迎接中國汽車產(chǎn)業(yè)下一輪大發(fā)展

于靖園

30年間，隨著汽車在中國城鎮(zhèn)家庭的逐漸普及，中國乘用車行業(yè)經(jīng)歷了近十年的高速增長和近八年的穩(wěn)健增長，到了2018年，中國汽車銷量首降，結(jié)束了30年持續(xù)增長的神話。而汽車產(chǎn)業(yè)作為支撐中國經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展走向?qū)⒅苯佑绊憞窠?jīng)濟(jì)與國民消費(fèi)的趨勢與質(zhì)量。 2019年來了，中國汽車市場會發(fā)生哪些變化？行業(yè)內(nèi)對2019年的汽車市場有怎樣的期待？各大品牌將如何保持優(yōu)勢？就這些問題，《小康》記者專門請到了北汽集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)、寶馬集團(tuán)的高層進(jìn)行了回答。

徐和誼 北汽集團(tuán)黨委書記、董事長

2018年是中國汽車行業(yè)頗不平靜的一年，國內(nèi)汽車市場遭遇二十余年來的首次負(fù)增長，汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但是從長期來看，寒冬孕育暖春，隨著消費(fèi)升級步伐的不斷加快與技術(shù)變革的不斷深入，新一輪大發(fā)展的磅礴之力正在蓄積。

2019年中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確指出，我國經(jīng)濟(jì)長期向好的態(tài)勢不會改變。先進(jìn)制造業(yè)作為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的著力點(diǎn)，首次放在中央經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)任務(wù)之首，將在改革創(chuàng)新、減稅降費(fèi)、企業(yè)融資等方面獲得更有力的全方位支撐。

從汽車產(chǎn)業(yè)自身變革來看，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，尤其是電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合所帶來的顛覆性變革也已初露端倪。隨著與新能源、新材料、電子信息等產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力協(xié)同發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)有望成為中國制造業(yè)與信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)深度融合的前沿陣地。

李書福 浙江吉利控股集團(tuán)董事長

2019年，中國汽車市場進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。挑戰(zhàn)越大，機(jī)遇越多，我們要滿懷信心，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，打贏經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級攻堅(jiān)戰(zhàn)。

吉利控股集團(tuán)將以市場為導(dǎo)向，以用戶為中心，推出更多高技術(shù)、高品質(zhì)、高附加值的中國品牌汽車，滿足用戶對美好生活的追求，提高中國汽車品牌市場份額，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端，讓中國汽車跑遍全世界，而不是讓全世界汽車跑遍全中國。

2019年，顛覆性的技術(shù)將會繼續(xù)席卷汽車行業(yè)以及更大范圍的交通產(chǎn)業(yè)，汽車公司之間需要跨界融合、資源共享、合作共贏，朋友圈越大越好。我們只有順應(yīng)歷史潮流，積極應(yīng)變，正確求變，積極布局未來智慧立體出行生態(tài)，穩(wěn)健推進(jìn)創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設(shè)，才能與時(shí)代同行，才能形成線上、線下，軟件、硬件同步發(fā)展能力，才能爭取到更大的生存發(fā)展空間。

馮思翰? 大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO

2018年是中國改革開放40周年，大眾汽車集團(tuán)與中國之間的精誠合作已經(jīng)走過了35年。我心懷期待，希望能持續(xù)推進(jìn)這一段意義非凡的合作。

中國是一個(gè)不斷發(fā)展的市場，大眾汽車集團(tuán)在扎根中國的這些年積極改進(jìn)創(chuàng)新，取得了長足的發(fā)展，帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)走向更美好的未來出行愿景。我們對集團(tuán)旗下所有的品牌都進(jìn)行了精準(zhǔn)的定位，以實(shí)現(xiàn)客戶的愿望，滿足中國消費(fèi)者的需求。

每一家車企都應(yīng)積極變革創(chuàng)新，以應(yīng)對新時(shí)代的行業(yè)挑戰(zhàn)。展望新的一年，大眾汽車集團(tuán)將全面推進(jìn)電動化戰(zhàn)略，在這一戰(zhàn)略下，僅2019年大眾汽車集團(tuán)（中國）及合資企業(yè)伙伴將投入超過40億歐元，未來兩年將發(fā)布30款新能源車型，到2020年預(yù)計(jì)將向中國客戶交付40萬輛新能源汽車。我們還將大幅提升在中國的研發(fā)實(shí)力，去年我們與中國合作伙伴啟動了領(lǐng)先的模塊化電動平臺MEB的建設(shè)工作，首批生產(chǎn)的上汽大眾和一汽-大眾車型計(jì)劃將于2020年下線。

廣泛開展數(shù)字化領(lǐng)域布局，夯實(shí)自動駕駛的未來出行新圖景?；谶@三大支柱，大眾汽車集團(tuán)正以中國合作伙伴的身份，通過與合資企業(yè)、合作伙伴的緊密合作，全力以赴。

在中國，為中國，為全球。毋庸置疑，中國正處在移動出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前沿。在此我非常榮幸，能帶領(lǐng)大眾汽車集團(tuán)（中國），繼續(xù)植根中國、服務(wù)中國并為全球汽車市場做出貢獻(xiàn)。

高樂 寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官

中國在過去二三十年間發(fā)展迅速，相應(yīng)寶馬也在過去取得了迅猛的發(fā)展。截至去年，我們已向中國客戶交付了四百萬輛BMW和MINI。2018年，中國市場的銷量占寶馬在全球銷量的1/4，其中2/3產(chǎn)自中國。

2003年合資品牌的建立是寶馬在華發(fā)展的突破點(diǎn)。它創(chuàng)造了18000多個(gè)工作崗位，還連續(xù)12年成為沈陽最大的納稅企業(yè)。去年在中德雙方總理的見證之下，寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)簽訂增加和深化合作的協(xié)議，促進(jìn)高質(zhì)量增長。同時(shí)，寶馬還與中國長城汽車達(dá)成合作協(xié)議，雙方將建立合資企業(yè)——“光束汽車”，將生產(chǎn)純電動MINI。

寶馬在中國的發(fā)展與中國自身的經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展是一致的，比如政府層面倡導(dǎo)的開放和工業(yè)4.0等概念，與寶馬很多策略是呼應(yīng)的。中國市場已經(jīng)成為寶馬全球的創(chuàng)新中心和重要的新能源生產(chǎn)與研發(fā)基地。比如，寶馬在中國建立起德國之外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)自動化、數(shù)字化技術(shù)和電動化解決方案，不僅為中國，也為了全世界。2020年起我們將在中國生產(chǎn)純電動的BMW iX3并出口全球。

2018年對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，但豪華車市場仍然保持穩(wěn)步增長。其中，寶馬作為領(lǐng)先的豪華汽車制造商始終以獨(dú)特的品牌魅力、創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)推動著市場的發(fā)展。寶馬還在根植本土化發(fā)展，推動A.C.E.S.（即自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化）未來出行核心領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展方面取得了堅(jiān)實(shí)的成果。

中國正越來越多地推動汽車業(yè)的創(chuàng)新，寶馬非常自豪能夠參與其中。中國政府也正朝著數(shù)字化和電動化的方向發(fā)展，這些方向?qū)φ麄€(gè)產(chǎn)業(yè)帶來了明顯的變化。基于政府明確的政策導(dǎo)向，同時(shí)伴有消費(fèi)升級、城市化發(fā)展、富裕階層的擴(kuò)大等社會因素，我們對中國長期的發(fā)展?jié)摿Τ钟蟹浅酚^的態(tài)度。同時(shí)我們相信，中國客戶對高品質(zhì)、創(chuàng)新、個(gè)性化的追求還會持續(xù)增加，這將進(jìn)一步推動豪華汽車市場的發(fā)展。