農(nóng)業(yè)智能化執(zhí)法系統(tǒng)中農(nóng)機(jī)監(jiān)管的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

□高增榮

一、農(nóng)業(yè)智能化執(zhí)法系統(tǒng)中農(nóng)機(jī)監(jiān)管開(kāi)發(fā)的功能設(shè)計(jì)

基于南京農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理信息管理系統(tǒng)功能現(xiàn)狀來(lái)看，針對(duì)農(nóng)機(jī)應(yīng)用實(shí)施監(jiān)管，必須要從農(nóng)機(jī)事故發(fā)生特點(diǎn)入手，在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等支持下，開(kāi)發(fā)出符合農(nóng)機(jī)監(jiān)管的功能與子系統(tǒng)，與江蘇省農(nóng)機(jī)安全局監(jiān)理信息系統(tǒng)對(duì)接，完善整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)以及系統(tǒng)控制鏈，達(dá)到對(duì)南京本地所有農(nóng)業(yè)機(jī)械的全方位監(jiān)控。以下是農(nóng)業(yè)事故發(fā)生特點(diǎn)。

(一)分散性。農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備的作業(yè)地點(diǎn)散落在農(nóng)田、果林、場(chǎng)院等場(chǎng)所，各家各戶所用的機(jī)械設(shè)備類型與型號(hào)不同，農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生遍布整個(gè)農(nóng)村區(qū)域，分散性較強(qiáng)。因此，農(nóng)業(yè)事故的責(zé)任方多為單方或是自傷，即使出現(xiàn)雙方事故，也多是鄰里之間自行處理，管理部門介入較少，且由于農(nóng)村信息不通暢，事故調(diào)查與監(jiān)管的幾率不高，隱蔽性較強(qiáng)。

(二)季節(jié)性。農(nóng)機(jī)事故的發(fā)展并不隨機(jī)的，多數(shù)的都是發(fā)生在農(nóng)民最忙、最常使用農(nóng)業(yè)機(jī)械的時(shí)候——“三夏”、“三秋”，為了搶收會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛以及不規(guī)范駕駛、機(jī)具維護(hù)保養(yǎng)不到位，出現(xiàn)長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)等現(xiàn)象，故而在農(nóng)忙季節(jié)中農(nóng)機(jī)事故較多。

(三)多樣性?；谵r(nóng)業(yè)部辦公廳的調(diào)查結(jié)果，農(nóng)機(jī)事故由于農(nóng)機(jī)作業(yè)環(huán)境呈現(xiàn)出多樣性，且發(fā)生階段也不相同。有的在作業(yè)前后轉(zhuǎn)移途中，有的在維修時(shí)段，有的在作業(yè)時(shí)段，造成事故的類型也有砸傷、燙傷、燒傷、摔傷等多種，事故多樣，監(jiān)控難度較高。因此，南京農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理信息管理系統(tǒng)的農(nóng)機(jī)監(jiān)管子系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中至少要具備以下功能，才能確保農(nóng)機(jī)監(jiān)管子系統(tǒng)能夠與日常監(jiān)管工作配合，全面落實(shí)與推廣監(jiān)管措施，便于及時(shí)監(jiān)控農(nóng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，盡早介入到農(nóng)機(jī)事故中，提高執(zhí)法效果。

1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)查詢。與江蘇省農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理信息管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，實(shí)時(shí)查詢包括農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)機(jī)駕駛?cè)恕⑥r(nóng)機(jī)合作社、違章記分、通知公告、監(jiān)理隊(duì)伍等相關(guān)監(jiān)管信息。

2.安全檢查。農(nóng)機(jī)安全日常檢查、隱患上報(bào)、隱患跟蹤處理；執(zhí)法隊(duì)員可通過(guò)終端拍照上傳、填寫備注、記錄當(dāng)時(shí)時(shí)間、當(dāng)時(shí)地理位置信息等；可在執(zhí)法終端上跟蹤隱患的處理情況。

3.人員定位。對(duì)持有執(zhí)法終端的執(zhí)法人員進(jìn)行定位，并進(jìn)行定時(shí)上報(bào)；可制定上報(bào)時(shí)間規(guī)則，如周一到周五工作時(shí)間等，此過(guò)程無(wú)需主動(dòng)操作；APP后臺(tái)定時(shí)上報(bào)地理位置信息給后臺(tái)，后臺(tái)接收后存儲(chǔ)信息，以便指揮中心實(shí)時(shí)監(jiān)控人員分布位置等。

4.定位查詢與軌跡回放。后臺(tái)管理人員可實(shí)時(shí)查看執(zhí)法人員的位置信息；亦可查詢某個(gè)執(zhí)法隊(duì)員的軌跡記錄。

5.應(yīng)急調(diào)度。如某地出現(xiàn)緊急情況，后臺(tái)調(diào)度人員可根據(jù)地圖上各個(gè)人員的點(diǎn)位，指派離發(fā)生狀況地點(diǎn)最近的人員前去處理；通知方式可以為APP推送，或者短信通知。

二、農(nóng)業(yè)智能化執(zhí)法系統(tǒng)中農(nóng)機(jī)監(jiān)管子系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用

(一)系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)?；谖锫?lián)網(wǎng)設(shè)備的農(nóng)機(jī)遠(yuǎn)程智能化信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，需要通過(guò)傳感器，無(wú)線通信以信息融合與處理等優(yōu)勢(shì)技術(shù)，針對(duì)農(nóng)機(jī)運(yùn)行的特點(diǎn)與事故特征，從強(qiáng)化農(nóng)機(jī)部門執(zhí)法主體地位維護(hù)組，完善農(nóng)機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)，采集農(nóng)機(jī)運(yùn)行以及農(nóng)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)必要參數(shù)，通過(guò)參數(shù)融合。數(shù)據(jù)挖掘，數(shù)據(jù)庫(kù)搭建等，在物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上聯(lián)合衛(wèi)星系統(tǒng)、監(jiān)控體制實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與智能管理。在農(nóng)機(jī)發(fā)生事故后，執(zhí)法部門人員得到信息提醒與通知，便于執(zhí)法人員基于事故種類與受損情況，進(jìn)行第一時(shí)間的處理，后臺(tái)管理人員也可以通過(guò)執(zhí)法人員的位置信息，判斷執(zhí)法人員的工作狀態(tài)，迅速調(diào)遣相關(guān)執(zhí)法人員到事故發(fā)生地，進(jìn)行情況處理與事故分析等。所以在監(jiān)管子系統(tǒng)建設(shè)中，監(jiān)控機(jī)制、定位機(jī)制、溝通機(jī)制與反饋機(jī)制、數(shù)據(jù)庫(kù)、安全機(jī)制等建設(shè)是最為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要求。在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算、多媒體技術(shù)中構(gòu)建監(jiān)測(cè)與智能管理子系統(tǒng)，要依據(jù)功能搭建好系統(tǒng)架構(gòu)，處理好網(wǎng)絡(luò)組成，以及構(gòu)建運(yùn)行子系統(tǒng)。

(二)系統(tǒng)架構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)組成。系統(tǒng)架構(gòu)中，農(nóng)機(jī)監(jiān)管子系統(tǒng)在構(gòu)建中主要是由感知層，網(wǎng)絡(luò)層以及應(yīng)用層組成，感知層對(duì)接江蘇省江蘇省農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理信息管理系統(tǒng)，獲取農(nóng)機(jī)使用與農(nóng)機(jī)使用人的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，便于查詢駕駛者的身份，農(nóng)機(jī)類型、購(gòu)買年份等，以共享數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)傳感器與網(wǎng)絡(luò)搜索獲取農(nóng)機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)自行傳遞到上層管網(wǎng)接入點(diǎn)，在搜索的同時(shí)完善各項(xiàng)參數(shù)。網(wǎng)絡(luò)層，負(fù)責(zé)復(fù)雜系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸，目前執(zhí)法部門人員在執(zhí)法中，都是以無(wú)線網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為主，后臺(tái)人員則是利用互聯(lián)網(wǎng)，所以信息查詢與網(wǎng)絡(luò)管理中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)組成，處理好無(wú)線局域網(wǎng)ZigBee與無(wú)線廣域網(wǎng)GPRS之間的多網(wǎng)絡(luò)融合方式，建設(shè)無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)解決農(nóng)機(jī)分散性區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布線的問(wèn)題，處理好傳感器的運(yùn)行機(jī)制，確保功能與系統(tǒng)在運(yùn)行中連接好可用的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)管。應(yīng)用層可將各類數(shù)據(jù)在信息處理中心處理后，作為應(yīng)用信息，發(fā)出命令信息傳輸?shù)礁兄獙樱ㄖ獔?zhí)法人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。作為系統(tǒng)的頂層，感知層，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘等，在信息采集終端中通過(guò)ZigBee中心節(jié)點(diǎn)發(fā)送到GPRS板塊后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行TCP/IP封裝，最終在信息中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析處理，應(yīng)用和決策，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)農(nóng)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程智能監(jiān)測(cè)。

(三)子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用分析。依據(jù)現(xiàn)階段公安部門的監(jiān)控監(jiān)測(cè)手段，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控子系統(tǒng)通過(guò)B/S與C/S混合架構(gòu)，在計(jì)算機(jī)運(yùn)行中安全監(jiān)控軟件，以農(nóng)機(jī)違章行為納入監(jiān)控中，及時(shí)將監(jiān)控信息發(fā)送到農(nóng)機(jī)部門與執(zhí)法人員智能終端中。執(zhí)法人員根據(jù)違章記錄，結(jié)合車輛年檢，駕駛員換補(bǔ)證等方式進(jìn)行控制，直觀地將備數(shù)據(jù)查詢與導(dǎo)出、視頻監(jiān)控、手機(jī)短信預(yù)警提示、設(shè)備狀態(tài)的自動(dòng)校準(zhǔn)等功能納入到系統(tǒng)運(yùn)行之中，便于執(zhí)法人員應(yīng)用各種事故處理手段，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，新機(jī)手培訓(xùn)、農(nóng)時(shí)特點(diǎn)培訓(xùn)以及農(nóng)機(jī)項(xiàng)目、路檢、辦牌辦證等。聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)傳感器與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，獲取現(xiàn)場(chǎng)農(nóng)機(jī)的具體信息，展開(kāi)農(nóng)機(jī)安全宣傳教育與安全預(yù)防培訓(xùn)等，加強(qiáng)農(nóng)民安全生產(chǎn)意識(shí)。

三、結(jié)語(yǔ)

近幾年來(lái)，在我國(guó)鄉(xiāng)村發(fā)展政策的扶持下，我國(guó)農(nóng)業(yè)科技發(fā)展與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技含量逐年遞增，特別是農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼激勵(lì)下，農(nóng)業(yè)機(jī)械的應(yīng)用層次及范圍逐漸推廣，極大地實(shí)現(xiàn)可農(nóng)業(yè)機(jī)械化的快速發(fā)展，大大解放了生產(chǎn)力，優(yōu)化農(nóng)業(yè)發(fā)展模式，也帶來(lái)了不安全、不穩(wěn)定的因素。從2013年以來(lái)我國(guó)每年發(fā)生的農(nóng)機(jī)事故超過(guò)600起，死亡人員在90以上，受傷人數(shù)220人，且依據(jù)農(nóng)業(yè)部辦公廳的通報(bào)，每年由于農(nóng)機(jī)事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失在400萬(wàn)左右，威脅著農(nóng)民的生命財(cái)產(chǎn)?；谀壳稗r(nóng)業(yè)智能化管理系統(tǒng)的發(fā)展，遠(yuǎn)程智能化信息建設(shè)系統(tǒng)構(gòu)建入手，促進(jìn)農(nóng)機(jī)監(jiān)管子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與完善，以最大限度地消除農(nóng)機(jī)事故，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)監(jiān)管的實(shí)時(shí)性與拓展性。