前方到站“智慧城軌” 呼和浩特搭上“城軌云”號(hào)列車

文/華為

當(dāng)前，我國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率已經(jīng)逼近60%，不斷加速的城市化進(jìn)程給軌道交通帶來(lái)了前所未有的大發(fā)展。據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模以10%以上的速度在高速穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線185條，同比增長(zhǎng)12.1%，已開(kāi)通里程5761公里，同比增長(zhǎng)14.9%。

持續(xù)增長(zhǎng)的軌道交通開(kāi)通里程，也給運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)了新挑戰(zhàn)，將5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)與軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，正在成為軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。事實(shí)上，此舉不僅將為軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理提供全面支撐，也會(huì)為公眾出行帶來(lái)全新體驗(yàn)。

不久前，在呼和浩特舉辦的“城軌云創(chuàng)新發(fā)展與應(yīng)用實(shí)踐研討會(huì)”上，與會(huì)專家對(duì)于呼和浩特軌道交通在新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用給出了高度評(píng)價(jià)：城軌云的建設(shè)不僅給呼和浩特軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)帶來(lái)顯著的效益，也為整個(gè)軌道交通行業(yè)走向智能化提供了示范試點(diǎn)。

超前布局 城軌云創(chuàng)新應(yīng)用帶來(lái)“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”

2016年4月，呼和浩特軌道交通剛剛開(kāi)工建設(shè)半年，呼和浩特市城市軌道交通建設(shè)管理有限責(zé)任公司作為軌道交通的建設(shè)方，就超前提出并開(kāi)始踐行“云計(jì)算+城軌”的發(fā)展理念，要用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)為城市軌道交通提供地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、企業(yè)管理、建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理以及資源管理等一系列服務(wù)。

這樣的超前布局也讓呼和浩特地鐵成為全球首家使用城軌云解決方案的地鐵項(xiàng)目。為了確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行，呼和浩特城市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理朝魯表示，城軌云的建設(shè)始終遵循“大膽設(shè)想、小心求證、測(cè)試先行、確?？煽俊钡脑瓌t，并將科技創(chuàng)新“保安全、要效益、提效率”的理念貫穿到軌道建設(shè)始終。

對(duì)此，來(lái)自中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的專家給出了高度評(píng)價(jià)：呼和浩特城軌云項(xiàng)目的效益可觀，可提升資源利用率50%以上，節(jié)省前期投資40%左右，提升運(yùn)營(yíng)管理效率30%以上，利用基于“網(wǎng)間隔離、網(wǎng)內(nèi)防護(hù)”的安全體系，提升整個(gè)平臺(tái)安全性80%以上，通過(guò)主用中心、災(zāi)備中心以及車站云節(jié)點(diǎn)三重保障機(jī)制，提升業(yè)務(wù)服務(wù)可靠性50%以上。

在實(shí)施階段，從業(yè)界專家參與項(xiàng)目建設(shè)方案評(píng)審到項(xiàng)目的測(cè)試，呼市軌道交通公司每一步都小心求證。比如，在測(cè)試環(huán)節(jié)，除了在華為蘇州OpenLab城軌生態(tài)實(shí)驗(yàn)室與業(yè)界20多家主流業(yè)務(wù)廠商進(jìn)行多階段、多批次、長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試外，還在呼和浩特市和林格爾搭建了測(cè)試平臺(tái)，按照項(xiàng)目實(shí)際需求進(jìn)行全仿真模擬測(cè)試，從而保障了呼和浩特城軌云方案能夠真正落地與成功交付。

為智慧城軌建設(shè)奠定基礎(chǔ) 城軌云強(qiáng)在何處

作為城軌云解決方案的打造者，在華為看來(lái)，城軌云建設(shè)是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，云計(jì)算、5G、人工智能等新技術(shù)的不斷深化應(yīng)用，將持續(xù)推動(dòng)智慧城軌的建設(shè)。比如，5G技術(shù)的應(yīng)用正在重塑聯(lián)接，城軌行業(yè)數(shù)字平臺(tái)的建設(shè)，則實(shí)現(xiàn)了全業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)分析。未來(lái)，人工智能技術(shù)的應(yīng)用，將推動(dòng)城軌行業(yè)的智能運(yùn)維、智能運(yùn)營(yíng)和智能服務(wù)。

正如華為EBG中國(guó)區(qū)副總裁李同廣所說(shuō)，當(dāng)下，許多軌道交通行業(yè)的客戶在城軌云的建設(shè)上，最關(guān)心的不是產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格，而是如何實(shí)現(xiàn)城軌云的落地應(yīng)用，進(jìn)而為企業(yè)帶來(lái)價(jià)值。具體來(lái)說(shuō)，城軌云的建設(shè)，將為整個(gè)軌道交通行業(yè)帶來(lái)以下幾大價(jià)值：首先，在出行服務(wù)方面，可以實(shí)現(xiàn)“一張臉智慧出行”。其次，在運(yùn)營(yíng)方面，可以實(shí)現(xiàn)“一張圖智慧運(yùn)營(yíng)”。第三，在運(yùn)維方面，可以實(shí)現(xiàn)“一個(gè)平臺(tái)智慧運(yùn)維”。

筆者認(rèn)為，城軌云解決方案的孵化，既離不開(kāi)華為自身的努力，也離不開(kāi)生態(tài)伙伴的共同參與。其中，借助OpenLab開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，城軌云實(shí)現(xiàn)了與業(yè)界主流的40多家集成商完成測(cè)試對(duì)接；而為了推動(dòng)城軌云的持續(xù)進(jìn)化，華為也在“平臺(tái)+AI+生態(tài)”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，深入剖析當(dāng)下城軌行業(yè)痛點(diǎn)，一方面積極推動(dòng)城軌云落地應(yīng)用，另一方面也在中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，深度參與城軌信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制。

從平臺(tái)到生態(tài)華為如何借城軌云推動(dòng)智慧城軌？

在呼和浩特軌道交通建設(shè)過(guò)程中，不僅實(shí)現(xiàn)了城軌云的落地；呼市軌道交通公司、華為、北京交通大學(xué)以及交控科技共同成立的聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，對(duì)于整個(gè)城軌行業(yè)發(fā)展的價(jià)值和意義更加突出。

在筆者看來(lái)，在聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室中，華為所扮演的角色是提供平臺(tái)產(chǎn)品和技術(shù)，交控科技著力構(gòu)建面向軌道交通行業(yè)的細(xì)分應(yīng)用，北京交通大學(xué)則提供相應(yīng)的人才培養(yǎng)和理論研究，呼市軌道交通則提供了應(yīng)用場(chǎng)景。各方的積極參與，真正做到了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了“用產(chǎn)學(xué)研”的有機(jī)結(jié)合。

這同樣也得益于華為一直以來(lái)所堅(jiān)持的戰(zhàn)略路線。尤其進(jìn)入2019年以來(lái)，華為進(jìn)一步明確了“平臺(tái)+AI+生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，致力成為構(gòu)建智能世界的底座。在交通行業(yè)，華為也在努力將這一戰(zhàn)略落到實(shí)處，一方面，華為正在加速將5G、AI等新技術(shù)融入到城軌云解決方案中來(lái)；另一方面，華為也在加強(qiáng)城軌行業(yè)生態(tài)的構(gòu)建，真正將城軌云打造成為智慧城軌的底座，滿足城軌行業(yè)不斷變化的客戶需求。

對(duì)于我國(guó)城軌行業(yè)大部分的企業(yè)來(lái)說(shuō)，并不具備呼市軌道交通公司這樣的先天優(yōu)勢(shì)，可以從一開(kāi)始建設(shè)時(shí)就引入最先進(jìn)的城軌云解決方案。很多城市的軌道交通，在向智慧城軌發(fā)展的過(guò)程中都面臨諸多挑戰(zhàn)。對(duì)此，華為EBG中國(guó)區(qū)企業(yè)業(yè)務(wù)行業(yè)解決方案部部長(zhǎng)徐建峰表示，首先，城軌行業(yè)會(huì)面臨IT系統(tǒng)無(wú)法適應(yīng)智慧城軌的發(fā)展趨勢(shì)；其次，運(yùn)維效率不高；第三，在建設(shè)智慧城軌過(guò)程中面臨廠商的鎖定。

為了確保傳統(tǒng)城軌企業(yè)向智慧城軌的轉(zhuǎn)型升級(jí)，徐劍鋒也透露，華為主要在三個(gè)層面進(jìn)行了強(qiáng)化：第一，構(gòu)建統(tǒng)一的IT資源池，讓IT資源能夠順應(yīng)客戶業(yè)務(wù)需求實(shí)現(xiàn)快速部署；第二，對(duì)異構(gòu)信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)維；第三，打造開(kāi)放的數(shù)字平臺(tái)，讓生態(tài)伙伴能夠基于這一平臺(tái)開(kāi)發(fā)面向不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景的應(yīng)用。

憑借清晰的戰(zhàn)略和扎實(shí)的解決方案，目前，華為在城軌行業(yè)已經(jīng)服務(wù)30多個(gè)城市，一百多條城軌線路。其中，呼和浩特作為全球首個(gè)采用云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)、多線路，統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)服務(wù)的地鐵城市，通過(guò)呼和浩特地鐵的驗(yàn)證，城軌云也已經(jīng)逐漸成為整個(gè)城軌行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，成為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)底座。與此同時(shí)，華為也在積極推動(dòng)eLTE、增強(qiáng)型MSTP、云監(jiān)控等新技術(shù)在城軌行業(yè)的應(yīng)用，而隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)逐漸應(yīng)用到城軌行業(yè)，華為也將積極推動(dòng)這些新技術(shù)應(yīng)用的落地，為智慧城軌建設(shè)輸出持續(xù)動(dòng)力。