飛行學(xué)員訓(xùn)練應(yīng)激探析與管理

羅渝川 鄧雪梅 楊茂林

【摘 要】為了研究與管理飛行學(xué)員的應(yīng)激。通過訪談法確定了分院環(huán)境、飛行教員、未來職業(yè)前景、訓(xùn)練環(huán)境是引起飛行學(xué)員應(yīng)激的主要因素。建議通過改善分院環(huán)境、改善飛行教員與飛行學(xué)員的相處模式、提供飛行職業(yè)咨詢等措施來管理飛行學(xué)員的飛行訓(xùn)練應(yīng)激。

【關(guān)鍵詞】飛行學(xué)員;訓(xùn)練;應(yīng)激;管理

中圖分類號(hào)： R85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）02-0042-002

【Abstract】To study and manage the flight training stress of flight students. Through the interview method， the flight environment， flight instructors， future career prospects and training environment are the main factors that cause the flight students to be stressed. It is recommended to manage the stress of flight students in flight training by improving the campus environment， improving the mode of flight instructors and flight attendants， providing flight career counseling.

【Key words】Flight student; Training; Stress; Management

飛行學(xué)員在飛行訓(xùn)練的過程中，因?yàn)閷W(xué)習(xí)環(huán)境、學(xué)習(xí)任務(wù)和學(xué)習(xí)流程等因素的改變，應(yīng)激是不可避免的[1]。然而，負(fù)面應(yīng)激會(huì)導(dǎo)致飛行學(xué)員表現(xiàn)出焦慮與退縮，可能會(huì)影響飛行訓(xùn)練的效果和飛行安全，更有甚者可能出現(xiàn)心理疾病，因此有必要對(duì)飛行學(xué)員的應(yīng)激進(jìn)行有效的研究與管理。

1 應(yīng)激與應(yīng)激效應(yīng)

1.1 應(yīng)激的定義

應(yīng)激最早是一個(gè)工程學(xué)術(shù)語，當(dāng)應(yīng)用于心理學(xué)后其意義有所改變。在心理學(xué)中，應(yīng)激是指人對(duì)于外界要求的反應(yīng)。當(dāng)外界刺激被人感知到后，人會(huì)對(duì)其進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，并出現(xiàn)相應(yīng)的生理與心理反應(yīng)，這就是應(yīng)激。外界的一切刺激皆會(huì)引起人的應(yīng)激，當(dāng)外界刺激僅需要人付出較小努力或不付出努力即可應(yīng)對(duì)時(shí)，人的應(yīng)激反應(yīng)較小;而當(dāng)外界刺激僅需要人付出極大努力方應(yīng)對(duì)時(shí)，人則會(huì)出現(xiàn)較強(qiáng)的應(yīng)激反應(yīng)。

1.2 應(yīng)激效應(yīng)

從應(yīng)激的發(fā)展階段而言，人面對(duì)應(yīng)激時(shí)的發(fā)展階段是警覺、抵抗與衰竭。這告訴我們，短時(shí)間的處于高應(yīng)激水平下可以提高人的喚醒水平，有助于提高人的作業(yè)表現(xiàn)和工作能力;但長(zhǎng)時(shí)間的處于高應(yīng)激水平下，人則會(huì)出現(xiàn)體內(nèi)能量?jī)?chǔ)存大量消耗、心理資源枯竭等嚴(yán)重問題。

同時(shí)，應(yīng)激與人的作業(yè)水平關(guān)系絕不是呈現(xiàn)簡(jiǎn)單的線性關(guān)系，隨著應(yīng)激水平的增加人類的作業(yè)呈現(xiàn)先上升后下降的“倒U”型曲線。在中等應(yīng)激水平的情況下，人類表現(xiàn)出注意力分配好、工作效率高、情緒激昂等外在表現(xiàn);在較低或極低的應(yīng)激水平情況下，人類表現(xiàn)出瞌睡、無趣、工作效率低、情緒低沉等外在表現(xiàn);在較高或過高的應(yīng)激水平下，人類表現(xiàn)出緊張、慌亂、管狀注意、情緒失控以及工作效率低下的表現(xiàn)。綜上所述，合理的應(yīng)激能使得飛行學(xué)員在飛行訓(xùn)練中有更好的表現(xiàn);而長(zhǎng)期、負(fù)面和過高的應(yīng)激水平則有可能降低飛行學(xué)員的身心健康水平，進(jìn)而影響飛行訓(xùn)練的效果與安全性。

2 訪談與結(jié)果

2.1 訪談材料

訪談材料主要依據(jù)是Lazarus的“個(gè)體-環(huán)境”交互理論[2]進(jìn)行開發(fā)。該理論認(rèn)為，應(yīng)激是自身資源與環(huán)境需求不相符時(shí)，個(gè)體在心理與情緒上的變化。該理論主要強(qiáng)調(diào)兩個(gè)方面的內(nèi)容：（1）應(yīng)激是人與環(huán)境交互影響的結(jié)果與表現(xiàn);（2）個(gè)體需評(píng)估自身的能力以及自身能力與環(huán)境要求之間的匹配程度。基于此理論我們認(rèn)為，飛行學(xué)員在飛行訓(xùn)練中的應(yīng)激是飛行學(xué)員在評(píng)估了自身能力、條件以及訓(xùn)練需求是否符合的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。

依據(jù)此操作性定義，通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料、征求航空心理學(xué)專家和資深飛行教員的意見，編制了包含八個(gè)維度的針對(duì)飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練的應(yīng)激源結(jié)構(gòu)化訪談問卷。結(jié)構(gòu)化訪談問卷主要采用里克特五級(jí)評(píng)分制，每位被訪談?wù)咭罁?jù)維度定義，分別從“非常有必要”、“有必要”、“不確定”、“沒有必要”、“完全沒有必要”5個(gè)等級(jí)來評(píng)價(jià)在其訓(xùn)練中存在的應(yīng)激來源。為了避免遺漏和主觀因素，最后增加一個(gè)開放式題目，以收集可能被遺漏的應(yīng)激源。

2.2 訪談對(duì)象與過程

被訪談對(duì)象包含12名已完成高教訓(xùn)練的飛行學(xué)員和4名飛行教員。12名飛行學(xué)員平均每人用時(shí)45分鐘完成全部調(diào)查題項(xiàng);4名飛行教員采用集體訪談方式用時(shí)45分鐘結(jié)束問卷調(diào)查。對(duì)最后一個(gè)開放式題目，讓被訪談?wù)卟捎米杂陕?lián)想的方式完成，并詳細(xì)記錄其回答情況。

2.3 訪談結(jié)果

為保證評(píng)價(jià)結(jié)果的一致性，全部訪談結(jié)果由1名具有副高以上職稱的航空心理學(xué)專家進(jìn)行整理。16名被訪談對(duì)象中，有4人及以上共同提及的條目即納入最終結(jié)果中。最后發(fā)現(xiàn)飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練應(yīng)激源由分院環(huán)境、飛行教員、未來職業(yè)前景、訓(xùn)練環(huán)境等因素構(gòu)成。

3 討論

依據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)資料[3-4]、Lazarus交互理論和相關(guān)專家意見，本研究最初擬定了訓(xùn)練環(huán)境、訓(xùn)練任務(wù)、飛行教員、個(gè)人關(guān)系、訓(xùn)練安全、分院環(huán)境、家庭因素、未來職業(yè)前景等8個(gè)應(yīng)激源因素。而依據(jù)訪談結(jié)果僅保留了分院環(huán)境、飛行教員、訓(xùn)練環(huán)境和未來職業(yè)前景等4個(gè)方面，訓(xùn)練任務(wù)、個(gè)人關(guān)系、訓(xùn)練安全和家庭因素等4個(gè)方面被刪除。

訓(xùn)練任務(wù)、個(gè)人關(guān)系在飛行學(xué)員的整個(gè)飛行訓(xùn)練過程中是出于一個(gè)不斷變化的因素，不會(huì)影響飛行訓(xùn)練的全過程，因此，若從飛行訓(xùn)練的全過程而言這兩個(gè)因素被刪除是完全可以接受的;而訓(xùn)練安全對(duì)飛行員和飛行學(xué)員而言更多則是依靠良好的技術(shù)操作、充分的航前準(zhǔn)備、良好的機(jī)組配合以及堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)操作程序等進(jìn)行保障，因此，訓(xùn)練安全因素未被納入到應(yīng)激源中;就家庭而言，也往往是盡一切可能保障飛行學(xué)員的飛行訓(xùn)練，因此家庭因素也被刪除。最終保留的4個(gè)方面則更多是影響飛行學(xué)員整個(gè)訓(xùn)練過程的應(yīng)激源。

4 飛行學(xué)員訓(xùn)練應(yīng)激的管理措施

基于前述問卷調(diào)查結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)影響飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練應(yīng)激的因素主要來源于分院環(huán)境、飛行教員、訓(xùn)練環(huán)境和未來職業(yè)前景等4個(gè)方面，根據(jù)飛行學(xué)員的飛行訓(xùn)練實(shí)際和學(xué)院的教學(xué)任務(wù)、軟硬件條件等情況，可采用以下措施對(duì)飛行學(xué)員的訓(xùn)練應(yīng)激進(jìn)行有效管理：

4.1 改善分院環(huán)境

分院是飛行學(xué)員在飛行訓(xùn)練中每天學(xué)習(xí)和生活的地方，因此，分院環(huán)境對(duì)飛行學(xué)員而言非常重要。各分院可采用以下幾點(diǎn)來對(duì)分院環(huán)境進(jìn)行改善：（1）豐富文娛生活;（2）保障餐食;（3）改善住宿條件;（4）給飛行學(xué)員更多的自主空間。分院由于飛行訓(xùn)練的需要，因此一般都地處比較偏僻的地域，雖然現(xiàn)在手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等手段已比較普及，但分院依舊可以根據(jù)自己的特點(diǎn)，組織有特色的文娛活動(dòng)，這樣不僅可豐富學(xué)員的文娛生活，也對(duì)于增進(jìn)團(tuán)結(jié)與歸屬感非常有幫助。分院在餐食的可口程度、餐食供應(yīng)的時(shí)間段上，依然有大量可改進(jìn)之處，畢竟良好的餐食是飛行員身體健康的基礎(chǔ)，因此，保障餐食是非常重要的。良好而舒適的睡眠是飛行訓(xùn)練效果和飛行訓(xùn)練安全性的前提和保障，現(xiàn)在飛行學(xué)員的宿舍在夏天很少悶熱，若能解決該問題對(duì)于保障飛行學(xué)員的睡眠質(zhì)量非常有幫助?，F(xiàn)在分院對(duì)飛行學(xué)員的管理還是“家長(zhǎng)制”的方式，若能給飛行學(xué)員更多的自主空間，則不僅可鍛煉他們的自主性，同時(shí)還可提升飛行學(xué)員對(duì)分院的歸屬感。

4.2 改善飛行教員與飛行學(xué)員的相處模式

飛行教員與飛行學(xué)員的接觸非常多，所以要管理好飛行學(xué)員的應(yīng)激還應(yīng)改善飛行教員與飛行學(xué)員的相處模式。從某種意義而言，飛行教員和飛行學(xué)員之間既是師生又是朋友。在訓(xùn)練中教員應(yīng)該嚴(yán)格要求，及時(shí)指出問題并監(jiān)督修改，但在此過程中，教員應(yīng)控制好情緒，因?yàn)榻虇T的言行學(xué)員往往會(huì)夸大了來認(rèn)知，從而引起不必要的緊張、慌亂情緒。教員可以借助自身經(jīng)驗(yàn)幫助飛行學(xué)員快速融入環(huán)境，減少學(xué)員的不適感和焦慮感;隊(duì)里可以開展一些培養(yǎng)教員與學(xué)員默契、加強(qiáng)溝通的活動(dòng)，使彼此之間增進(jìn)了解。在生活中，教員應(yīng)關(guān)系學(xué)員，幫助學(xué)員盡快適應(yīng)飛行訓(xùn)練。

4.3 提供飛行職業(yè)咨詢

停飛往往是飛行學(xué)員在飛行訓(xùn)練其中最害怕也是不得不面臨的一個(gè)問題，因此提供飛行職業(yè)咨詢就非常必要了。各分院可安排有經(jīng)驗(yàn)的飛行教員講解飛行訓(xùn)練各階段的重點(diǎn)難點(diǎn)，也可安排飛行的較好的飛行學(xué)員給后續(xù)學(xué)員傳授經(jīng)驗(yàn)，幫助后續(xù)學(xué)員更好了解飛行訓(xùn)練。同時(shí)，在飛行訓(xùn)練的篩選階段，各分院應(yīng)注意加強(qiáng)停飛飛行學(xué)員的心理問題疏導(dǎo)，避免出現(xiàn)極端和不安全行為[5]。

4.5 建立飛行學(xué)員個(gè)性心理管理檔案

自飛行學(xué)員進(jìn)入飛行學(xué)院起就應(yīng)建立個(gè)性心理管理檔案，了解每個(gè)飛行學(xué)員的心理特點(diǎn)，根據(jù)每個(gè)人的不同情況開展精細(xì)化管理，對(duì)可能出現(xiàn)的問題做到提前準(zhǔn)備與計(jì)劃，并建立針對(duì)特殊情況的緊急預(yù)案，有備無患。

【參考文獻(xiàn)】

[1]羅渝川，史曉靜，楊家忠等.國(guó)內(nèi)航線運(yùn)行中威脅與機(jī)組差錯(cuò)的相關(guān)性研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2016，26（4）：23-27.

[2]Lazarus R S， Launier R. Stress-related Transactions Between Person and Environment[A].Pervin L A， Lewis M （Eds.）， Perspective in the Intentional Psychology[M].New York： Plenum Press， 1978， 287-327.

[3]馬峰杰，楊劍，楊秀云等.185名中國(guó)航線飛行員聽力狀況調(diào)查[J].聽力學(xué)及言語疾病雜志，2012，20（3）：244-246

[4]敖景文，劉軍，陳強(qiáng)等.飛行員睡眠質(zhì)量與個(gè)性及心理健康的關(guān)系[J].中國(guó)心理衛(wèi)生雜志，2003，17（10）：713-715.

[5]羅渝川，羅曉利，王泉川等.民航飛行員意志品質(zhì)量表編制[J].中華行為醫(yī)學(xué)與腦科學(xué)雜志，2017，26（7）：651-655.