廣西農(nóng)村電商與物流產(chǎn)業(yè)融合模式選擇研究

隋智勇

摘要：在介紹農(nóng)村電子商務(wù)與物流的基本概念基礎(chǔ)上，分析了廣西農(nóng)村電商與物流發(fā)展的現(xiàn)狀，指出物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后導(dǎo)致廣西農(nóng)村電商物流成本高的基本問題。在介紹電商與物流融合的基本模式后，分析了廣西促進農(nóng)村電商與物流發(fā)展的基本邏輯，最后構(gòu)建了有利于農(nóng)產(chǎn)品上行的農(nóng)村電商與物流產(chǎn)業(yè)融合模式選擇矩陣。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村電子商務(wù);電子商務(wù)物流;產(chǎn)業(yè)融合

中圖分類號：F25文獻標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.07.011

廣西農(nóng)業(yè)資源豐富，獨特的地理位置及氣候特點為蔬菜、水果等特色農(nóng)產(chǎn)品的種養(yǎng)加工提供了得天獨厚的條件。但是由于廣西的電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，農(nóng)村電商物流成為制約廣西農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的短板，選擇合適的農(nóng)村電商物流模式為這一問題的解決提供了思路。

1基本概念

1.1電子商務(wù)與農(nóng)村電子商務(wù)

電子商務(wù)的核心是依靠電子設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行的商業(yè)模式，它包括基于網(wǎng)絡(luò)的購物行為及其附帶的服務(wù)。一般將電子商務(wù)劃分為廣義和狹義的電子商務(wù)。狹義電子商務(wù)（Electronic Commerce，EC）目前特指網(wǎng)絡(luò)零售環(huán)節(jié)的電子商務(wù)行為，而廣義的電子商務(wù)（Electronic Business，EB）包括企業(yè)內(nèi)部、供應(yīng)商、客戶和合作伙伴之間，利用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息共享、進行內(nèi)部管理和達成交易的全過程。

農(nóng)村電子商務(wù)是特指發(fā)生在“農(nóng)村”這個特定區(qū)域范圍內(nèi)的電子商務(wù)活動，一般任務(wù)，農(nóng)村電子商務(wù)主要包括工業(yè)品下行、農(nóng)產(chǎn)品上行、農(nóng)村生活服務(wù)等若干內(nèi)容。目前，由于農(nóng)村的工業(yè)品下行問題與城市所采用的平臺、模式幾乎一致，因此，研究的熱點更多的集中于農(nóng)產(chǎn)品上行以及相應(yīng)的扶貧效應(yīng)等方面。

1.2物流

物流的概念起源于美國，發(fā)展于日本，中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。其核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

農(nóng)村電商物流是促進農(nóng)村電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是落實中央“電商扶貧”號召的重要落腳點。

2廣西農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

廣西有組織的開展農(nóng)村電子商務(wù)建設(shè)始于2015年國家商務(wù)部推動的“電子商務(wù)進農(nóng)村示范”工程。截至2017年底，廣西先后有36個縣獲得國家電子商務(wù)進農(nóng)村示范縣建設(shè)項目。農(nóng)村電商三級服務(wù)體系不斷完善，建成電商服務(wù)站點1946個、物流配送網(wǎng)點1538個，農(nóng)村電商累計培訓(xùn)7.7萬人次。推動阿里巴巴與39個縣正式簽訂合作協(xié)議，33個縣開通農(nóng)村淘寶項目，全年實現(xiàn)交易額約8億元。推動“樂村淘”“京東商城”“蘇寧易購”“村郵樂購”等電商平臺落地。全區(qū)農(nóng)村電商覆蓋率達70.2%?？傮w上，廣西農(nóng)村電子商務(wù)快速發(fā)展。

但是，相對于國內(nèi)農(nóng)村電商發(fā)達地區(qū)，廣西的農(nóng)村電商還存在專業(yè)人才匱乏，意識落后，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為滯后，物流產(chǎn)業(yè)鏈不健全，冷鏈物流能力不足等問題，因而導(dǎo)致廣西農(nóng)村電商整體物流成本高居不下，影響了廣西農(nóng)產(chǎn)品在全國電商市場中的競爭優(yōu)勢。以電商平臺上熱銷的廣西特色農(nóng)產(chǎn)品荔浦芋頭的物流成本為例：農(nóng)村物縣級物流成本一般要到5到6元，村級物流成本要達到十幾元，而對于廣東、深圳來說物流成本一般都在2到3元。物流成本居高不下主要是因為道路交通條件差，缺乏合理的供應(yīng)鏈管理，物流運費常常居高不下。我國仍有近5萬個行政村不通水泥瀝青路，已通村道僅有3.5米寬，不利于物流快遞車輛通達。村級物流配送方面，除了經(jīng)濟發(fā)達的城郊村莊，大部分村莊至今沒有物流配送。即便有物流配送的村莊，單件快遞配送至縣城再由縣城配送到村莊的物流費用為1：1甚至1：2。郵寄一件3斤裝的荔浦芋到浙江省郵費需要18元，而網(wǎng)上銷售荔浦芋不過10元/斤，物流成本還是比較貴的。

3農(nóng)村電商與物流融合發(fā)展模式與發(fā)展邏輯

從電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)的業(yè)務(wù)關(guān)系角度，電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)融合模式可分為電子商務(wù)企業(yè)自營物流、物流企業(yè)自建網(wǎng)上商城、基于外包的產(chǎn)業(yè)合作和零售商共享物流渠道。

3.1電子商務(wù)企業(yè)自營物流模式

自營物流模式指電子商務(wù)企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)電子商務(wù)末端配送的模式。

該模式增加了企業(yè)對 “末端配送”的可控性，以提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量與水平為基礎(chǔ)，能夠?qū)︻櫩偷膫€性化需求做出快速反應(yīng)，提升配送效率及顧客滿意率。 但是，該模式需要企業(yè)投入巨大的固定成本，因此，電商企業(yè)服務(wù)的范圍與規(guī)模成為該模式成敗的關(guān)鍵點。一般無法形成“規(guī)模經(jīng)濟”的電商業(yè)務(wù)均不適合采用這種模式。

3.2基于外包的產(chǎn)業(yè)合作模式

基于外包的產(chǎn)業(yè)合作模式指由第三方物流企業(yè)為電子商務(wù)企業(yè)提供部分或全部配送服務(wù)，同時通過信息系統(tǒng)與電子商務(wù)企業(yè)保持聯(lián)系，以使電子商務(wù)企業(yè)達到對物流活動控制的目的。 目前是國內(nèi)電子商務(wù)最主要的物流模式。

該模式能夠充分利用第三方物流企業(yè)的軟硬件優(yōu)勢，降低了電子商務(wù)企業(yè)物流服務(wù)的投入，進而降低電子商務(wù)業(yè)務(wù)整體的運營成本，從而增強了企業(yè)自身的核心競爭力。但是，該模式也導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量完全是由第三方物流企業(yè)決定的，而目前國內(nèi)的第三方物流產(chǎn)業(yè)無論是規(guī)模和質(zhì)量上都滯后于電子商務(wù)的快速發(fā)展。一般而言，對于電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展初期或是中小型的電子商務(wù)企業(yè)，為了集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)和節(jié)約成本，更為適用該模式。

3.3物流企業(yè)自建網(wǎng)上商城

這種模式與企業(yè)自營物流正好相反，是物流企業(yè)自營電商業(yè)務(wù)。其是指物流企業(yè)承接上游企業(yè)服務(wù)的同時，依托自身較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)配送經(jīng)驗，向上游的電子商務(wù)領(lǐng)域延伸。

本模式的優(yōu)點與第三方物流模式類似，即能充分利用物流企業(yè)既有的成熟的商品配送體系。 對于一些信息化程度較高，長期的資金與客戶資源的積累為其向產(chǎn)業(yè)上游延伸提供了有利條件。但是，由于電商業(yè)務(wù)運營與第三方物流業(yè)務(wù)的運營還是存在巨大的差別的，如果缺乏相應(yīng)的管理經(jīng)驗與人才，那么采用本模式的物流企業(yè)，不但要承擔(dān)電商系統(tǒng)建設(shè)的巨大投入，同時也面臨著巨大的經(jīng)營風(fēng)險與管理風(fēng)險。

3.4零售商共享物流渠道

零售商共享物流渠道是指傳統(tǒng)連鎖零售商憑借其成熟的物流配送網(wǎng)絡(luò)開展020電子商務(wù)，實現(xiàn)電子商務(wù)和傳統(tǒng)零售業(yè)的物流渠道共享，以蘇寧、國美為代表。

該模式能夠?qū)鹘y(tǒng)連鎖零售企業(yè)的線下的品牌影響力、成熟的供應(yīng)鏈系統(tǒng)與信息化的線上零售新模式、新手段進行有效的結(jié)合，從而提升單純線上電商或者單純線下零售企業(yè)的營銷能力和服務(wù)水平，形成新的競爭優(yōu)勢。但是該模式也可能會形成企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)線上業(yè)務(wù)與線下業(yè)務(wù)相互競爭和替代的問題，以及天然存在的傳統(tǒng)線下業(yè)務(wù)規(guī)模化運營與電商業(yè)務(wù)小批量，快速響應(yīng)的矛盾。目前，結(jié)合較好是無店鋪的銷售模式，遍布在大城市街頭巷尾、地鐵站的無人販?zhǔn)蹤C就是這種模式的典型應(yīng)用，但是由于服務(wù)人群的特殊化，以至于適合無人販?zhǔn)鄣纳唐菲贩N是有限的。

3.5廣西農(nóng)村電商與物流產(chǎn)業(yè)融合的基本邏輯

在討論促進農(nóng)村電商與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展之前，應(yīng)該首先搞清楚電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邏輯關(guān)系。是通過電商帶動物流的發(fā)展，還是通過物流推動電商的發(fā)展，二者的關(guān)系無異于討論雞與蛋的關(guān)系。

電商產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)有許多重疊的領(lǐng)域，具體從消費者完成交易的整個過程來看，物流屬于電商的一個環(huán)節(jié)。如果政府補貼物流企業(yè)來促進其發(fā)展，物流企業(yè)未必會將十分的精力用于服務(wù)電商企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)，其會選擇利潤更高的領(lǐng)域進入。而電子商務(wù)的快速發(fā)展，會產(chǎn)生巨大的物流需求市場，會吸引更多的企業(yè)或者投機進入物流領(lǐng)域。因此，如果政府通過補貼電商企業(yè)來促進電商業(yè)的發(fā)展，那么其效應(yīng)會自然的傳遞到物流企業(yè)或者行業(yè)內(nèi)。

而電商業(yè)這幾年發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)零售總額已經(jīng)占社會消費品零售總額的19.6%，則本身就是個巨大的市場。如果是具有一定實力的電商企業(yè)以自營物流的模式實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合，那么將會增強電子商務(wù)主業(yè)的能力，屬于縱向一體化。而相反的，如果是物流企業(yè)以自營商城的方式實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合，并不一定能增強主業(yè)的能力，很有可能只是充分利用了現(xiàn)有的物流設(shè)備，屬于多元化的范疇。從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度，多元化，企業(yè)需要整合的資源比一體化的難度高得多，風(fēng)險也大得多。

綜上兩個方面，由于廣西農(nóng)村電商和物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)都比較弱，因此應(yīng)該選擇更符合市場邏輯的發(fā)展思路，及充分利用國家和自治區(qū)各級的政策和資源，以促進農(nóng)村電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以實現(xiàn)電商與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

4有利于農(nóng)產(chǎn)品上行的廣西農(nóng)村電商與物流融合模式選擇

結(jié)合以上分析，在考慮廣西農(nóng)村電商與物流融合模式時，我們需要考慮的因素眾多。比如，需要考慮是工業(yè)品下行，還是農(nóng)產(chǎn)品上行。本文將重點討論有利與農(nóng)產(chǎn)品上行的農(nóng)村電商與物流融合模式的選擇問題，構(gòu)建有利于農(nóng)產(chǎn)品上行的廣西農(nóng)村電商與物流融合模式的四象限矩陣。

在討論農(nóng)產(chǎn)上行時，需要討論的主要因素有：

（1）農(nóng)產(chǎn)品的類別。

本文為簡化分析，易于理解，根據(jù)消費者的習(xí)慣，將農(nóng)產(chǎn)品分為鮮活類與干貨兩大類。是否是鮮活農(nóng)產(chǎn)品將決定了農(nóng)產(chǎn)品包裝的繁簡，以及對配送速度的要求，也將影響配送的質(zhì)量與消費者體驗。在目前的電商中，一般鮮活類的農(nóng)產(chǎn)品對物流的要求比較高，而非生鮮干活對物流要求相對較低。坐標(biāo)的刻度表示生鮮程度的差異。

（2）農(nóng)產(chǎn)品的目標(biāo)市場。

同樣，我們將農(nóng)產(chǎn)品的目標(biāo)市場簡化，分為本地市場與外地市場，一般本地市場物流配送對包裝，運輸工具等重資產(chǎn)的物流設(shè)備的要求較低，但是對人工的要求較高。而外地市場對運輸工具、包裝、裝卸等重資產(chǎn)的物流設(shè)備要求較高，相對對人工的要求較低。坐標(biāo)軸的刻度表示目標(biāo)市場的遠(yuǎn)近。

將以上兩個維度組合，以農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者的角度，可以構(gòu)建一個四象限矩陣，如圖1。

結(jié)合以上矩陣，即使廣西各個地區(qū)由于歷史或者自然條件的原因，導(dǎo)致農(nóng)村電商與物流的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展存在很大差異，在考慮如何發(fā)展本地區(qū)的電子商務(wù)與物流的產(chǎn)業(yè)融合時都可以選擇較為適合本地區(qū)的模式，具體的應(yīng)用分析如下：

（1）生鮮+外地。

如果一個地區(qū)以種養(yǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品為主，并且規(guī)模足夠大，導(dǎo)致本地區(qū)的消費需求無法消化掉生鮮的產(chǎn)能，那么其就應(yīng)該選擇本區(qū)域外的市場為目標(biāo)市場。而外地的銷售需要實現(xiàn)快速長距離的物流運輸，因此必須使用順豐這類具有快速優(yōu)質(zhì)物流能力的企業(yè)進行物流外包，或者，借助具有冷鏈能力的物流公司的商城系統(tǒng)進行銷售。較大的規(guī)模可以降低農(nóng)產(chǎn)品本身的成本，可以在一定程度上抵補使用順豐或者其他冷鏈所帶來的成本上漲。從總成本上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他的模式。

（2）生鮮+本地。

如果本區(qū)域內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品屬于分散種養(yǎng)，規(guī)模有限，那么應(yīng)該優(yōu)先選擇附近的中心城市作為目標(biāo)市場。從政策的角度，政府應(yīng)該針對本地的生鮮電商，大力促進發(fā)展同城的共享物流。短距離的運輸，可以使用相對簡單的包裝，而且可以不使用高成本的冷鏈，也不用擔(dān)心物流的質(zhì)量和消費者的體驗。

（3）干貨+外地與干貨+本地。

無論目標(biāo)市場是本地還是外地，由于干貨一般保存期較長，對物流的質(zhì)量要求不高。因此，電商的經(jīng)營者可以根據(jù)各種模式成本的實際核算，選擇成本相對較低的模式。

5結(jié)論

通過以上分析，在短期內(nèi)無法迅速改善本地物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的前提下，選擇適合本地農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流模式，將有利于促進廣西農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，落實“電商扶貧”的產(chǎn)業(yè)政策。

參考文獻

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