瀝青混凝土面層施工技術(shù)在市政道路維護(hù)工程中的應(yīng)用探析

王曉巖

（中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司，西安710000）

1 引言

隨著目前我國交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷進(jìn)步，市政道路工程的發(fā)展也越來越快。由于瀝青混凝土有著較強(qiáng)的適應(yīng)性和質(zhì)量，能夠在各種情況下進(jìn)行應(yīng)用。但瀝青混凝土面層會(huì)被各方面因素影響，可能會(huì)導(dǎo)致表面裂隙、坑洼等質(zhì)量問題，對市政道路維護(hù)工程帶來不利的影響，所以在開展瀝青混凝土面層施工過程中必須要提高質(zhì)量管理力度，保證施工流程、施工材料及施工技術(shù)等方面的質(zhì)量符合要求。

2 工程概況

某市政道路總長1500m，工程包括新修路段以及道路改造，總改造路段長650m，道路紅線寬度30m。已建路段路面結(jié)構(gòu)主要分為以下幾種：（1）上面層，上面層主要運(yùn)用厚度在4cm左右的細(xì)粒式瀝青混凝土；（2）中面層，中面層利用厚度為5cm 的中粒式瀝青混凝土；（3）下面層，下面層為厚度8cm 的粗粒式瀝青混凝土。新修路段面層結(jié)構(gòu)為以下幾種：（1）上面層，該面層與已修路段相同；（2）中面層，中面層利用厚度為5cm 的中粒式瀝青混凝土；（3）下面層，下面層利用厚度在7cm的粗粒式瀝青混凝土；（4）基層，基層總厚度在30cm，主要利用水泥和碎石子。

3 施工流程

該市政道路維護(hù)工程主要利用瀝青混凝土面層施工技術(shù)，一般分為以下幾個(gè)流程：（1）施工前的設(shè)計(jì)與準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。在瀝青混凝土面層施工正式開始之前，必須要與業(yè)主以及管理人員進(jìn)行詳細(xì)的商議與溝通，重點(diǎn)交流施工的重點(diǎn)和需要，建立項(xiàng)目單位，準(zhǔn)備好施工材料以及其他施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，同時(shí)，還要規(guī)劃好施工材料與設(shè)備的入場。在此期間，需要著重提高施工材料管理、現(xiàn)場管理等工作。（2）混合材料設(shè)計(jì)?；旌喜牧显O(shè)計(jì)主要是材料配比以及生產(chǎn)配比等方面。（3）瀝青混合料面層的預(yù)鋪。在中面層與下面層之間灑1 層粘層油，并且在中面層與上面層中間也要灑1 層粘層油。（4）正式開展施工。施工開展期間，需要對下稱層進(jìn)行及時(shí)清掃，以及將混合料進(jìn)行拌和，之后將拌和好的混合料輸送至施工場地，之后進(jìn)行攤鋪與壓實(shí)。（5）橫縫的設(shè)定。（6）竣工驗(yàn)收。

4 質(zhì)量控制要點(diǎn)

在開展市政道路維護(hù)施工過程中，運(yùn)用瀝青混凝土面層施工技術(shù)需要根據(jù)施工的具體狀況，并且在質(zhì)量控制方面需要注意以下幾點(diǎn)：（1）施工開展前需要將混合料進(jìn)行配比測試，進(jìn)一步為混合料配比的有效性提供保障，同時(shí)，還需要進(jìn)行試鋪、確定噴灑方法、材料用量、攤鋪速率等。（2）水泥碎石穩(wěn)定層需要采用雙層攤鋪的方法。在開展面層壓實(shí)過程中，所運(yùn)用的設(shè)備需要滿足底層的質(zhì)量需求，壓實(shí)的厚度需要在10cm 以上。施工需要用的石子必須要進(jìn)行清理，保證其表面的潔凈。穩(wěn)定層的壓實(shí)度需要在97%及以上。（3）在進(jìn)行基層和底基層施工之前，必須要對頂面進(jìn)行檢測，確定頂面的強(qiáng)度能夠符合施工的需求，之后才能進(jìn)行施工。（4）混合料攤鋪之前，需要預(yù)熱熨平板，并且確保溫度在81℃以上，進(jìn)而規(guī)避路面裂縫問題。在攤鋪施工進(jìn)行時(shí)，需要利用浮動(dòng)平衡梁，同時(shí)還要針對施工的全過程進(jìn)行質(zhì)量管理。進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，需要檢查好攤鋪的厚度和速度，若是期間出現(xiàn)質(zhì)量問題，則需要立刻進(jìn)行調(diào)控。（5）在攤鋪施工結(jié)束后，還需要對中線進(jìn)行檢查，針對一些不均勻的部位需要進(jìn)行調(diào)整，保證其壓實(shí)性。在壓實(shí)過程中，需要確保壓路機(jī)能夠連續(xù)壓實(shí)，避免壓路中斷或是突然轉(zhuǎn)向等現(xiàn)象。如果接縫部位的混合溫度與壓實(shí)性未能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，那么就要通過加熱器來進(jìn)行提溫，直至其溫度符合壓實(shí)需求。針對壓路機(jī)不能壓實(shí)的部位，則需要通過人工的方法進(jìn)行處理。

5 瀝青混凝土面層施工技術(shù)的具體運(yùn)用

5.1 接縫過程中做好攤鋪工作

在市政道路維護(hù)工程中，部分主干道的分隔帶縱縫施工時(shí)，通常都會(huì)通過熱接縫的方式來進(jìn)行，一般情況下并不會(huì)利用冷接縫。利用熱接縫可以有效地保證接縫部位的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，而運(yùn)用冷接縫則可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。在一些橫向接縫中，通常運(yùn)用平縫或是斜接縫，而實(shí)際工程中，不論哪種方法都必須要根據(jù)施工的具體情況來選擇或調(diào)整。平縫的主要優(yōu)勢便在于能夠保證道路的平整性，但平縫的方法卻缺乏一定的連續(xù)性，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生路面裂縫的現(xiàn)象。而斜接縫在連續(xù)性方面有著較為顯著的優(yōu)勢，不過卻較難搭接，經(jīng)常在接頭部位出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。針對目前的情況，為了提高道路的美觀性與平整性，常常會(huì)采用切縫的方式。

5.2 合理調(diào)控瀝青混凝土配比

在瀝青混凝土配比設(shè)計(jì)過程中，通常包含2 個(gè)項(xiàng)目，分別為目標(biāo)比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)復(fù)雜程度設(shè)計(jì)。針對混凝土的灰度進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，混合料的透水性、溫度等都是影響瀝青混凝土混合料強(qiáng)度的重要原因。施工部門必須要利用目標(biāo)比來實(shí)現(xiàn)集料配比的合理管理，從而更加有效地提高粗集料的比率，保證集料間能夠以S 形的布局分布。

5.3 做好壓實(shí)工作

（1）要保證壓實(shí)度。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，若壓實(shí)度約為96%，那么孔隙率必須要保證在7.9%上下，較難實(shí)現(xiàn)一級公路的不滲水要求。針對這一現(xiàn)象，在施工過程中就需要根據(jù)道路的等級以及道路的實(shí)際狀況，最大限度上提高路面的壓實(shí)度，減少道路的孔隙率。在設(shè)計(jì)方面，需要按照壓實(shí)度和孔隙率的聯(lián)系來設(shè)計(jì)公路的壓實(shí)度；（2）保證油石比與壓實(shí)溫度。針對部分高速公路以及公路來說，需要將油石比保持在0.3%浮動(dòng)區(qū)間內(nèi)，而其余等級的道路則需要控制在0.5%浮動(dòng)區(qū)間。按照工程的實(shí)際開展?fàn)顩r，并結(jié)合工程造價(jià)，可以針對油石比進(jìn)行合理的調(diào)控，同時(shí)，按照瀝青的實(shí)際溫度來規(guī)劃碾壓溫度，保證瀝青黏度；（3）做好碾壓施工管理工作。在進(jìn)行面層碾壓過程中，需要遵照施工預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，對碾壓的溫度和速率進(jìn)行把控，進(jìn)一步提高道路維護(hù)工程的質(zhì)量。管理人員需要在施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和管理，并對施工各個(gè)流程進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問題并解決，排除質(zhì)量隱患，保證之后的作業(yè)能夠順利開展。

6 結(jié)語

在開展市政道路瀝青混凝土面層施工過程中，合理地應(yīng)用瀝青混凝土面層施工技術(shù)能夠起到非常顯著的作用。而瀝青混凝土面層施工過程中，必須對基層施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把控，同時(shí)設(shè)計(jì)好混合材料的配比，管理好攤鋪施工，做好壓實(shí)工作，以此來進(jìn)一步保證瀝青混凝土面層施工的效果，不僅能提高工程質(zhì)量，減少施工成本，同時(shí)還可以延長道路的使用壽命。