高速公路養(yǎng)護(hù)中改性瀝青碎石封層技術(shù)研究

孫 亮 亮

(山西交通控股集團(tuán)有限公司長治高速公路分公司,山西 長治 046000)

改性瀝青碎石封層技術(shù)可用于各級公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可在路基路面結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)破壞前進(jìn)行的一種養(yǎng)護(hù)形式。通過采取改性瀝青碎石封層技術(shù)，可對瀝青路面的細(xì)微裂縫進(jìn)行填充和修補(bǔ)，提高路面結(jié)構(gòu)的抗滑性能，提高抗?jié)B能力和磨耗性，減緩瀝青路面老化，提高瀝青路面的綜合使用性能，延長路面結(jié)構(gòu)使用壽命。另外，改性瀝青碎石封層技術(shù)還可用于半剛性基層的封層和橋面防水層，在高速公路施工和養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛應(yīng)用。

1 改性瀝青碎石封層技術(shù)工程特點(diǎn)

傳統(tǒng)的熱瀝青碎石封層技術(shù)，只用于低等級路面面層養(yǎng)護(hù)、半剛性基層下封層和老舊路面封層養(yǎng)護(hù)施工。由于所使用的乳化瀝青粘結(jié)力不足，只能用于交通量較小的低等級公路養(yǎng)護(hù)。與傳統(tǒng)的熱瀝青碎石封層技術(shù)相比，改性瀝青粘結(jié)力大大提高，其與骨料的粘結(jié)效果大大提高。另外，改性瀝青碎石封層技術(shù)可有效改善瀝青路面的抗滑性能，提高路面結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)使用性能，可用于各級公路養(yǎng)護(hù)，具有以下技術(shù)優(yōu)勢：

1)工程造價(jià)低，可用于高等級公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和日常維修。

2)可用于中低交通等級的瀝青路面罩面施工，不需要進(jìn)行瀝青罩面施工。

3)防水效果好，可明顯改善瀝青路面的抗滑性能。

4)改性瀝青碎石封層技術(shù)結(jié)構(gòu)排列緊密，可有效減少瀝青路面對熱量的吸收，降低路面溫度，減緩瀝青老化，延長路面使用壽命。

5)可對瀝青路面的細(xì)小裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，解決瀝青路面泛油問題。

6)所使用的施工機(jī)械數(shù)量少，前期投入少。

2 SBS改性瀝青同步碎石封層養(yǎng)護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行改性瀝青碎石封層施工之前，應(yīng)對原材料質(zhì)量進(jìn)行抽檢，并按照施工要求進(jìn)行施工機(jī)械配置。為了確保改性瀝青碎石混合料質(zhì)量，對瀝青的粘結(jié)性能、骨料的壓碎值等指標(biāo)進(jìn)行檢測。施工前對下承層進(jìn)行徹底清理，當(dāng)下承層為瀝青路面面層時(shí)，需要對路面病害進(jìn)行修補(bǔ)，并對路面進(jìn)行徹底清理；當(dāng)下承層為路面基層時(shí)，進(jìn)行徹底清掃，施作透層。確定沒有問題后，向監(jiān)理工程師提交審批資料，為正式施工做好準(zhǔn)備。

2.2 SBS改性瀝青碎石封層技術(shù)施工技術(shù)要點(diǎn)

1)嚴(yán)格控制改性瀝青灑布質(zhì)量。做好施工準(zhǔn)備工作，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，即可開始正常施工。施工前對混合拌和質(zhì)量進(jìn)行控制，嚴(yán)格控制SBS改性瀝青施工溫度，準(zhǔn)確控制各組成材料加入量。改性瀝青噴灑過程中，首先調(diào)整好瀝青噴嘴的高度，噴灑壓力、灑布速度和灑布量，保證瀝青灑布量均勻。

2)改性瀝青碎石封層施工。

改性瀝青碎石封層施工采用同步碎石封層車，施工前將改性瀝青和碎石裝入車內(nèi)，并檢查防漏。運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，按照施工要求調(diào)整車輛工作參數(shù)，檢查無誤后即刻開始施工。施工中同步碎石封層機(jī)以5 km/h～8 km/h的速度勻速前進(jìn)，保證瀝青和碎石的量均勻。施工過程中安排人員進(jìn)行監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)碎石撒布不均勻或粒徑過大等問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

在改性瀝青碎石封層施工過程中，應(yīng)提前調(diào)整好同步碎石封層機(jī)內(nèi)SBS改性瀝青灑布參數(shù)和碎石撒布參數(shù)，在施工過程中無法進(jìn)行更改。一般情況下，SBS改性瀝青灑布量誤差不應(yīng)大于5%，可通過控制同步碎石封層機(jī)行駛速度確定，另外碎石撒布量應(yīng)控制在8 kg/m2～10 kg/m2。在施工過程中派專人對改性瀝青的灑布情況和碎石的撒布情況進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)有局部不足或撒布重疊，應(yīng)采用人工方式進(jìn)行找補(bǔ)。

3)碾壓。改性瀝青碎石封層撒布施工完成后，即可進(jìn)行碾壓，碾壓前做好壓實(shí)機(jī)械的選配工作，通常采用9 t～16 t的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行施工。使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，碾壓速度控制在4 km/h左右，碾壓遍數(shù)為3遍～4遍。在改性瀝青碎石封層碾壓過程中，不得將水灑到路面上，壓路機(jī)在施工過程中不得在封層上調(diào)頭或者剎車，應(yīng)保證勻速直行。

4)開放交通。改性瀝青碎石封層碾壓完成后，封閉交通，不允許任何車輛通行。封閉交通2 h左右，路面溫度降至50 ℃以下時(shí)，即可開放交通。為了保證施工質(zhì)量，防止早期通車后損壞，開放交通初期行車速度控制在40 km/h以下。

3 改性瀝青碎石封層技術(shù)施工質(zhì)量控制措施

3.1 改性瀝青溫度控制

在進(jìn)行高速公路改性瀝青碎石封層養(yǎng)護(hù)施工過程中，必須嚴(yán)格控制改性瀝青的施工溫度，以保證封層施工質(zhì)量。SBS改性瀝青溫度的施工最佳溫度為160 ℃～170 ℃，施工環(huán)境溫度不應(yīng)低于15 ℃。為了保證SBS改性瀝青灑布量，確保施工質(zhì)量，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制灑布壓力、噴嘴高度、灑布重疊和瀝青灑布機(jī)行駛速度。

3.2 嚴(yán)格控制施工技術(shù)參數(shù)

在改性瀝青碎石封層施工過程中，首先做好施工機(jī)械設(shè)備類型和數(shù)量的選配。并根據(jù)施工要求確定施工設(shè)備的工作參數(shù)，保證其施工誤差在允許范圍內(nèi)。第一，在施工過程中首先調(diào)整好灑布設(shè)備的噴嘴高度和灑布壓力，保證灑布量。第二，根據(jù)碎石的撒布量，確定碎石撒布機(jī)的工作參數(shù)，保證撒布碎石的均勻性，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。第三，為了避免風(fēng)沙對改性瀝青碎石封層施工質(zhì)量造成影響，在施工道路兩側(cè)設(shè)置擋板，做好防護(hù)，以降低周邊環(huán)境對施工質(zhì)量的影響。

3.3 改性瀝青碎石封層施工注意事項(xiàng)

1)在施工過程中嚴(yán)格控制改性瀝青施工溫度，由于其粘度較大，為了保證在路面表面灑布均勻，達(dá)到規(guī)定的灑布量，應(yīng)控制改性瀝青溫度在160 ℃～170 ℃以上。

2)為了保證施工質(zhì)量，減少環(huán)境因素對改性瀝青碎石封層施工的影響，氣溫低于15 ℃，刮大風(fēng)、下雨或濃霧天不得施工。

3)為了保證施工質(zhì)量，施工期間同步碎石封層車應(yīng)保證勻速，以保證瀝青和碎石的灑布量，并保證瀝青灑布均勻，碎石撒布均勻。

4)在施工過程中對局部存在瀝青或碎石不足的情況，可采取人工的方式進(jìn)行找補(bǔ)，尤其是接縫處應(yīng)重點(diǎn)找補(bǔ)。

5)在同步碎石封層車后安排施工人員對彈出到施工范圍的碎石掃入到施工區(qū)域，并及時(shí)調(diào)整施工擋板。另外，對碎石撒布重疊部位用人工掃勻。

6)當(dāng)同步碎石封層機(jī)上的材料有一種用完時(shí)，應(yīng)立即停止施工，補(bǔ)充完材料方可繼續(xù)施工。

4 結(jié)語

近年來，改性瀝青碎石封層技術(shù)被廣泛用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，無論是作為基層封層還是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，都取得了較好的效果。與傳統(tǒng)的熱瀝青碎石相比，改性瀝青碎石封層技術(shù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗滑性能好，防水抗?jié)B性能好，可有效提高瀝青路面使用壽命。通過對其工程特點(diǎn)和關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行闡述，總結(jié)了施工技術(shù)要點(diǎn)，指出了施工注意事項(xiàng)，提出了質(zhì)量控制措施，可用于提高改性瀝青碎石封層技術(shù)施工質(zhì)量。