淺談市政道路工程的施工質(zhì)量管理

楊勇

南京地鐵小鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)集團有限公司 江蘇 南京 210000

1、前言

市政道路工程是城市建設(shè)過程中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，和人們的社會生產(chǎn)和日常出行有著十分直觀的聯(lián)系，實際施工的過程中必須要充分強化管理工作內(nèi)容，確保城市經(jīng)濟發(fā)展的有效性。

2、市政道路工程的質(zhì)量環(huán)境

從2016年大城市規(guī)劃建設(shè)和重大城市建設(shè)投資總體規(guī)劃開始之后其重要性更加得到體現(xiàn)，并且劃分為政府部門2017年年度評估的內(nèi)容主題。除了初步的項目建議書外，市政道路工程的批準(zhǔn)，部分設(shè)計，招標(biāo)等工作，道路建設(shè)的時間一般都很緊張，在國家政府的指導(dǎo)下，可以在必要的條件下進行罰款或?qū)τ邢薜默F(xiàn)場施工內(nèi)容進行違規(guī)判定，這對重建項目的質(zhì)量和進度提出了很高的要求，以緩慢地控制問題。市政建設(shè)道路項目通常位于人口稠密的城市。這些地區(qū)具有很高的社會影響力，并且對普通民眾的日常旅行，運輸，制造和生產(chǎn)都有很大影響。另外，我們應(yīng)嚴(yán)格不遵守城市管理的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)場施工組織和靈活的指揮與調(diào)度要求更高的明確要求。市政管理道路項目以線性方式布置，前線較長，這可能導(dǎo)致其他拆遷和重建問題。面向施工工程的地下管道更加復(fù)雜，涉及許多類型的問題，難以移動，難以保護以及隱蔽性差。在市政道路工程的建設(shè)過程中，減少了更多無法控制的外部因素。

3、施工質(zhì)量控制要素

3.1 勘測工作

施工作業(yè)的開展過程中，勘測本身的定位，施工作業(yè)的準(zhǔn)備是這條道路施工的技術(shù)基礎(chǔ)的基礎(chǔ)工作。本道路工程施工前，可根據(jù)上述道路詳細情況，結(jié)合中心線、長度、垂直高程、橫坡和原地面高程，計算開挖土方、填筑和傾斜、原排水設(shè)施。它還可以計算出道路中心線和施工單位的罰球區(qū)（挖掘或回填以鞏固罰球區(qū)），以便準(zhǔn)確監(jiān)視。需要更充分考慮現(xiàn)場施工寬度的相關(guān)措施，不需要直接進行路基處理和路基可控性。當(dāng)?shù)竭_拐角處時，不會出現(xiàn)遺漏環(huán)節(jié)，并應(yīng)采取相應(yīng)的后續(xù)措施，盡量避免在初次二次加工過程中出現(xiàn)整體質(zhì)量隱患；在區(qū)分幼耳的過程中，應(yīng)結(jié)合先前的詳細調(diào)查進行空中勘測，準(zhǔn)備道路外的各種管道，并應(yīng)建立相應(yīng)的警告信息以隔離各種設(shè)施，以防止在早期和后期對建筑造成損害。

3.2 基層的后續(xù)處理

道路路基基礎(chǔ)的后續(xù)處理是該道路改建工程物理線施工的第一環(huán)，也是開挖施工通道之前的重要環(huán)。要清潔表面，一般清潔深度為30厘米。各種雜草，樹木和其他有機混合物以及生活垃圾應(yīng)從表面完全清除。應(yīng)檢查地下室中的壓力，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計更換軟巖層。統(tǒng)一規(guī)范中沒有要求。對河灰，石材，地基加固等采用相應(yīng)的處理方法，對原坑和隧道進行壓實和清洗后壓實。它可以滿足詳細的設(shè)計要求，可以實現(xiàn)地表排水工程施工，將地下水位的深度降低到其他工作面以下50cm，并確保該項目在目前的無水狀態(tài)下施工。

3.3 路基的填筑工作

路基承受著從上層傳遞來的所有負荷，并且其良好的不穩(wěn)定性和完整性與兩條道路的歷史技術(shù)能力以及使用壽命的延長有關(guān)。因此，在填充路基結(jié)構(gòu)時，應(yīng)將其分層并從下層回填。負責(zé)回填的每一層的厚度為30厘米，并且將填料的斜率控制在2%和4%之間，以利于排水。在計算的填充層總寬度的每一側(cè)，填充寬度應(yīng)為50厘米。由于長度和寬度不足，請盡可能避免傾斜。當(dāng)路堤填料的長度和寬度在大于1：10的坡度上時，應(yīng)將坡度設(shè)置為4%，長度和寬度應(yīng)為2米，并且坡度外的臺階應(yīng)重疊以確保整體穩(wěn)定性的路基。當(dāng)填充土比現(xiàn)有管道的實際高度低50厘米以上時，應(yīng)清除運輸管道左右兩側(cè)的疏松土，應(yīng)使用大型機械和工具重新開始壓實，并應(yīng)使用中度粗砂用于水密填充。在管道周圍一定范圍內(nèi)，以確保管道的安全運行和路基的相對穩(wěn)定性。除了某些設(shè)計和規(guī)格要求的緊湊性之外，還應(yīng)完全控制路基填料的均勻性，含水量和其他指標(biāo)值。

3.4 排水工程

為了減少中期沉降不均對路基造成的破壞，地面排水工程的建設(shè)是其他城市道路項目中最重要的部分。它的質(zhì)量水平不僅關(guān)系到大都市的生產(chǎn)和生產(chǎn)及其自身的生活需要，而且關(guān)系到確保安全和保障的兩條道路的基本運行，也關(guān)系到道路。為了確保道路后續(xù)連續(xù)運行的可靠性和穩(wěn)定性，在快速排水工程的現(xiàn)場施工過程中，必須嚴(yán)格控制原材料和管道的質(zhì)量，并根據(jù)一些設(shè)計，不需要協(xié)助施工單位。控制連接管道中泄漏的發(fā)生，槽的質(zhì)量和井的回填特別重要?？焖倥潘艿老到y(tǒng)必須位于路基上。只有在管道頂部的填充物達到50厘米以確保穩(wěn)定的地面排水時才能進行開挖。在安裝路基之后，需要對管道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進行整體壓實。在挖掘過程中不要過度挖掘。過度開挖時，應(yīng)采用礫石復(fù)合體進行回填和壓實，現(xiàn)場施工時不加水，以避免洪水對地基承載力不足的影響。為有效保證工程建設(shè)的質(zhì)量水平，應(yīng)按照設(shè)計方法及其要求，安裝管道連接，嚴(yán)格控制管井砌筑。輸送管道和管井應(yīng)填充均勻、透水、透氣的橡膠，上下對稱分層，避免管道和管井因側(cè)壓力泄漏過大而產(chǎn)生位置變形，管道安裝質(zhì)量要求高，而溝槽回填初期常見的質(zhì)量問題并不能解決沿線管道系統(tǒng)。

3.5 相應(yīng)的配套管線

市政道路工程在內(nèi)的主要道路工程建設(shè)中，最為棘手的問題就是配套管線問題。導(dǎo)致出現(xiàn)各種的管道，相同的技術(shù)和技術(shù)要求，埋深和核心技術(shù)特定標(biāo)準(zhǔn)是相同的，這些管道通常會彼此靠近，并由不同的現(xiàn)場施工主體實施。道路的主要施工單位和其他單位必須協(xié)調(diào)其他與天然氣管道配套設(shè)施有關(guān)的單位的建設(shè)和其他工作，并不合理地安排各種管線，井，桿基礎(chǔ)等設(shè)備的中間位置，以免各種采樣所有管線與所有管線中所有相關(guān)設(shè)施和設(shè)備之間的連接出現(xiàn)問題，將來，這條路線的其他部分與道路上其他相關(guān)設(shè)施之間的協(xié)調(diào)程度將達到最低限度。

4、結(jié)束語

城市快速發(fā)展的過程中市政道路工程都有著較高的質(zhì)量要求，在這樣的背景下必須要充分做好管理工作，強化質(zhì)量管理，確保工程建設(shè)質(zhì)量的有效性，并通過科學(xué)管理來有效的提高道路工程質(zhì)量。