依托海外實(shí)際工程校企合作開展本科生中英雙語畢業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新與實(shí)踐

王長丹 周順華 肖軍華 王治 陜耀

摘要：為了滿足我國軌道交通發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的需求，以及服務(wù)國家高鐵“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，針對(duì)目前我國高校軌道交通人才培養(yǎng)過程中，尤其是在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中存在的問題，創(chuàng)建了依托龍頭企業(yè)、面向重大工程、校企協(xié)同的融合技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新實(shí)踐為一體的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)新模式。該模式畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)依托海外實(shí)際工程，校企合作聯(lián)合開展本科生雙語畢業(yè)設(shè)計(jì)，取得了顯著的人才培養(yǎng)效果，最大程度地提高了大學(xué)生的工程實(shí)踐能力、國際溝通與交流能力和創(chuàng)新、創(chuàng)造能力。

關(guān)鍵詞：軌道交通工程；人才培養(yǎng)；校企合作；雙語畢業(yè)設(shè)計(jì)；海外工程

中圖分類號(hào)：G646 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2019）06-0006-03

21世紀(jì)以來，我國以高速鐵路為代表的軌道交通等各項(xiàng)事業(yè)得到了飛速發(fā)展。目前，我國在軌道交通領(lǐng)域，除建設(shè)規(guī)模領(lǐng)先世界之外，工程技術(shù)與科研創(chuàng)新也躋身世界前列，這標(biāo)志著我國已經(jīng)成為當(dāng)今世界軌道交通工程技術(shù)的引領(lǐng)者。我國軌道交通的大發(fā)展和中國高鐵引領(lǐng)世界、實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略等，對(duì)軌道交通工程人才的高端化、國際化、多元化等提出了前所未有的挑戰(zhàn)。該模式以跟蹤國際先進(jìn)技術(shù)和解決國內(nèi)工程問題為培養(yǎng)目標(biāo)，出現(xiàn)了培養(yǎng)的軌道交通工程人才創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)、國際化意識(shí)薄弱等問題。針對(duì)“一帶一路”、高鐵“走出去”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施，軌道交通工程人才須實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)、追趕先進(jìn)技術(shù)階段到成為世界技術(shù)引領(lǐng)者角色的重大轉(zhuǎn)變，這就要求人才具有解決復(fù)雜問題的創(chuàng)新能力、沒有現(xiàn)成模式借鑒的探索實(shí)踐能力和國際工程綜合能力，因此亟待對(duì)上述培養(yǎng)要素進(jìn)行系統(tǒng)性創(chuàng)新[1]。同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院（以下簡稱同濟(jì)交通學(xué)院）在面向軌道交通工程國際領(lǐng)先技術(shù)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)實(shí)踐方面進(jìn)行了一些有益的嘗試，取得了良好的人才培養(yǎng)效果和顯著的示范作用。

大學(xué)本科學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)是工科類專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用專業(yè)知識(shí)，分析和解決實(shí)際工程問題能力的重要環(huán)節(jié)，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)從中最大程度地提升學(xué)生的工程實(shí)踐能力、溝通交流能力和創(chuàng)新能力[2]。通過調(diào)研很多高校工學(xué)本科專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)過程[3]，存在如下問題：（1）畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題缺乏實(shí)際工程背景，題目老舊，且被多年重復(fù)使用，一題多選的情況亦很突出；（2）指導(dǎo)教師缺乏工程經(jīng)驗(yàn)，再加上指導(dǎo)的學(xué)生數(shù)量較多，因此指導(dǎo)教師需要投入的精力與其對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的把握都很難得到保證；（3）一些高校雖然能夠聯(lián)合企業(yè)開展畢業(yè)設(shè)計(jì)工作，但企業(yè)指導(dǎo)老師由于各種原因，實(shí)際投入的精力有限，造成培養(yǎng)環(huán)節(jié)存在脫節(jié)問題；（4）指導(dǎo)教師由于缺乏海外學(xué)習(xí)和工作背景，對(duì)國外的情況不熟悉，導(dǎo)致其對(duì)包含專業(yè)領(lǐng)域和非專業(yè)領(lǐng)域在內(nèi)的情況均不熟悉。

針對(duì)上述問題，同濟(jì)交通學(xué)院依托海外實(shí)際工程，通過校企合作模式，在本科生中英雙語畢業(yè)設(shè)計(jì)方面大膽做出了一些嘗試和實(shí)踐，這是同濟(jì)交通學(xué)院服務(wù)“走出去”戰(zhàn)略下，軌道交通工程創(chuàng)新人才遞進(jìn)式培養(yǎng)模式中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)著重提升學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力及國際工程綜合能力。

同濟(jì)大學(xué)在培養(yǎng)引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展的“專業(yè)精英與社會(huì)棟梁”總體目標(biāo)的指引下，圍繞“如何培養(yǎng)面向軌道交通工程國際領(lǐng)先技術(shù)的創(chuàng)新型人才”這一關(guān)鍵問題，依托同濟(jì)大學(xué)鐵道工程百年辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮“優(yōu)勢(shì)學(xué)科支撐引領(lǐng)、重大工程和課題牽引、龍頭企業(yè)深度參與和國際廣泛深入合作”的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)取得了一些創(chuàng)新性成果[4]（該成果已經(jīng)獲得2017年度上海市教學(xué)成果一等獎(jiǎng)）：①系統(tǒng)構(gòu)建了以創(chuàng)新教學(xué)法為基礎(chǔ)、科創(chuàng)競賽為手段、重點(diǎn)科研為舞臺(tái)的“三位一體”的群體化創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力培養(yǎng)新模式；②率先創(chuàng)建了依托龍頭企業(yè)、面向重大工程、校企協(xié)同的融技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新實(shí)踐為一體的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)新模式；③首次建立了基于國際聯(lián)合課程、國際合作課題、海外實(shí)際工程項(xiàng)目的“三維度”國際化能力培養(yǎng)新模式。其中大學(xué)本科學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)是上述創(chuàng)新性成果中的一個(gè)重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié)，針對(duì)上述存在的主要問題做了以下幾方面工作：（1）依托軌道交通行業(yè)的龍頭企業(yè)，面向海外重大工程項(xiàng)目開展畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題工作。聯(lián)合包括中國鐵建、中國中鐵、中國電建、中國中車等行業(yè)龍頭企業(yè)，針對(duì)海外正在實(shí)施的實(shí)際工程項(xiàng)目開展畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題工作，選題應(yīng)具有工程性、實(shí)戰(zhàn)性等特點(diǎn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)依托的工程及相應(yīng)的題目每年更新，且在學(xué)生選題系統(tǒng)中進(jìn)行篩查，根源上杜絕了畢業(yè)設(shè)計(jì)題目及內(nèi)容可能被多年重復(fù)使用的問題，保證畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的新穎性。同時(shí)提供給學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)如有一些特殊的要求會(huì)在系統(tǒng)中特別說明。學(xué)生選題遵循“一生一題”的原則，保證每個(gè)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)都具有需要學(xué)生自主實(shí)施的內(nèi)容，確保其在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中滿足畢業(yè)設(shè)計(jì)要求，從而充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)學(xué)生綜合能力的提升。畢業(yè)設(shè)計(jì)最終目標(biāo)為全英文畢業(yè)設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段目標(biāo)為中英文畢業(yè)設(shè)計(jì)，目前中英文畢業(yè)設(shè)計(jì)目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成，效果很好。全英文畢業(yè)設(shè)計(jì)的目標(biāo)達(dá)成還需要在對(duì)學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求調(diào)整后方可實(shí)現(xiàn)，目前已不存在技術(shù)問題。（2）選拔培養(yǎng)具有較強(qiáng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和能力的教師指導(dǎo)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)工作。在大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，對(duì)于工科學(xué)生的培養(yǎng)，設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師的綜合能力起到了非常重要的作用，這不僅包含教師的學(xué)術(shù)研究工作能力，還包括了工程實(shí)踐能力和國際交流能力等。其中，對(duì)于教師的工程實(shí)踐能力的提升，主要是通過教師針對(duì)實(shí)際工程（包括海外工程）實(shí)施過程中存在的問題開展深入的研究工作，同時(shí)在工程關(guān)鍵問題的技術(shù)攻關(guān)中增進(jìn)對(duì)工程的認(rèn)識(shí)及了解，由工程問題提升的科學(xué)問題獲得國家、省部級(jí)研究課題支持的同時(shí)，對(duì)其取得的研究成果反哺本科生教學(xué)及實(shí)踐環(huán)節(jié)，從而形成良好的互動(dòng)循環(huán)。此外，聘請(qǐng)了國內(nèi)外著名大學(xué)、科研院所、政府機(jī)構(gòu)和大型企業(yè)的優(yōu)秀學(xué)者、管理人員及工程技術(shù)人員定期開展學(xué)術(shù)和技術(shù)交流活動(dòng)，多方位多層次地加深指導(dǎo)教師對(duì)實(shí)際工程的把握能力。同時(shí)，對(duì)每位指導(dǎo)教師申報(bào)的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書進(jìn)行嚴(yán)格審核，明確要求對(duì)指導(dǎo)學(xué)生的人數(shù)（每一屆最多不超過6人），加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題、中期和答辯等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，建立培養(yǎng)過程中針對(duì)學(xué)生疑問的及時(shí)反饋系統(tǒng)，以確保畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。（3）建立校企協(xié)同的融技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新實(shí)踐為一體的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)新模式以及基于校企發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)同創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。在合作方式方面，每所高校結(jié)合自身專業(yè)的特色以形成特色的培養(yǎng)模式。但是企業(yè)是以生產(chǎn)為導(dǎo)向，以效益為目標(biāo)的，這就導(dǎo)致了企業(yè)內(nèi)的工程技術(shù)人員，尤其是經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)技術(shù)及管理人員很難拿出足夠的時(shí)間來協(xié)助高校開展人才培養(yǎng)工作。針對(duì)此問題，同濟(jì)交通學(xué)院在開展定期的校企交流活動(dòng)之外，設(shè)計(jì)了學(xué)生按照項(xiàng)目及畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)相綁定的方式，在畢業(yè)設(shè)計(jì)工作期間到設(shè)計(jì)一線單位實(shí)地參與工程的設(shè)計(jì)活動(dòng)，并由專門的企業(yè)指導(dǎo)老師協(xié)助指導(dǎo)。在此過程中，學(xué)生可以靈活地使用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，更能體驗(yàn)設(shè)計(jì)工作的實(shí)際流程，通過融入設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)學(xué)生自身的合作精神和溝通與交流能力。指導(dǎo)教師通過定期訪問合作單位、網(wǎng)絡(luò)及電話溝通等方式實(shí)時(shí)掌握學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)和控制畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，甚至在一些畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)中納入部分科研攻關(guān)的內(nèi)容，使學(xué)生在工程設(shè)計(jì)一線學(xué)習(xí)和掌握最新的工程技術(shù)。（4）組建具備國際學(xué)術(shù)和工程背景的本科生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的軌道交通工程教學(xué)團(tuán)隊(duì)。依托龍頭企業(yè)，結(jié)合海外工程來開展中英雙語畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，其核心在于組建具備國際學(xué)術(shù)和工程背景的軌道交通工程教學(xué)團(tuán)隊(duì)。同濟(jì)交通學(xué)院依托自身國際交流與合作的優(yōu)勢(shì)，其下設(shè)的軌道交通工程教學(xué)團(tuán)隊(duì)中，40歲以下青年教師全部具備海外留學(xué)背景，這些青年教師由“國家青年千人計(jì)劃教師”、取得海外博士學(xué)位的教師，以及在海外名校具備連續(xù)2年以上博士后經(jīng)歷的教師構(gòu)成。教師們普遍具備較強(qiáng)的國際合作意識(shí)和能力，其工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)在參與實(shí)際工程的關(guān)鍵技術(shù)研究工作中得到積累；40—50歲的教師全部具備1年以上海外訪問學(xué)習(xí)經(jīng)歷，且具備較強(qiáng)的工程實(shí)踐經(jīng)歷和能力；50歲以上的教師具備很強(qiáng)的工程實(shí)踐經(jīng)歷和能力，其中超過一半具有海外學(xué)術(shù)交流經(jīng)歷。軌道交通工程教學(xué)團(tuán)隊(duì)的組建，為中英雙語畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐及后續(xù)全英文畢業(yè)設(shè)計(jì)工作奠定了基礎(chǔ)。

依托海外實(shí)際工程，通過校企合作聯(lián)合開展本科生中英雙語畢業(yè)設(shè)計(jì)是同濟(jì)交通學(xué)院培養(yǎng)面向軌道交通工程國際領(lǐng)先技術(shù)創(chuàng)新型人才實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)。通過該環(huán)節(jié)學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力及國際工程綜合能力得以提升。同濟(jì)交通學(xué)院經(jīng)過十余年的努力和嘗試，該模式已取得顯著的效果，并在國內(nèi)、國外高校中推廣應(yīng)用，且示范作用明顯；涌現(xiàn)出一批創(chuàng)新能力強(qiáng)的在校學(xué)生；培養(yǎng)了一批行業(yè)領(lǐng)軍人才，涌現(xiàn)出國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)獲得者、國家青年千人、上海市領(lǐng)軍人才、以及軌道交通工程行業(yè)技術(shù)規(guī)范的主編等行業(yè)翹楚；畢業(yè)生已逐步形成技術(shù)輸出與承擔(dān)海外工程的群體效應(yīng)，國際影響日漸廣泛。

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