“雙十一”物流策略分析

張玉言

摘 要：電子商務(wù)的迅猛發(fā)展使得“雙十一”從光棍節(jié)演變成購物狂歡節(jié)。2018年天貓“雙十一”交易額再創(chuàng)新高，包裹量猛增，快遞公司爆倉，“雙十一”物流問題愈發(fā)嚴(yán)重。筆者從“雙十一”物流現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合曲棍球棒效應(yīng)，通過分析“雙十一”物流運(yùn)作模式總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，并對未來“雙十一”物流發(fā)展趨勢進(jìn)行了預(yù)測，以期為“雙十一”物流運(yùn)作模式優(yōu)化提供參考。

關(guān)鍵詞：雙十一;物流策略;曲棍球棒效應(yīng)

2018年11月11日0點(diǎn)鐘聲響起，“雙十一”狂歡購物節(jié)正式開始，天貓交易額僅用2分05秒就超過100億元，35分17秒超過2014年的571億元總成交額，最終以2135億元再創(chuàng)新高。隨之而來的是快遞爆倉，物流訂單量超10億，如此巨大的訂單量如何以最高效率消化掉再次成為了一大難題，我們甚至已經(jīng)可以將“雙十一”物流作為一把標(biāo)準(zhǔn)量具，用來測度我國物流水平。從這個角度來看，探析“雙十一”物流策略對中國物流發(fā)展有著較為深遠(yuǎn)的意義。

一、“雙十一”物流與Hockey-stick effect

? 曲棍球桿效應(yīng)（Hockey-stick effect）是基于一種需求曲線與曲棍球桿外形曲線相似而提出來的，這種需求曲線中，銷量會在曲線末端出現(xiàn)猛增，并且具有周期性特點(diǎn)。對比“雙十一”物流情況來看，節(jié)前物流訂單量持續(xù)穩(wěn)定在較低水平，而“雙十一”一旦到來，促銷來襲，狂歡購物，物流訂單量劇增，物流壓力隨之上升到極高水平，隨著“雙十一”的結(jié)束，物流訂單量重新回復(fù)到先前的低水平，直到下一年度“雙十一”的到來，這就是典型的曲棍球桿效應(yīng)。

“雙十一”物流的Hockey-stick effect表象是需求曲線的不穩(wěn)定性，其背后的深層意義值得令人深思，需求的突變會對全國物流造成嚴(yán)重影響，而需求的突變本質(zhì)上是需求的扭曲造成的，不能客觀反映出末端需求的實(shí)際狀況?！半p十一”物流的Hockey-stick effect會以連鎖機(jī)制給物流領(lǐng)域內(nèi)各企業(yè)造成干擾，具體來說，物流訂單劇增，超越了體系內(nèi)設(shè)備設(shè)施和人力所能承受的極限，隨之而來的是大量包裹只能長期停放在中轉(zhuǎn)倉庫中，管理跟不上又會使得這些包裹不可避免的無法被妥善保存，出現(xiàn)破損，最終物流效率降低，物流質(zhì)量下降，消費(fèi)者出現(xiàn)抱怨，抱怨、投訴、退貨接踵而至。這種情況不能簡單的尋求外部物流協(xié)助，因?yàn)槲锪髻|(zhì)量無法受控;也不能粗放式的增加人力和設(shè)備，因?yàn)椤半p十一”過后這些資源必然面對閑置，成本失控。

二、淺析“雙十一”物流運(yùn)作模式

如何應(yīng)對“雙十一”物流曲棍球桿效應(yīng)，這是值得眾多電商物流公司思考的難題。目前雖然已形成了一些自營物流，但第三方物流仍舊是中國“雙十一”物流運(yùn)作的主體模式，占據(jù)了近97%的市場。第三方物流本身就是電商發(fā)展的衍生物，電商起步晚，因而第三方物流尚未徹底成型，人才匱乏、經(jīng)驗(yàn)不足、服務(wù)單一，與顧客日益提高的物流服務(wù)需求尚有一段較長的距離，難以匹配電商市場斷崖式的發(fā)展。另外一方面，新興的自營模式必須建立在電商公司資金實(shí)力雄厚的基礎(chǔ)上。下面以實(shí)例分析我國“雙十一”物流運(yùn)作模式。

1.以順豐為代表的第三方物流

相較其他第三方物流，順豐價格略高，但是它以高效、高質(zhì)量的服務(wù)一直穩(wěn)居第三方物流的頭把交椅。第三方物流在面對曲棍球桿效應(yīng)時，更多的趨向于搶奪人力、運(yùn)輸工具以及中轉(zhuǎn)倉庫，在短期內(nèi)通過收集資源、運(yùn)作培訓(xùn)，迅速壯大隊(duì)伍以應(yīng)對“雙十一”。2018年“雙十一”節(jié)前，中通、圓通、韻達(dá)、申通等快遞公司都采取了相關(guān)措施，而順豐在此基礎(chǔ)上，更是全面滲透電商，京滬電商快遞專列每趟近20萬單快遞，坐擁27架自有全貨機(jī)，與中石化跨界合作，新興物流云倉等等，這些舉措徹底更新了傳統(tǒng)第三方物流的運(yùn)作模式，在整個業(yè)內(nèi)產(chǎn)生巨大反響。

2.以京東為代表的自營物流

談到自營物流，多數(shù)人首先想到的就是京東，2018年“雙十一”京東全球好物節(jié)累計(jì)下單金額近1600億元，是2014年的30多倍。京東之所以能夠取得如此驕人的成績離不開其電商物流中心——亞洲一號，亞洲一號是目前國內(nèi)最大的單體物流中心，2014年上海亞洲一號投入使用，2017年昆山亞洲一號建成，按照京東規(guī)劃，中國三十多個城市都將在未來幾年內(nèi)新建亞洲一號。亞洲一號作為最先進(jìn)的物流中心，是京東自營物流的核心競爭力所在，全自動化的設(shè)備設(shè)施，高達(dá)40000件每小時的分揀速度，已經(jīng)做到了國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流，甚至可以稱得上是中國物流的名片。

京東自營成功的因素很多，其中較為關(guān)鍵的有先進(jìn)的物流中心運(yùn)作系統(tǒng)、“211”以及限時達(dá)。作為京東物流系統(tǒng)的代表之一，青龍系統(tǒng)是京東物流的內(nèi)核，所有平臺均可使用其前端接口，而末端則對口到其自營物流和第三方物流，在利用大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)主流單品銷量需求預(yù)測，進(jìn)而提前發(fā)貨到各區(qū)物流分站?！?11”和限時達(dá)讓消費(fèi)者自行選擇送達(dá)時間，人性化的同時也減輕了物流壓力。這些措施本質(zhì)上都極大提升了物流效率與質(zhì)量，顧客滿意是顧客再次消費(fèi)的前提，如此一來，持續(xù)性的潛在消費(fèi)也產(chǎn)生了。

3.以阿里巴巴為代表的社會化物流

以淘寶、天貓和聚劃算等為代表的阿里巴巴是社會化物流的領(lǐng)軍企業(yè)。作為阿里巴巴的創(chuàng)始人，馬云熱衷于利用社會資源處理物流問題：在掌握開放物流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過大數(shù)據(jù)手段分析淘寶等購物平臺上消費(fèi)者的偏好數(shù)據(jù)以及商家的相關(guān)信息，向商家推送物流指導(dǎo)信息，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示這種方式能確保訂單預(yù)測準(zhǔn)確性超過95%。另外物流雷達(dá)系統(tǒng)更是能夠?qū)崿F(xiàn)社會物流信息的全透明與可視化，最大程度地為商家所利用。

從剛剛過去的2018年“雙十一”物流運(yùn)作數(shù)據(jù)來看，上述3種物流運(yùn)作模式已經(jīng)發(fā)揮出了應(yīng)由的作用，但是我們?nèi)匀徊荒芎鲆?，目前的物流服?wù)水平和服務(wù)能力與顧客需求仍然存在差距，從供應(yīng)鏈管理角度來看，物流管理水平和科技水平仍有較大提升空間，同時上述三種物流運(yùn)作模式存在重疊區(qū)域，只有有效整合各種方式方法才能更好地解決“最后一公里”，保障“雙十一”物流目標(biāo)的高效、穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)。

三、“雙十一”物流未來發(fā)展

“雙十一”是檢驗(yàn)中國物流水平的一個工具，從過去的歷史數(shù)據(jù)中思考物流策略中取得的成績和存在的問題，可以指導(dǎo)我們更快更好地去追趕電商發(fā)展速度，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。結(jié)合上述經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，筆者認(rèn)為“雙十一”物流未來將主要從以下幾個方面發(fā)展：一是構(gòu)建物流聯(lián)盟，在發(fā)展第三方物流的同時，同步將自建物流全面推廣至全國物流網(wǎng)絡(luò);二是注重人才培養(yǎng)，尤其是物流綜合性人才的培養(yǎng)，通過與科研院所合作攻關(guān)物流技術(shù)難題，提升能力鍛煉隊(duì)伍;進(jìn)一步完善物流公共信息平臺，使其面向全社會，實(shí)現(xiàn)商家、物流公司、顧客的三方雙向選擇。中國物流也起步晚，從目前已經(jīng)取得的成績來看，通過各方努力，中國物流一定能夠應(yīng)對電商跨越式的發(fā)展，為顧客提供更加精準(zhǔn)、快捷的高質(zhì)量物流服務(wù)。

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