聲音

“未來三十年，全世界的教育將會面臨巨大的挑戰(zhàn)，科技革命、人工智能、機器人，所有的工業(yè)時代，現(xiàn)在的教育是在過去兩三百年，工業(yè)時代所形成的標(biāo)準(zhǔn)化、流水線、規(guī)?；?，這一整套都會發(fā)生很大的變化。”

1月13日，“馬云鄉(xiāng)村教師獎”頒獎典禮在海南三亞舉行，2018年9月退休之后將回歸教育事業(yè)的阿里巴巴董事局主席馬云發(fā)表演講。

馬云認為，農(nóng)村是中國教育最大的突破口，他希望對鄉(xiāng)村教育進行大力改革，而改革最重要的部分就是從老師開始。

“目前，我們已經(jīng)在國內(nèi)20多個城市做試點，將一個區(qū)域的房屋、門牌、電線桿、井蓋等信息集中納入一套編碼系統(tǒng)中，每一個剖分編碼都包括一百萬條信息。通過該系統(tǒng)，實現(xiàn)萬物互聯(lián)，用戶通過篩選，可以獲得自己所需要的信息。這樣一來，任何人走到任何空間里，都不再需要掃碼，而可以通過智能空間GIS系統(tǒng)自動實現(xiàn)萬物互聯(lián)?！?/p>

近日舉行的2018中國（鄭州）新型智慧城市建設(shè)暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，北京大學(xué)先進技術(shù)研究院院長程承旗介紹了正在研究、推進的智能空間剖分GIS概念模型系統(tǒng)。目前，他們正在與鄭州市政府相關(guān)部門協(xié)商智慧島智能空間建設(shè)規(guī)劃，屆時智能空間剖分系統(tǒng)將應(yīng)用在鄭州市區(qū)的城市建設(shè)與管理中。

“未來，只要在規(guī)則所限定的條件下，人工智能一定可以替代人類的工作。而人類可以利用創(chuàng)造力去做引領(lǐng)，這不是AI所能夠替代的。未來隨著超級物種的發(fā)展，一定可以產(chǎn)生新的創(chuàng)新基因。昨天成功的經(jīng)驗，在明天不一定能夠取得成功。企業(yè)進入舒適區(qū)之后，如果忽視了風(fēng)險，無法對未來進行準(zhǔn)確的判斷，就不能找到下一條增長曲線，實現(xiàn)第二次乃至第三次成長。在互聯(lián)網(wǎng)時代，從趨勢紅利到鏈接紅利，企業(yè)享受了這種快速發(fā)展之后，如果沒有抓住下一個發(fā)展趨勢，仍然會被時代所拋棄。”

近日，第六屆中國新興媒體產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展大會在成都舉行，大會以“人工智能與媒體變革”為主題，與會專家、企業(yè)家代表分別就人工智能在產(chǎn)業(yè)、媒體方面的應(yīng)用各抒已見。

會上，騰訊副總裁馬斌表示，隨著人工智能、量子通信等新興技術(shù)的發(fā)展，世界正在發(fā)生著巨變。對于媒體來說，新技術(shù)的應(yīng)用方面有很多創(chuàng)新，但對于人類發(fā)展歷程來講，這僅僅是開始。

“5G帶來了更低的延遲、更高的帶寬，面向消費場景，智能手機、PC、固定無線接入等都將是最先應(yīng)用5G的場景;其中一些產(chǎn)品將在今年開始推出，但5G個人設(shè)備大量上市將在2020年上半年發(fā)生。”

CES2019中，英特爾沒有展示過多酷炫的“黑科技”，反而是把重心放在了芯片架構(gòu)與制程，更加聚焦PC、數(shù)據(jù)中心、云服務(wù)等核心業(yè)務(wù)，并拋出4款10nm芯片。

而在新興應(yīng)用場景上，今年英特爾則聚焦在5G和自動駕駛上。圍繞5G，英特爾專門推出面向5G無線接入和邊緣計算的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)芯片Snow Ridge（雪嶺），它同樣采用10nm工藝，預(yù)計將在2019年下半年面世。

5G也是本屆CES的一個核心話題，隨著2019年下半年的正式商用，2019年也將成為5G商用的元年。CES期間，在媒體與英特爾高級副總裁兼網(wǎng)絡(luò)平臺事業(yè)部總經(jīng)理Sandra Rivera對話中，就5G的商用時間、5G應(yīng)用場景、5G與AI等進行溝通。

“增程式電動車基本的原理，其實沒有多么復(fù)雜，PHEV是在燃油車上加了一個電機，增程式電動車則是通過串聯(lián)式的、純電驅(qū)動的。我們要造的，首先要是一輛電動車，其次才是一輛增程式電動車。從結(jié)構(gòu)、技術(shù)和硬件上來看，增程式電動車的技術(shù)很成熟、很可靠，唯一的挑戰(zhàn)就是標(biāo)定工作、研發(fā)周期和整個軟件復(fù)雜程度比電動車要高很多。我們先做完電動車，又做的增程式，基本上復(fù)雜度提升了一倍以上。最近增程式電動車熱了起來，很多用戶非常了解，相反很多同行并沒有那么了解，而最核心的問題是電池不支持邊充電邊放電。所以，增程器一定是先用來驅(qū)動車輛，剩余的電量再給電池，因為這個時候電池并沒有放電?！?/p>

1月11日—13日，以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館舉行。在1月12日舉行的全球零排放與全面電動化大會上，車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想發(fā)表了以“如何造出高品質(zhì)的電動汽車”為主題的演講。

“在國家新舊動能戰(zhàn)略背景下，新能源汽車正成為網(wǎng)約車的主要運力來源，部分城市也已出臺相關(guān)規(guī)章，平臺將積極投入新能源車領(lǐng)域，助推城市網(wǎng)約車向綠色低碳方向發(fā)展。此次，新能源網(wǎng)約車戰(zhàn)略在濟南完成試點后，將在其他城市陸續(xù)推行?！?/p>

近日，易到用車宣布施行新能源網(wǎng)約車計劃，在全國范圍內(nèi)投入運營新能源網(wǎng)約車。作為該計劃首個試點城市，易到用車在濟南春節(jié)前投入運營1000輛新能源車，同步啟動公共充電樁建設(shè)方案。目前，易到用車濟南分公司樂駕集團已在全市范圍內(nèi)招募司機。