客車車身造型設(shè)計的探討

□柴黎明

一、客車車身造型的整體設(shè)計

客車車身造型設(shè)計的整體風格有兩大類：方基調(diào)的設(shè)計和圓基調(diào)的設(shè)計。在客車生產(chǎn)技術(shù)不夠成熟的階段，方基調(diào)的客車設(shè)計能夠保證客車生產(chǎn)的良好工藝性。圓基調(diào)的客車車身造型設(shè)計體現(xiàn)了一種圓潤柔美，利用一些曲線線條減少客車給人的笨重感和凌厲感?，F(xiàn)階段，客車車身造型設(shè)計將方基調(diào)和圓基調(diào)融合起來，實現(xiàn)兩者的結(jié)合。這種設(shè)計更加符合人們的審美需求，也克服了方基調(diào)和圓基調(diào)設(shè)計的不足。

客車車身造型設(shè)計需要遵循整體協(xié)調(diào)的原則，實現(xiàn)整個客車車身造型的點線面相互協(xié)調(diào)?？蛙囓嚿硎且粋€有機統(tǒng)一體，客車的細節(jié)設(shè)計要考慮客車的整體風格，不能太注重個性化而忽視一體化。在進行客車車身造型設(shè)計時，設(shè)計師要把握客車的整體風格和整體設(shè)計理念。在整體設(shè)計風格的指導下，設(shè)計師能更好地開展下一步的設(shè)計。同時，客車的整體設(shè)計中也不能一成不變?？蛙囋O(shè)計師可以在把握客車整體風格的基礎(chǔ)上，對客車的細節(jié)造型做一定的形式變化，打破整體協(xié)調(diào)帶來的沉悶感。整體設(shè)計中，設(shè)計師還要把握好各個部分之間的比例問題，實現(xiàn)客車前后圍和左右側(cè)面比例的合理分配。

二、客車車身造型的局部設(shè)計

客車車身造型設(shè)計要實現(xiàn)整體與部分的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。局部設(shè)計影響著客車車身造型的整體效果，也是檢驗客車車身造型設(shè)計水準的重要標準。局部設(shè)計要體現(xiàn)設(shè)計的精細化，也要體現(xiàn)各部分之間的協(xié)調(diào)?？蛙嚨木植吭O(shè)計要考慮客車的載客量、采光條件、空間容量以及運行速度，這些因素影響著客車車身造型的設(shè)計。客車車身造型設(shè)計需要符合人們的審美需求，因此客車的局部設(shè)計要體現(xiàn)藝術(shù)性和精細化。總的來說，客車車身造型的局部設(shè)計一定要體現(xiàn)整體與部分相協(xié)調(diào)的原則。

(一)完善客車車身前后圍設(shè)計?？蛙嚨那昂髧强蛙囌w造型的重要的組成部分，客車車身前后圍的設(shè)計尤為重要?？蛙嚨那昂髧O(shè)計中玻璃鋼材料由于存在高污染、維修性差、低溫適應性差等問題，已經(jīng)不適合客車的設(shè)計，所以在現(xiàn)如今的客車設(shè)計中玻璃鋼材料只是輔助設(shè)計，僅在一些細小部件，比如說保險杠、車燈、后視鏡等有所應用。現(xiàn)如今客車造型設(shè)計的主要決定因素就是燈具、曲線及人機環(huán)境，公交車多數(shù)情況下不考慮風阻，但公路客車因時速較快，要考慮風阻。專用客車，例如校車，則需要考慮法規(guī)符合性，現(xiàn)在的校車法規(guī)要求需前圍為凸頭結(jié)構(gòu)。所以客車前后圍的設(shè)計出現(xiàn)了新的設(shè)計形式，打破了傳統(tǒng)的一塊平面玻璃設(shè)計的模式。現(xiàn)代化客車車身前后圍的設(shè)計更加立體化和整體化，給人的視覺帶來新的體驗?？蛙嚽昂髧脑O(shè)計也更加立體化，試圖通過凹凸面設(shè)計和浮雕設(shè)計突出客車的立體感。根據(jù)客車前后圍的重點部分和主次部件，客車設(shè)計師通過凹凸面體現(xiàn)主次，前后圍的設(shè)計不再是單純的平面設(shè)計，改變了客車的呆板無趣。立體感的客車前后圍使得客車的外形有了張力，迎合了人們的審美需求。

雖然客車的前圍和后圍是客車車身的一部分，但客車的前圍和后圍也有自己的組成部件，設(shè)計不僅要與客車車身的整體相融合，還要考慮其內(nèi)部各個部件之間的協(xié)調(diào)性?？蛙囋O(shè)計師在進行客車前圍和后圍的設(shè)計過程中，要實現(xiàn)其內(nèi)部的各個部件之間的融合，實現(xiàn)它們位置、比例和線條的完美組合。

(二)客車側(cè)圍的設(shè)計。現(xiàn)客車側(cè)圍設(shè)計多采用全覆蓋模具件或漲拉蒙皮工藝。多數(shù)商務(wù)車、公路車等采用模具壓制側(cè)圍蒙皮工藝。多數(shù)公交車采用漲拉蒙皮結(jié)構(gòu)設(shè)計。且專用校車必須采用“封閉環(huán)”結(jié)構(gòu)。客車側(cè)面車身是一個很大的平面，設(shè)計的難度比較大。在設(shè)計車身側(cè)面窗戶過程中要考慮多重因素，包括選取合適的玻璃材料、窗框的設(shè)計、窗戶與窗戶之間的過渡、車身側(cè)面的美觀等方面。同時，客車車身側(cè)面與客車的前圍和后圍之間的自然過渡和銜接也很重要，影響客車的整體性和美感。

客車設(shè)計師在設(shè)計車身側(cè)面的窗戶時，要選擇一些經(jīng)濟實惠，采光良好的玻璃。玻璃的選擇主要有兩種，一種為鋁型材窗框安裝模式，一種為整體側(cè)窗全粘接模式。且玻璃的選擇要貼近于制造能力，簡單的說，造型時要考慮側(cè)窗的分塊模式、安裝模式，既要滿足美觀又要滿足工藝性實施，避免造成側(cè)窗過大產(chǎn)生異響、爆裂、脫落等故障。并且對于安全出口及零部件通用性需一并考慮。再者就是門體，門體作為造型的重要衡量指標，在設(shè)計過程中要進行人性化的設(shè)計，從實用性和美觀性雙方面入手，大小需要根據(jù)客車類型而定，一般公交車是采用雙開門，而校車類則是單開門，校車基于安全考量，一般都不會采用玻璃，而是鋁制材料，而客車考慮到采光和格局，所以窗戶的區(qū)域面積應該與車身側(cè)面的整體面積之間形成合理的比例。對于窗戶窗框的處理，設(shè)計師可以減少窗支柱的數(shù)量、加大一塊玻璃與另一塊玻璃之間的寬度，從而減少或是隱去窗戶的框架，這樣能夠形成乘客視覺上的平衡感，拓展乘客的視野。窗戶的玻璃設(shè)計要呈現(xiàn)整體性和連續(xù)性，不能給乘客一種割裂和凌亂的感覺。對于窗戶的區(qū)域面積，設(shè)計師要提前做好合理的規(guī)劃，保證客車的內(nèi)部通透性和視覺穩(wěn)定性。窗戶的區(qū)域面積應該與車身側(cè)面的整體面積之間形成合理的比例，不能過大，也不能太小。

(三)客車內(nèi)部裝飾和外部涂裝。內(nèi)裝部分對于客車包括儀表臺、風道、座椅、扶手、地板等幾個大板塊，可從顏色、布局、選材入手。涂裝部分包括分色、漆料等選擇和搭配。外裝部分包括前后風擋、側(cè)窗、倒車鏡、燈具等。一般選擇方基調(diào)的造型，多數(shù)會選擇歐式風格，即：小圓角過渡、棱線較為明顯、曲線較為平直、燈具有方燈或棱角等。一般選擇圓基調(diào)的風格，多數(shù)會選擇日式風格，大圓角過渡、棱線圓角過渡、曲線較為舒緩、燈具多數(shù)為圓基調(diào)風格或圓燈。造型一般講究前后呼應，即：前圍采用方基調(diào)的燈具，則側(cè)圍燈具、后圍燈具均會沿用這個風格，很少出現(xiàn)方圓混搭的情況出現(xiàn)。包括造型棱線也是，一般都會有一個呼應，比如燈具的棱線會呼應到前圍棱線或后圍棱線中，與保險杠或通風窗呼應起來。客車的車身造型設(shè)計要有一定的車身涂裝，以增加車身整體的藝術(shù)性和活潑性?？蛙囋O(shè)計師可以在車身設(shè)計中加入合適的線條或是圖案，以達到裝飾車身的效果，冷色調(diào)飾品能夠為乘客提供一個更好的休息環(huán)境?？蛙噧?nèi)飾的色彩要是低純度和高明度的，不能給人壓抑的感覺。

三、結(jié)語

傳統(tǒng)的客車設(shè)計已經(jīng)不能滿足乘客的需求，并逐步被淘汰?？蛙囓嚿碓煨驮O(shè)計需要緊追時代的步伐，站在乘客的角度進行設(shè)計。客車車身造型的設(shè)計要實現(xiàn)整體與部分的統(tǒng)一，不能太過追求個性化。在對客車車身進行設(shè)計過程中，設(shè)計師既要考慮成本，也要考慮客車設(shè)計的藝術(shù)性、實用性和服務(wù)性?？蛙囓嚿碓煨驮O(shè)計既要立足于客車車身的整體，也要考慮客車身前后面和客車的側(cè)面之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，最終提高客車車身造型設(shè)計的整體質(zhì)量。