城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)

李 洵

重慶市市政設(shè)計(jì)研究院 重慶 400020

1、前言

城市道路是城市發(fā)展建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)保障商品的運(yùn)輸、流通和城市居民的出行都起到了非常重要的作用。社會(huì)在快速的發(fā)展，城市正在經(jīng)歷著快速的建設(shè)。城市化是保持經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的有力支撐，生態(tài)建設(shè)已成為城市道路設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。

2、生態(tài)設(shè)計(jì)的原則

在道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)者應(yīng)該要盡量的節(jié)約到資源。除自然資源外，還要節(jié)約物質(zhì)資源和土地資源。依據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的施工方案，最大限度地利用最少的資源，建設(shè)最優(yōu)質(zhì)的公路工程，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙贏。無(wú)論是哪種工程的建設(shè)，都會(huì)或多或少地出現(xiàn)垃圾和廢水的隨意排放。時(shí)間不斷的推移，越來(lái)越多的垃圾排入大自然，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了自然的自凈能力，這會(huì)導(dǎo)致了生態(tài)系統(tǒng)的破壞，影響到生態(tài)系統(tǒng)的平衡發(fā)展。所以，在道路的建設(shè)里面，設(shè)計(jì)應(yīng)該要遵循低污染、環(huán)保的原則，并充分的考慮到上述所講到的問(wèn)題。施工的時(shí)候所產(chǎn)生的廢棄物，由工程建設(shè)部門科學(xué)處理，盡量的減少到對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的污染。在條件允許的情況下，施工的時(shí)候應(yīng)該要盡量的選用到污染較小的材料。積極利用可再生能源，污染低。從以上的分析可以看出，城市道路不僅可以促進(jìn)到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且在一定程度上保證了人們的出行安全。同時(shí)，盡量的減少到道路建設(shè)給居民帶來(lái)的不便，確保到居民的生活質(zhì)量。

3、生態(tài)理念的分析

3.1 、基礎(chǔ)環(huán)保的理念

在城市道路設(shè)計(jì)里面，有關(guān)的部門應(yīng)該要充分的尊重到當(dāng)?shù)鼐坝^，注重自然景觀和人文景觀的保護(hù)。保護(hù)好城市的歷史，盡量減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，促進(jìn)到道路的工程盡量少占地。注意路網(wǎng)的合理布局，復(fù)制選線的現(xiàn)象。道路設(shè)計(jì)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)較多，應(yīng)該要合理的利用，盡量的減少到用地面積。有必要采取到保護(hù)的措施，保護(hù)具有特殊意義的地區(qū)。在城市道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，不僅要考慮到實(shí)際的工程建筑物和構(gòu)筑物，而且要在施工結(jié)束后盡可能地恢復(fù)或補(bǔ)償受損的環(huán)境。在項(xiàng)目后期設(shè)計(jì)里面，要充分的認(rèn)識(shí)到其環(huán)保的功能。為可以促進(jìn)到生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)，提高補(bǔ)償設(shè)計(jì)后的補(bǔ)償能力和效用。

3.2 、可持續(xù)發(fā)展理念

在促進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，要注重到環(huán)境的保護(hù)，控制好環(huán)境的污染，提高環(huán)境的質(zhì)量。確?？稍偕Y源的可持續(xù)利用對(duì)提高人們的生活質(zhì)量具有了非常重要的意義。

3.3 、安全性的理念

安全理念是貫穿城市道路設(shè)計(jì)全過(guò)程的“安全預(yù)防”理念，為用戶提供安全可靠的道路。道路生態(tài)設(shè)計(jì)的根本保證在于安全設(shè)計(jì)，不僅需要安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，還需要容錯(cuò)設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)理念的核心是借助道路設(shè)施等外部客觀條件，為用戶創(chuàng)造一個(gè)包容的空間，糾正用戶可能出現(xiàn)的一些誤判。

4、城市道路設(shè)計(jì)里的生態(tài)技術(shù)

4.1 、環(huán)保路面技術(shù)

1.瀝青路面排水降噪的技術(shù)。這種路面又稱為開(kāi)級(jí)配防滑耐磨層。瀝青混凝土由礦物級(jí)配和高粘度瀝青組成，空隙率大于20%。通常鋪設(shè)在城市道路的中上層。因?yàn)槠涞目障堵蚀?、透水性好以及吸聲降噪的效果比較好，車輛噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響最小；2.溫拌瀝青混合料的技術(shù)。這個(gè)技術(shù)的原理是通過(guò)添加適當(dāng)?shù)奶砑觿﹣?lái)改善到瀝青混凝土的拌和和可加工性，降低攤鋪的溫度，提高到瀝青混凝土的溫度，從而減少加熱燃料的使用，達(dá)到節(jié)能減排的效果。這個(gè)技術(shù)適用在大部分熱拌的材料，溫度可降低到30℃，節(jié)能效果可達(dá)30%；3.彩色瀝青路面的技術(shù)。這個(gè)技術(shù)涉及到不同顏色道路的鋪設(shè)、彩色陶粒集料瀝青混凝土的鋪設(shè)和道路的涂裝。這條路裝飾性更強(qiáng)，也提高了路面熱輻射的反射能力，有效的避免到了城市的“熱島”效應(yīng)。

4.2 、路面再生的技術(shù)

與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)相比，瀝青路面再生可節(jié)省到大量瀝青、碎石等的原材料，節(jié)省工程投資，有利于廢物處理和環(huán)境保護(hù)。具有了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。這個(gè)技術(shù)的原理是利用專業(yè)的道路再生設(shè)備，在開(kāi)挖、破碎、再生后，會(huì)使得原路面與新的集料、瀝青材料以及再生劑充分的混合到一起，在保證良好路況的基礎(chǔ)上進(jìn)行原路面的攤鋪。然后依據(jù)溫度的不同，路面再生的技術(shù)可以分為熱再生和冷再生?；旌狭蠠嵩偕饕獞?yīng)用在混合料的路面，可以很好地控制好混合料的質(zhì)量。

4.3 、光觸媒技術(shù)的應(yīng)用

所謂的光催化技術(shù)，指的是空氣里面有害物質(zhì)的氧化和降解。借助光催化和學(xué)習(xí)，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成第二次的污染。現(xiàn)在最為廣泛使用的光催化技術(shù)是二氧化鈦?zhàn)鳛榇呋瘎?。在?yáng)光進(jìn)入到二氧化鈦的時(shí)候，它會(huì)產(chǎn)生與汽車尾氣里面的氮氧化物反應(yīng)的活性氧分子。這時(shí)，如果雨水會(huì)產(chǎn)生稀硝酸溶液，路面就可以了。二氧化鈦的吸收是為可以更好地消除氮氧化物的影響，而不是消耗在同一時(shí)間。但是，因?yàn)樗母叱杀荆覀兺ǔ２粫?huì)直接在路上使用。我們通常在道路兩側(cè)用其來(lái)安裝隔音屏障和護(hù)欄。

5、結(jié)束語(yǔ)

城市道路生的態(tài)設(shè)計(jì)是一個(gè)基于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的開(kāi)放式設(shè)計(jì)系的統(tǒng)，需要不斷的進(jìn)行學(xué)習(xí)和更新。我們要把環(huán)保融入到設(shè)計(jì)的理念，充分的融入到生態(tài)原則。在技術(shù)的應(yīng)用方面，一方面要充分的利用好現(xiàn)在擁有的材料技術(shù)，另一方面要建立和完善好城市道路環(huán)境評(píng)價(jià)的體系，這樣才可以為城市道路生態(tài)的設(shè)計(jì)提供到理論上的依據(jù)以及技術(shù)方面的支持。