綠色物流配送評價體系構建研究

周文娟

摘 要：近年來，我國城市物流快速發(fā)展，己經成為支撐人民生活和經濟發(fā)展不可或缺的部分。物流配送活動方便人們生活的同時也帶來了嚴重的環(huán)境污染、噪音污染和廢氣物污染等問題。自“十二五”規(guī)劃以來，我國在物流行業(yè)倡導綠色和可持續(xù)的發(fā)展理念，倡導人與自然和諧相處。鄭州市作為河南省會，也于2017年出臺物流業(yè)轉型發(fā)展的實施意見，致力于實現物流業(yè)的綠色發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展。在這一新的國家戰(zhàn)略背景下，建立鄭州市綠色物流評價標準有著十分重要的理論和現實意義。本文利用層次分析法和模糊綜合評價法構建城市物流綠色配送評價模型，結合鄭州市綠色物流配送的現狀，構建鄭州市綠色物流配送評價模型，再利用層次分析法和模糊綜合評價法進行分析評價，最后根據評價的結果，提出四點發(fā)展建議。

關鍵詞：綠色物流;配送;層次分析法;模糊綜合評價法

中圖分類號：F259.27? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1671-0037（2019）11-59-8

DOI：10.19345/j.cxkj.1671-0037.2019.11.009

1 引言

近年來，我國物流業(yè)快速發(fā)展，己成為支撐人民生活和經濟發(fā)展不可或缺的部分[1-2]。物流在方便大眾生活的同時，也造成了城市空氣質量下降、PM2.5的數值居高不下、交通擁堵和噪音污染等問題[3-4]。這些問題的存在與我國自十八屆五中全會以來倡導的“綠色”發(fā)展理念背道而馳。河南省位于我國中部地區(qū)，是連接我國東中西部經濟發(fā)展的核心省份，自“十二五”規(guī)劃以來就致力于實現物流業(yè)的轉型升級，在“十三五”規(guī)劃中更是明確提出要建設國際物流中心，把河南省打造成為物流強省。鄭州市作為河南省的省會城市，嚴格貫徹落實省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的精神，于2017年出臺《鄭州市人民政府加快現代物流業(yè)轉型發(fā)展的實施意見》，致力于實現物流業(yè)的綠色發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展。在這一背景下，建立鄭州市綠色物流評價標準有著十分重要的理論和現實意義。

2 鄭州市綠色物流配送評估體系的構建

2.1 鄭州市綠色物流配送發(fā)展環(huán)境分析

鄭州市地處中原腹地，是河南省的省會，也是我國中部地區(qū)重要的中心城市、特大城市，近年來，在經濟方面已取得突破性進展。2017年鄭州市GDP總量達到9 130.17億元，同比增長8.2%，經濟發(fā)展勢頭良好。鄭州市作為河南省的人口大市，截至2017年底，全市人口數量達988.1萬人，比2016年增長1.6%，如此龐大的消費群體，使得2017年鄭州市社會消費品零售總額達到4 057.2億元;在交通方面，鄭州市是公、鐵、航空、通信兼?zhèn)涞木C合性交通樞紐，擁有亞洲最大的列車編組站和中國最大的零擔貨運轉運站、米字型的高鐵布局，鄭州航空港區(qū)是我國首個國際級航空經濟綜合實驗區(qū)，鄭州市內公路體系比較完善;與此同時，河南省物流企業(yè)基礎設施較完善，據河南省物流協會于2018年8月發(fā)布的數據顯示，目前河南省A級物流企業(yè)共有141家，其中5A級的有7家，除了優(yōu)質的物流企業(yè)越來越多之外，鄭州市的五大物流園區(qū)也越來越完善，隨著鄭州市物流基礎設施的不斷改善，鄭州市物流業(yè)的前景將越來越好。

“十二五”期間，鄭州市GDP每年的增長速度保持在8.3%以上，為了提高經濟增長的質量，在鄭州市的“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，明確提到要“堅持綠色發(fā)展”，把生態(tài)環(huán)境保護和資源能源節(jié)約放在更加突出的位置，堅持走高端、高效、低碳、綠色的發(fā)展道路，在資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市建設上邁出更大步伐。物流方面，主張發(fā)展現代物流業(yè)，以推進鄭州市國際物流中心建設作為全市現代物流業(yè)發(fā)展的目標，從無水港建設、國際物流區(qū)規(guī)劃、航空港規(guī)劃建設、行業(yè)物流分撥中心建設、區(qū)域物流信息平臺建設、引進優(yōu)勢物流企業(yè)等方式，提高鄭州市物流業(yè)的質量，實現物流業(yè)的轉型升級，預計到2015年物流行業(yè)的增加值將占全市生產總值的10%左右，年均增長35%。

“十三五”期間，鄭州市政府提出了“大物流、大樞紐”的概念。“大物流”即到2020年物流業(yè)增加值將突破1 000億元大關，貨物買賣實現全球化，屆時鄭州市將打造面向全世界的國際化口岸對外開放平臺，同時構建以航空港、國際陸港為核心的國際化物流網絡和以集散型物流為主的區(qū)域性集疏運服務網絡。除此之外，鄭州市還規(guī)劃建設升級原有的物流園區(qū)，打造“互聯網+”智慧物流系統，建設面向鄭州市的物流園區(qū)公共信息平臺?！按髽屑~”即構建鄭州市國際化現代立體綜合交通大樞紐體系，為實現這一目標，預備拓展鄭歐貨運鐵路通道，加快鄭萬、鄭太、鄭合和鄭濟的高鐵建設，建設“米”字型的高鐵和“十字+環(huán)線”繞城貨運鐵路，打造鐵路線網。預計到2020年，鄭州市將打造成為具備四港聯動、無縫銜接的綜合樞紐城市。

2.2 構建指標評價體系

根據鄭州市物流業(yè)綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的政府規(guī)劃，結合鄭州市綠色物流配送的現狀，構建起鄭州市綠色物流配送體系，如表1所示。

2.3 確定評價指標權重

利用層次分析法確定評價指標權重的方法，確定鄭州市綠色物流配送評價指標體系的權重系數。

2.3.1 構建總體層次結構模型。構建鄭州市綠色物流配送評價模型，如表1所示。

2.3.2 構造兩兩比較的判斷矩陣。由10位專家通過填寫調查表求均值的方式，確定每個因素相對于其他因素的重要程度，進而構建判斷矩陣。以表2為例，表中的數字表示一個指標跟另一個指標相比的重要程度，以第1列的第4個數字“4”為例，代表在指標評價體系中，政策指標的重要程度標注為4。以同樣的方式可得到表3經濟指標判斷矩陣、表4資源指標判斷矩陣、表5技術指標判斷矩陣、表6政策指標判斷矩陣、表7環(huán)境指標判斷矩陣。

2.3.3 層次單排序及一致性檢驗。利用層次分析理論的思想對判斷矩陣中的數據進行處理，即可得到各層的單排序結果，最高目標層5個評價指標的排序及一致性檢驗結果，CR=0.092<0.1，滿足一致性檢驗的結果，準則層資源指標、政策指標和環(huán)境指標的配需及一致性檢驗結果分別為0.056、0.091和0.092均小于0.1，滿足一致性檢驗的結果。

結果如表8、表9、表10、表11、表12和表13所示。表8是最高目標層5個評價指標的排序及一致性檢驗結果，CR=0.092<0.1，滿足一致性檢驗的結果，可以進行層次單排序。表9是準則層經濟指標對方案層的排序及一致性檢驗結果，CR=0<0.1，滿足一致性檢驗的結果，可以進行層次單排序。表10是準則層資源指標對方案層的排序及一致性檢驗結果，CR=0.056<0.1，滿足一致性檢驗的結果，可以進行層次單排序。表11是準則層技術指標對方案層的排序及一致性檢驗結果，CR=0<0.1，滿足一致性檢驗的結果，可以進行層次單排序。表12是準則層政策指標對方案層的排序及一致性檢驗結果，CR=0.091<0.1，滿足一致性檢驗的結果，可以進行層次單排序。表13是準則層環(huán)境指標對方案層的排序及一致性檢驗結果，CR=0.092<0.1，滿足一致性檢驗的結果，可以進行層次單排序。

2.3.4 層次總排序。對前三步的結果歸納總結，可得到鄭州市綠色物流配送評價指標體系的層次總排序，18個指標相對權重值如表14所示。

2.4 模糊綜合評價法評估

在上文中先利用層次分析法求得鄭州市綠色物流配送體系各指標的權重，然后采用模糊綜合評價法對上述指標進行更深層次的分析，從而得到相對科學合理的評價結果。

2.4.1 確定評價對象因素集。鄭州市綠色物流配送的因素集，即上文中利用層次分析法構建的評價指標體系，共18個指標，分別從經濟、資源、技術、政策和環(huán)境5個方面進行評估。

2.4.2 評價對象的評語集。評語集的構建建立在因素集的基礎上，邀請行業(yè)內企業(yè)代表和從事綠色物流配送的有關專家組成評審團，對18個指標逐一進行評價，評價標準為“好、較好、一般、差”，具體的評價結果，如表15所示。

2.4.3 構建單因素模糊關系矩陣R。根據前面計算的結果，可得不同層次指標的權重，用Wi表示，其中W1、W2、W3、W4和W5分別代表經濟、資源、技術、政策和環(huán)境5個方面的指標權重;各指標層的模糊關系矩陣，用Ri表示，R1、R2、R3、R4和R5分別代表經濟、資源、技術、政策和環(huán)境5個指標層模糊關系矩陣。用Wi和Ri的乘積表示Bi，經過計算可得模糊關系矩陣R：

2.4.4 確定評價因素的模糊權向量。目標層對準則層的權向量W可表示為：W=（0.158，0.152，0.162，0.438，0.090）。

2.4.5 合成模糊綜合評價結果。將W與R相乘，即可得到模糊綜合評價結果向量，將評價結果歸一化即可得到：B=（0.443 7，0.368 5，0.171 2，0.016 6）。

2.4.6 模糊綜合評價結果分析。對評價結果的最大隸屬度進行有效性檢驗，檢驗結果為0.350 4，遠低于0.5，需要采用加權評分法確定評價對象的等級，假設評價等級劃分為（2.5、5、7.5、10），加權之后的評價結果為4.401 7，介于優(yōu)秀和良好之間，更偏向于優(yōu)秀。由此可知，鄭州市綠色物流配送處于良好的狀態(tài)，但還有很大的進步空間，指標的選擇和構建也相對合理。在5個決策準則中，政策因素對綠色物流配送的影響最大，其余的依次為技術指標、經濟指標、資源指標，影響最小的為環(huán)境指標。在政策因素中，影響較大的是與配送相關的政策數量和配送人才政策是否完善，技術指標中物流信息化水平是影響配送質量的關鍵，經濟指標中，經濟發(fā)展水平越高，相應的對配送服務的需求量就越大。資源指標中，城市道路規(guī)劃情況和從事配送的企業(yè)數量則是主要的影響因素，環(huán)境指標中由配送活動引起的噪音污染和包裝廢棄物的回收處理則是需要關注的焦點。

3 對策

近年來，隨著社會經濟的快速發(fā)展，我國對經濟發(fā)展的要求已從追求數量轉變?yōu)樽非筚|量，追求綠色可持續(xù)發(fā)展。物流業(yè)的綠色化不僅能帶動物流行業(yè)的轉型升級，也能帶動整個城市的綠色化建設。本文在“綠色化”的發(fā)展背景下，結合鄭州市綠色物流配送的發(fā)展現狀及存在的問題，構建起具有鄭州市特色的綠色物流配送評價模型，通過對其進行科學合理的指標選取和評估，提出關于鄭州市綠色物流配送針對性強的對策和建議。

3.1 加大政策引導力度，完善現有的政策體系

由評價體系可以看出，政策指標對物流配送的影響最大，配送政策數量、人才引進政策和科研機構數量的相對權重在整個評價模型中均位居前列，說明鄭州市政府已經出臺有關措施支持綠色物流配送的發(fā)展，但綠色物流配送的整體水平仍然不高，可見需要政府進一步完善現有的政策體系，制定具有物流行業(yè)通用性和專用性的政策法規(guī)，以此帶動鄭州市綠色物流配送的健康發(fā)展。具體可從4個方面進行落實：第一，政府部門針對物流行業(yè)制定統一的“綠色標準”，既可以解決現行的物流活動中各地區(qū)和部門各自為政的問題，監(jiān)督各部門地區(qū)的物流活動，也能盡早實現與國際物流接軌，提高我國物流行業(yè)的國際競爭力[5-7];第二，加強環(huán)境立法，通過明確的法律條文，對物流活動過程中污染環(huán)境的行為進行處罰，以法律的權威來規(guī)范企業(yè)的物流活動，督促其樹立環(huán)保意識，采用先進的物流技術，減少對環(huán)境的污染[8];第三，完善現有的人才引進策略，除了采用產學研相結合的方式在國內培養(yǎng)綠色物流配送方面的高級人才之外，還應積極從綠色物流發(fā)展相對較成熟的西方國家引進一批既有實踐經驗又有理論研發(fā)能力的復合型人才，為鄭州市綠色物流配送的發(fā)展提供人才支撐[9-11]。

3.2 改進道路交通基礎設施，支持配送企業(yè)和配送節(jié)點的建設

鄭州市作為河南省的省會在道路交通和物流基礎設施方面正處于不斷完善之中，主要包括：“米”字型的高鐵布局、亞洲最大的列車編組站、中國最大的零擔貨運中轉站、新鄭機場和鄭州保稅倉建設等。這些項目的推進與建設均帶動了鄭州市綠色物流配送的發(fā)展，本文評價結果顯示除了配送道路規(guī)劃情況之外，配送企業(yè)數量、配送節(jié)點數量等對鄭州市綠色物流配送的影響也相對較大，均需要政府和企業(yè)加大資金投入，支持配送企業(yè)和配送節(jié)點的建設，提高配送的時間和效率，帶動鄭州市綠色物流配送的快速發(fā)展[12]。

3.3 加快鄭州市物流配送的信息化建設

信息技術的應用能有效地提高信息傳遞的效率，解決企業(yè)和客戶信息不對稱的問題，提高信息溝通的效率，在物流的時間和速度方面取得優(yōu)勢。加快鄭州市綠色物流配送的信息化建設可以從以下3個方面著手：搭建信息化服務平臺、完善信息化基礎設施和鼓勵企業(yè)使用物流管理信息系統[13-14]。從上文的評價結果來看，配送信息化水平和先進的物流技術（如條形碼技術，RFID技術，GIS、GPS和EDI技術等）的采用都是物流信息化建設的重要指標，且這兩項指標在指標體系中的權重均比較靠前。由此證明，要提升鄭州市綠色物流配送水平，需要不斷提升其信息化水平，并且要在企業(yè)中普及先進物流技術，為消費者提供更加滿意和優(yōu)質的服務。

3.4 加大鄭州市的綠色化建設

近年來，鄭州市物流業(yè)的發(fā)展由傳統粗放、成本高、配送服務水平差的經營方式逐漸向高質量、高水平和較低成本的方向發(fā)展，但效果不甚理想。在上文的評價指標中可知環(huán)境指標的相對權重均較小，如配送噪音污染、包裝廢棄物回收率、配送車輛空車返程率等，由此說明鄭州市在推動綠色物流配送方面已有所作為，但效果甚微。因此，鄭州市政府相關部門應加強政策引導，推進物流的綠色化發(fā)展;企業(yè)要樹立環(huán)保意識，采用先進的技術，提高產品廢氣物回收再利用率，減少車輛在配送過程中的噪音污染和空氣污染;消費者要樹立環(huán)保意識，自覺抵制非綠色的消費行為[15]。只有政府、企業(yè)和個人三者共同努力、相互配合，才能推進鄭州市綠色物流配送的發(fā)展。

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