民航科技期刊組稿策略研究

劉智勇

（中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)編輯部，天津 300300）

民航科技期刊是以刊登民用航空領(lǐng)域科技論文為主的科技期刊。隨著民航業(yè)對(duì)科技創(chuàng)新工作的日益重視，民航科技創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，但民航科技期刊卻沒有緊跟民航科技良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，當(dāng)前民航科技期刊呈現(xiàn)整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、優(yōu)秀稿源匱乏的發(fā)展局面。稿源質(zhì)量是決定科技期刊學(xué)術(shù)水平和影響力的重要因素之一，沒有優(yōu)秀稿源的支撐，民航科技期刊難以提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。在當(dāng)前科技期刊發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的情況下，建立符合民航科技期刊發(fā)展特點(diǎn)的組稿策略對(duì)于改變民航科技期刊優(yōu)秀稿源匱乏的現(xiàn)狀，進(jìn)一步提高民航科技期刊的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力至關(guān)重要。

組稿策略是科技期刊一個(gè)重要的研究方向，眾多編輯工作者從不同期刊、不同方向?qū)M稿策略進(jìn)行了研究。陳小華[1]針對(duì)行業(yè)期刊發(fā)展提出了圍繞行業(yè)重大戰(zhàn)略或行動(dòng)開展組稿的策略；楊曉軍等[2]針對(duì)生物類期刊稿源現(xiàn)狀，提出挖掘行業(yè)特色資源、邀請(qǐng)專家參與選題策劃、鼓勵(lì)編委會(huì)成員參與等方式開展生物類期刊的組稿；高琦等[3]針對(duì)醫(yī)學(xué)期刊提出向中青年學(xué)者約稿的組稿新思路。李小敏等[4]針對(duì)航空航天類學(xué)術(shù)期刊提出了?？瘜诮M稿策略，并取得了良好的出版成效。李艷菁等[5]針對(duì)電力工程類期刊稿源競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)實(shí)，提出“走出去”的組稿模式。目前，民航科技期刊組稿研究尚處于起步階段，為進(jìn)一步提高民航科技期刊的組稿水平，改變當(dāng)前優(yōu)秀稿源匱乏的現(xiàn)狀，需要全面分析民航科技期刊優(yōu)秀稿源匱乏的原因，在借鑒其他優(yōu)秀期刊組稿經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出符合民航科技期刊發(fā)展特點(diǎn)的組稿策略。

一、民航科技期刊稿源匱乏原因分析

（一）客觀原因

1. 以量化指標(biāo)為基礎(chǔ)的科技期刊評(píng)價(jià)制度。當(dāng)前，以量化指標(biāo)為基礎(chǔ)的科技期刊評(píng)價(jià)制度把科技期刊分為不同類別的核心期刊和非核心期刊[6]。由于目前民航科技期刊整體評(píng)價(jià)指標(biāo)不高，造成了在各項(xiàng)核心期刊目錄的評(píng)價(jià)中，僅有《中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)》入選過《中國(guó)科技期刊引證報(bào)告（核心板）》，其他期刊目前尚未進(jìn)入任何核心期刊目錄。這就造成民航科技期刊在科技期刊的競(jìng)爭(zhēng)中處于絕對(duì)劣勢(shì)，難以吸引優(yōu)秀的稿件。

2. 以核心論文為重要評(píng)價(jià)指標(biāo)的職稱和科研成果評(píng)價(jià)制度。當(dāng)前，在職稱評(píng)定和科研成果評(píng)價(jià)上，在核心期刊發(fā)表論文逐漸被制度化。民航業(yè)內(nèi)各單位一般都會(huì)根據(jù)需求，要求論文發(fā)表在特定類別的核心期刊上，如被SCI、EI或《中文核心期刊要目總覽》收錄的期刊。這直接導(dǎo)致民航業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的科技論文投向了國(guó)內(nèi)外的核心期刊，民航科技期刊很難征集到業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的稿件。

（二）主觀原因

1. 辦刊思路固化，期刊學(xué)科特色不鮮明。由于歷史原因，民航科技期刊依據(jù)主辦單位的學(xué)科構(gòu)成來辦刊，具有很強(qiáng)的綜合性，往往辦成多學(xué)科的“大雜燴”，如《中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)》的主辦單位中國(guó)民航大學(xué)，它就是一所包含工、管、理、經(jīng)、文、法6個(gè)學(xué)科門類的綜合大學(xué)。這種固化的辦刊思路導(dǎo)致民航科技期刊在發(fā)表民航學(xué)科科技論文外，還需發(fā)表法學(xué)、教育教學(xué)、英語教學(xué)等非民航學(xué)科的論文，從而導(dǎo)致民航科技期刊民航學(xué)科特色不鮮明。當(dāng)前科技期刊的評(píng)價(jià)大多數(shù)建立在特定的學(xué)科之下，民航科技期刊按學(xué)科分類則屬于航空、航天學(xué)科，民航科技期刊這種多學(xué)科的綜合辦刊模式在當(dāng)前以學(xué)科為主體的評(píng)價(jià)模式下處于極為不利于的局面，嚴(yán)重影響民航科技期刊的評(píng)價(jià)指標(biāo)。民航科技期刊只有進(jìn)一步明確自身民航學(xué)科的定位，走專業(yè)化辦刊之路，才能不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，從而吸引更多優(yōu)秀的稿件。

2. 被動(dòng)、單一的組稿方式。隨著民航科研和高等教育事業(yè)的快速發(fā)展，總體來講民航科技期刊的稿源是充足的，且呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。由于民航業(yè)內(nèi)的充足投稿，民航科技期刊長(zhǎng)期以來形成了被動(dòng)、單一組稿方式。目前民航科技期刊主要通過網(wǎng)上投稿系統(tǒng)或投稿郵箱被動(dòng)接受投稿，雖然當(dāng)前這種組稿方式仍能接收到大量的稿件，但由于職稱評(píng)定政策和科研評(píng)價(jià)體系對(duì)論文要求的不斷提高，當(dāng)前民航科技期刊的稿源主要以民航院校研究生和民航職工的研究稿件為主，稿件整體質(zhì)量一般、創(chuàng)新性不強(qiáng)，具有較大創(chuàng)新的高質(zhì)量稿件大多數(shù)投到國(guó)內(nèi)外相關(guān)核心期刊。在這種情況下，民航科技期刊要想征集到優(yōu)秀稿件，必須建立主動(dòng)、多樣化的組稿方式。

二、民航科技期刊組稿策略

（一）民航科技期刊宏觀組稿策略

1. 建立符合當(dāng)前科技期刊評(píng)價(jià)制度的組稿模式。當(dāng)前，以量化指標(biāo)為基礎(chǔ)的科技期刊評(píng)價(jià)制度主要以載文量、被引率、影響因子等作為主要的期刊評(píng)價(jià)指標(biāo)。在組稿策略方面，民航科技期刊應(yīng)根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行針對(duì)性的改革，重點(diǎn)關(guān)注具有重大行業(yè)影響力、創(chuàng)新性較大、引用潛力大的論文，從而不斷提高期刊的整體評(píng)價(jià)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入相關(guān)核心期刊目錄的目標(biāo)，改變民航科技期刊在航空、航天學(xué)科內(nèi)的弱勢(shì)局面。

2. 積極爭(zhēng)取主辦單位和民航業(yè)內(nèi)的政策支持。民航科技期刊必須首先在主辦單位獲得支持，才能保障基本的優(yōu)秀稿源。針對(duì)當(dāng)前職稱評(píng)定和科研成果評(píng)價(jià)制度不利于民航科技期刊吸引本單位優(yōu)秀稿源的現(xiàn)實(shí)，民航科技期刊要主動(dòng)與主辦單位的人事、科研部門進(jìn)行協(xié)商，爭(zhēng)取政策上的支持。筆者所在的中國(guó)民航大學(xué)目前就規(guī)定中級(jí)職稱評(píng)定在《中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)》發(fā)表論文視同核心論文；同時(shí)也規(guī)定研究生在《中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)》發(fā)表論文也視同核心期刊論文。

在爭(zhēng)取主辦單位支持的同時(shí)，各民航科技期刊要聯(lián)合起來，積極爭(zhēng)取民航局在高級(jí)職稱評(píng)定和科研成果評(píng)價(jià)上的支持。在民航系統(tǒng)內(nèi)，民航科技期刊要積極與各航空公司、機(jī)場(chǎng)和民航各協(xié)會(huì)等民航單位加強(qiáng)聯(lián)系，爭(zhēng)取政策上的支持，如果獲得民航業(yè)內(nèi)的強(qiáng)力支持，將極大促進(jìn)民航期刊的組稿工作。

（二）建立適合民航科技期刊的主動(dòng)、多樣化組稿方式

1. 明確民航學(xué)科特色開展組稿。民航科技期刊要主動(dòng)改變多學(xué)科的辦刊方式，明確民航學(xué)科特色辦刊定位，對(duì)期刊進(jìn)行改革，減少非民航學(xué)科的論文，逐步形成以航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空通信、空管監(jiān)視、機(jī)場(chǎng)工程等與民航科技相關(guān)的學(xué)科為組稿主要方向。專業(yè)化辦刊是當(dāng)前科技期刊辦刊的重要潮流之一，民航科技期刊只有不斷鞏固加強(qiáng)其民航學(xué)科特色，才能提高整體競(jìng)爭(zhēng)力與影響力，進(jìn)而吸引更多優(yōu)秀的民航科技論文。

2. 完善編委會(huì)制度，積極利用編委會(huì)專家組織優(yōu)秀稿件。編委會(huì)是體現(xiàn)科技期刊學(xué)術(shù)水平和專業(yè)影響力的重要標(biāo)志，其成員多數(shù)由與期刊學(xué)科相關(guān)的重要學(xué)者和專家組成，是科技期刊優(yōu)秀稿件的重要來源之一。當(dāng)前民航科技期刊編委會(huì)制度不健全，有的期刊編委會(huì)已多年未換屆，名存實(shí)亡；有的尚未建立編委會(huì)。這嚴(yán)重制約了民航科技期刊的發(fā)展，沒有完善的編委會(huì)不利于民航科技期刊開展學(xué)科建設(shè)，提高專業(yè)影響力，同時(shí)民航科技期刊也失去了通過編委會(huì)獲得優(yōu)秀稿件的重要組稿方式。所以，當(dāng)前民航科技期刊必須積極聯(lián)系民航業(yè)內(nèi)相關(guān)專家，盡快改組或建立各自的編委會(huì)。

3. 挖掘行業(yè)特色資源，開展多樣化組稿。（1）主動(dòng)深入民航科研機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位開展組稿。民航系統(tǒng)內(nèi)擁有眾多科研機(jī)構(gòu)，如中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院、中國(guó)民用航空局第二研究、中國(guó)民航大學(xué)和中國(guó)民航飛行學(xué)院的相關(guān)科研院所等。2018年民航系統(tǒng)首批認(rèn)定了14家民航重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和民航工程技術(shù)研究中心，這些科研機(jī)構(gòu)更是成為民航科研的前沿陣地。這些重要的民航科研機(jī)構(gòu)應(yīng)該成為民航科技期刊的優(yōu)秀稿源基地，各民航科技期刊應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)主動(dòng)與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，積極做好相關(guān)服務(wù)，讓民航科技期刊成為民航優(yōu)秀科研成果重要發(fā)表渠道。（2）積極參與和承辦相關(guān)學(xué)術(shù)會(huì)議。學(xué)術(shù)會(huì)議是科技期刊組稿的一個(gè)重要渠道，民航科技期刊編輯可主動(dòng)參與專業(yè)學(xué)術(shù)會(huì)議，結(jié)識(shí)專家學(xué)者建立聯(lián)系，適時(shí)開展組稿活動(dòng)?！吨袊?guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)》編輯部從校內(nèi)開始積極聯(lián)系相關(guān)單位參與相關(guān)學(xué)術(shù)會(huì)議，如2018年參與了中國(guó)民航大學(xué)青年學(xué)術(shù)委員會(huì)的論壇，各個(gè)編輯根據(jù)學(xué)科分類參與到各分論壇，起到了非常好的宣傳作用，結(jié)識(shí)了許多青年學(xué)者，為開展組稿活動(dòng)打下了良好基礎(chǔ)。優(yōu)秀科技期刊參與學(xué)術(shù)會(huì)議舉辦并開展組稿是當(dāng)前科技期刊組稿的重要方式之一。在適當(dāng)時(shí)機(jī)，民航科技期刊也可與相關(guān)協(xié)會(huì)或科研單位共同舉辦學(xué)術(shù)會(huì)議，同時(shí)開展組稿活動(dòng)，這能進(jìn)一步擴(kuò)大民航科技期刊的影響力，有利于征集優(yōu)秀論文。（3）邀請(qǐng)專家開展名欄建設(shè)。各民航科技期刊所在主辦單位均有自己的強(qiáng)勢(shì)學(xué)科。如《中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)》的主辦單位中國(guó)民航大學(xué)在機(jī)務(wù)維修、通信導(dǎo)航、機(jī)場(chǎng)工程、民用航空器適航等學(xué)科擁有較強(qiáng)實(shí)力。各民航科技期刊應(yīng)立足于本單位的強(qiáng)勢(shì)學(xué)科邀請(qǐng)相關(guān)專家開展名欄建設(shè)，通過專家組稿征集該學(xué)科的優(yōu)秀稿源，擴(kuò)大欄目的影響力。名欄建設(shè)可成為民航科技期刊提升影響力的重要渠道。（4）以重大科研項(xiàng)目為抓手開展組稿。一般說來，重大科研項(xiàng)目研究一般都會(huì)發(fā)表若干重要學(xué)術(shù)論文。民航相關(guān)科研單位每年都會(huì)申請(qǐng)若干重點(diǎn)科研項(xiàng)目，如國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金民航聯(lián)合基金等，這些重點(diǎn)科研項(xiàng)目每年都會(huì)產(chǎn)出許多高水平論文。民航科技期刊應(yīng)主動(dòng)了解主辦單位和民航系統(tǒng)內(nèi)的重大科研項(xiàng)目申請(qǐng)情況，可首先從主辦單位著手了解重大科研項(xiàng)目申請(qǐng)情況，主動(dòng)聯(lián)系項(xiàng)目的主持專家或?qū)嶒?yàn)室，緊跟科研項(xiàng)目的研究進(jìn)展適時(shí)開展組稿活動(dòng)。如《中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)》積極聯(lián)系國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“廣域航空安全監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目，目前征集到該項(xiàng)目稿件約6篇，有效補(bǔ)充了導(dǎo)航監(jiān)視方面的優(yōu)秀稿件。

4. 積極創(chuàng)新拓展組稿方式。（1）拓展組稿空間，深入到民航單位以外組稿。隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的非民航高?；蚩蒲袡C(jī)構(gòu)進(jìn)入民航科研領(lǐng)域，如北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)電子科技集團(tuán)第二十八研究所等。這些高?；蚩蒲袡C(jī)構(gòu)大多數(shù)具有較高的學(xué)術(shù)科研水平，可成為民航科技期刊拓展稿源的重要對(duì)象?！吨袊?guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)》目前已同南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院、北京航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院等單位開展了積極的聯(lián)系，建立了長(zhǎng)期的組稿合作關(guān)系。當(dāng)前，南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院年均組稿量能達(dá)到10篇左右，豐富了優(yōu)秀稿件的來源。（2）轉(zhuǎn)變思路，拓展培養(yǎng)中青年作者群。一般科技期刊都比較注重向教授、研究員等高級(jí)職稱專家約稿，但專家論文一般比較難約。民航科技期刊應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，利用各種機(jī)會(huì)了解和發(fā)現(xiàn)一些正在成長(zhǎng)中的中青年學(xué)者，向他們開展組稿。中青年學(xué)者一般論文產(chǎn)出快，且質(zhì)量也較高，同時(shí)他們也希望同更多期刊開展合作。民航科技期刊可通過加強(qiáng)與中青年學(xué)者的聯(lián)系與合作，讓他們成為期刊的忠誠(chéng)作者，從而培養(yǎng)民航科技期刊自己的固定作者群，等中青年學(xué)者成長(zhǎng)起來便能為期刊帶來更多具有重要影響力的優(yōu)秀論文。

三、結(jié)語

當(dāng)前，民航科技期刊面臨著非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)。本文從主觀和客觀兩個(gè)層面全面分析了民航科技期刊優(yōu)秀稿源匱乏的原因，同時(shí)針對(duì)性地從宏觀到具體提出了民航科技期刊的組稿策略，希望可以對(duì)民航科技期刊的組稿工作提供一些具體的幫助，促進(jìn)民航科技期刊的快速發(fā)展。