就必須擁有一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍。與此同時(shí)還要使得有關(guān)施工工程領(lǐng)導(dǎo)對(duì)質(zhì)量控制有一個(gè)深入的認(rèn)識(shí)，使其充分的了解質(zhì)量控制的對(duì)整個(gè)工程所具有的重要意義。然而，在現(xiàn)實(shí)中一些工程的負(fù)責(zé)人一味看重生產(chǎn)，看重施工的進(jìn)度，進(jìn)而縮短施工的期限。對(duì)質(zhì)量控制沒(méi)有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為質(zhì)量控制無(wú)關(guān)緊要，最后難免會(huì)造成不可估量以及不可挽回的損失。

2.2 建設(shè)施工的內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)階層腐敗問(wèn)題

貪污腐敗問(wèn)題是一個(gè)建筑工程最致命的問(wèn)題，在某些施工單位的內(nèi)部，某些領(lǐng)導(dǎo)為了自身獲利在施工材料上面偷工減料，使得建筑工程達(dá)不到預(yù)想的效果，因?yàn)樵牧线_(dá)不到工程原有的要求而使得工程出現(xiàn)問(wèn)題。例如，在橋梁產(chǎn)生裂縫的時(shí)候，會(huì)使得混凝土的原有強(qiáng)度受到影響，就會(huì)導(dǎo)致橋梁的承載力下降，當(dāng)達(dá)到橋梁承載力的界限時(shí)，就會(huì)造成無(wú)法想象的后果。所以，相關(guān)施工單位必須要嚴(yán)格控制原材料供應(yīng)這個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)施工單位內(nèi)部必須加強(qiáng)管理，保證原材料的正常供應(yīng)，杜絕貪污腐敗的發(fā)生。

2.3 施工管理之中存在的問(wèn)題

在很多的施工單位中，在內(nèi)部的施工管理上都僅僅是做好表面功夫，在實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候卻并沒(méi)有起到應(yīng)有的作用，發(fā)揮其應(yīng)該有的效果。甚至許多企業(yè)都沒(méi)有制定一套關(guān)于質(zhì)量控制以及檢驗(yàn)的有效方法和完備的制度，完成一道工序后沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查，就直接開(kāi)始進(jìn)行下一道施工步驟，在這種情況下，每一道工序都沒(méi)有辦法保證質(zhì)量，這樣遲早會(huì)造成不可估量的損失[1]。

2.4 其他問(wèn)題

在公路橋梁的建設(shè)當(dāng)中存在著各種各樣的問(wèn)題，復(fù)雜程度特別的高，而且每一個(gè)建設(shè)施工階段對(duì)方案都會(huì)有著不一樣的要求，并且每一個(gè)建設(shè)階段也會(huì)有著不一樣的特點(diǎn)，這就使得公路橋梁的施工質(zhì)量不容易掌控，這就給我國(guó)的交通安全帶來(lái)了很大的安全隱患[2]。在工程建設(shè)中，通常的做法就是先開(kāi)始動(dòng)工，然后在報(bào)告工作。先動(dòng)工再報(bào)告的制度雖然有效的提前了工程的開(kāi)工時(shí)間，加快了工程建設(shè)的施工進(jìn)度，但是，先動(dòng)工然后報(bào)告的這個(gè)制度實(shí)際上在很大程度上給工程建設(shè)的計(jì)劃帶來(lái)了一些不良的影響，也給建設(shè)工程的施工質(zhì)量帶來(lái)了一些消極的影響。另外，公路橋梁建設(shè)之中廣泛的存在著工作人員只是重視工程的進(jìn)度，不按照制定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)的檢查。更有的施工隊(duì)伍因?yàn)樽陨頉](méi)有過(guò)硬的技術(shù)和老道的經(jīng)驗(yàn)，在工程建設(shè)之中不按照具體的圖紙進(jìn)行工作，更有甚者私自更改設(shè)計(jì)圖紙。這就給以后建好的橋梁工程埋下了很大的安全隱患，使施工質(zhì)量受到了嚴(yán)重的影響。

3 解決我國(guó)公路橋梁建設(shè)工程施工質(zhì)量的措施

3.1 工程設(shè)計(jì)圖紙的審核

在工程建設(shè)當(dāng)中，設(shè)計(jì)圖紙毫無(wú)疑問(wèn)是特別重要的，它直接影響著后續(xù)工程的建設(shè)。所以，在設(shè)計(jì)圖紙的審核的時(shí)候一定要特別謹(jǐn)慎。公路橋梁的設(shè)計(jì)圖紙審核工作主要包括：設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和設(shè)計(jì)圖紙是否齊全，設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際是否相符，設(shè)計(jì)圖紙之中是否有遺漏以及錯(cuò)誤的地方，設(shè)計(jì)圖紙之中需要的施工原材料是否經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查等等。審核設(shè)計(jì)圖紙的工作人員需要謹(jǐn)慎和細(xì)心的完成審核設(shè)計(jì)圖紙的工作，如果設(shè)計(jì)圖紙中存在的錯(cuò)誤沒(méi)有被檢查出來(lái)，不僅會(huì)延遲公路橋梁的竣工時(shí)間，嚴(yán)重的情況下還有可能造成不可估量的損失。

3.2 施工組織設(shè)計(jì)

公路橋梁建設(shè)的相關(guān)工作人員應(yīng)該嚴(yán)格的保證施工組織設(shè)計(jì)工作，它包括公路橋梁的施工組織部門、公路橋梁的施工方法、公路橋梁質(zhì)量的管理，施工周邊環(huán)境的保護(hù)等內(nèi)容。

3.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管控

在公路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)需要安裝專業(yè)的調(diào)試施工工具的器械，并且還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和監(jiān)督，對(duì)施工材料的收集工作進(jìn)行積極的引導(dǎo)。最后還要對(duì)審核的資料以及測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。

3.4 材料的質(zhì)量控制

為了能夠切實(shí)有效的避免在公路橋梁施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的各種質(zhì)量方面的問(wèn)題，施工單位必須要按照國(guó)家建筑材料的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格組織相關(guān)的材料，而且要始終保證材料的準(zhǔn)確性保持質(zhì)量的穩(wěn)定，原材料的控制需要注意一些問(wèn)題[3]。

3.4.1 水泥細(xì)度質(zhì)量管控

要明確的了解水泥和摻合料的品種。對(duì)于體積相對(duì)較大的混凝土，原則上應(yīng)該使用水化熱較低的品種，從而避免較高的溫度應(yīng)力使得混凝土產(chǎn)生裂紋。對(duì)體積相對(duì)較小的混凝土，可以用標(biāo)號(hào)為425號(hào)的硅酸鹽水泥或I級(jí)粉煤灰等配制而成的材料，它的干縮率大致上是相同的。在水泥的細(xì)度上，因?yàn)樗嗟募?xì)度在水化放熱中的收縮率不相同，水泥越細(xì)，制成的混凝土收縮率就越大。所以，在選水泥細(xì)度的時(shí)候中要根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況試驗(yàn)之后才可以利用?，F(xiàn)在有很多的水泥制造企業(yè)把水泥磨得很細(xì)，在使用的時(shí)候可以合理地加入一些粉煤灰或者礦碴粉，使其在施工過(guò)程中不至于產(chǎn)生裂縫等問(wèn)題。

3.4.2 提高骨料質(zhì)量管控

應(yīng)該提高骨料的級(jí)配工作。骨料的級(jí)配要求很高，如果級(jí)配不合理，選料太過(guò)單一的話，就會(huì)導(dǎo)致骨料所組成的骨架不太緊密，因此會(huì)對(duì)混凝土的壓縮產(chǎn)生極大的影響，還會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生裂開(kāi)、離析或蜂窩、產(chǎn)生黑點(diǎn)即麻面等有關(guān)現(xiàn)象，所以，在確認(rèn)混凝土與混合比例的做法中，要盡可能多的選擇許多種粒級(jí)的小石子去搭配，級(jí)配應(yīng)該以減少空隙率為主要目的，然后運(yùn)用實(shí)驗(yàn)加以確認(rèn)。跟據(jù)實(shí)驗(yàn)確定骨料的體積的含量最佳比值大于或等于70%。且在符合使用混凝土進(jìn)行粗骨料級(jí)配命令的前提下，可以采取相應(yīng)的措施，把粗骨料級(jí)配掌控在級(jí)配的范圍之中。

除此以外，也可以選擇一些有助于減少收縮的更好的質(zhì)量的骨料。在通常情況下，細(xì)骨料會(huì)使用對(duì)混凝土干縮影響最少的砂為各類砂質(zhì)里的機(jī)制砂，這其中河砂的效果可能會(huì)相對(duì)較高。粗骨料與混凝土干縮影響最少的碎石作為各類石料之中的一些石灰石碎石，而且別的河礫石和機(jī)碎石等的影響力會(huì)比較大一點(diǎn)。因此，在挑選適合骨料的操作過(guò)程中，對(duì)于細(xì)骨料的選擇最好是機(jī)制砂和選擇粗骨料的石灰石碎石。因此，可以在施工場(chǎng)地的周圍挑選達(dá)到以上條件的粗骨料，千萬(wàn)不能采用風(fēng)化石和表土軟石，或者火山灰石等等材料。在挑選符合的粗骨料石的時(shí)候，切記一定將它的表面所貼著的黏土等不干凈的雜志擦除掉，然后洗干凈之后方可采用。

3.5 施工階段公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量控制

公路橋梁的施工階段是公路橋梁建設(shè)的最重要的一個(gè)階段。在它的施工階段，工作人員要認(rèn)真的確認(rèn)公路橋梁建設(shè)中的每一道工序的步驟，并且對(duì)施工階段的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的檢查;對(duì)施工人員的選擇方面，應(yīng)該仔細(xì)的選擇專業(yè)技術(shù)含量較高、優(yōu)秀突出的施工人員，并且施工人員要嚴(yán)格的遵守公路橋梁設(shè)計(jì)工程師的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則來(lái)開(kāi)展公路橋梁的施工工作，要認(rèn)真仔細(xì)的對(duì)已經(jīng)建設(shè)好的橋段進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的質(zhì)量檢查，并將檢測(cè)結(jié)果記錄下來(lái)，遞交給審核工作人員進(jìn)行檢查。

3.6 設(shè)備質(zhì)量控制

為了把握好公路橋梁施工設(shè)備的施工管理和質(zhì)量控制工作，確保機(jī)械的正常運(yùn)行，在設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督中應(yīng)當(dāng)努力做好下面的三點(diǎn)[4]：

（1）對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理。公路橋梁施工過(guò)程中所用到的機(jī)械設(shè)備確認(rèn)有專門的工作人員進(jìn)行控制。建立健全的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械設(shè)備監(jiān)督制度體系。專業(yè)的管理人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用率加以量化檢測(cè)與比較，從而確保安全生產(chǎn)，提高效率和減少開(kāi)支。（2）貫徹機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)化控制。公路橋梁在施工中用到的機(jī)械設(shè)備要盡量避免進(jìn)行經(jīng)常的變動(dòng)，最完美的是一次裝配到位。（3）開(kāi)展機(jī)械設(shè)備的規(guī)范化檢測(cè)。將設(shè)備維護(hù)工作人員每天正常質(zhì)量檢測(cè)、項(xiàng)目有關(guān)工作人員的定期和不定期質(zhì)量檢查相互結(jié)合起來(lái)，從而能更有效的防止突發(fā)性故障。確定機(jī)械設(shè)備始終保持在理想的狀態(tài)，最大限度的提升設(shè)備的使用率、完好率、作業(yè)率，來(lái)節(jié)省開(kāi)支和提升施工的效益。

3.7 竣工驗(yàn)收質(zhì)量控制

公路橋梁工程完工后，一定要嚴(yán)格執(zhí)行最后的檢查與實(shí)驗(yàn)。工程的質(zhì)量控制相關(guān)的工作人員一定要仔細(xì)采集與分析項(xiàng)目質(zhì)量檢測(cè)表格中的各個(gè)數(shù)據(jù)，按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)上面的數(shù)據(jù)展開(kāi)全面的分析，從而得出有關(guān)公路橋梁工程的質(zhì)量方面是否可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要仔細(xì)分析有關(guān)工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的原因以及所具有的危險(xiǎn)。公路橋梁工程施工的質(zhì)量檢測(cè)主要包含了對(duì)各項(xiàng)工程以及各單位工程的質(zhì)量等各方面的評(píng)估、公路橋梁工程的有關(guān)技術(shù)工作人員根據(jù)完工的數(shù)據(jù)應(yīng)該收集與整理的相關(guān)材料、設(shè)備以及與各部件質(zhì)量的有關(guān)的合格證明類的資料、各類資料的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證類材料、隱藏工程建造的記錄、施工的質(zhì)量記錄等等。此外，對(duì)相關(guān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)安全和使用功能的主要分部工程的建設(shè)，可以采取抽樣檢測(cè)的方法，積極組織并開(kāi)展相關(guān)項(xiàng)目技術(shù)、相關(guān)質(zhì)量和生產(chǎn)等有關(guān)的工作技術(shù)人員去工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。對(duì)已經(jīng)查找出來(lái)的施工質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行改正，改正后要再次進(jìn)行檢驗(yàn)，然后去證實(shí);在證明了公路橋梁工程的相關(guān)施工質(zhì)量達(dá)到國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)材料和合同要求的之后，就可以向工程打包方與監(jiān)測(cè)方上交公路橋梁工程的完工報(bào)告。

4 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁的施工質(zhì)量工作是一個(gè)具有實(shí)踐性和專業(yè)性的工作，其工作成效的好壞將會(huì)影響到工程的進(jìn)度。所以，進(jìn)行安全施工以及建立以預(yù)防為主的思想觀，增強(qiáng)防范意識(shí)，實(shí)行具有良好成效的質(zhì)量控制將顯得尤為重要，在此基礎(chǔ)上總結(jié)出各種各樣的預(yù)防對(duì)策，使得公路橋梁建設(shè)能具有一個(gè)更完備的條件。

參考文獻(xiàn)

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