試析港口碼頭建設(shè)中存在的問題

胡皓智

浙江省溫州市永嘉縣港航管理局 浙江 325000

引言

在我國(guó)，港口碼頭的建設(shè)關(guān)系到航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，也關(guān)系著航行人員和航行船只的安全，它促進(jìn)了我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了各國(guó)之間的商業(yè)貿(mào)易和友好往來。只有做好港口碼頭的建設(shè)，才能保障航運(yùn)船只和人員的安全，才能促進(jìn)各國(guó)之間的貿(mào)易與交流，從而促進(jìn)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是目前，在港口碼頭的建設(shè)中還存在不少問題，這篇文章就港口碼頭建設(shè)中存在的問題，進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的探討和分析。

一、港口和碼頭建設(shè)的主要特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)形式

㈠特點(diǎn)

港口碼頭建設(shè)作為水運(yùn)陸運(yùn)的連接點(diǎn)，作為水陸交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，對(duì)水陸交通運(yùn)輸有著重要的作用。在港口碼頭建設(shè)的過程中，往往會(huì)遇到很多困難，其主要原因還是它靠近河流湖泊以及海洋，是水下工程與陸地工程相結(jié)合的一項(xiàng)工程。所以，想要保證港口碼頭的工程建設(shè)，保障港口碼頭建設(shè)的質(zhì)量與效率是十分困難的。因此，它主要的特點(diǎn)是巨大的施工難度，高施工標(biāo)準(zhǔn)、高要求以及安全性要求。

㈡結(jié)構(gòu)

目前，碼頭按結(jié)構(gòu)形式來分可以分為四類。第一類是重力式碼頭，重力式碼頭是依靠自身的重量來抵抗滑動(dòng)和傾覆的，這種結(jié)構(gòu)適用于比較好的地基。第二種則是版樁式碼頭，這種碼頭是依靠打入土中的版樁來擋住土。第三種就是高樁式碼頭——它主要由上部結(jié)構(gòu)和樁基組成，適用于軟土地基。除卻這三種情況，建設(shè)人員還可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、地質(zhì)水文以及建設(shè)材料，甚至是整個(gè)碼頭的使用要求和施工要求，設(shè)計(jì)出混合型結(jié)構(gòu)碼頭，并進(jìn)行建設(shè)和施工。

二、港口和碼頭建設(shè)中的主要問題和應(yīng)對(duì)措施

在碼頭建設(shè)的過程中，施工難度大，工程量大，再加上各種不可控因素，就極易出現(xiàn)各類問題。因此，面對(duì)這些問題，本文提出了一些具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的應(yīng)對(duì)措施：

㈠注重項(xiàng)目整體規(guī)劃的合理性和科學(xué)性。無論在哪一項(xiàng)工程中，建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃都起著極為重要的作用，它指引著工程項(xiàng)目建設(shè)的方向。而碼頭建設(shè)，更不同于其他建設(shè)項(xiàng)目，它關(guān)系到航行人員和船只的安全，關(guān)系到港口碼頭的商業(yè)貿(mào)易往來。目前，在很多港口碼頭的建設(shè)過程中，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃的不合理，不僅相關(guān)機(jī)構(gòu)帶來了極大的損失，還威脅到了施工人員的人身安全。因此，做好港口碼頭建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃，需要結(jié)合港口碼頭的實(shí)際應(yīng)用和建設(shè)要求，結(jié)合周邊自然環(huán)境以及自然條件，只有充分考慮碼頭建設(shè)的合理性和科學(xué)性，才能保障整個(gè)工程中的人員安全，保障整個(gè)工程的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高質(zhì)量。

㈡在碼頭建設(shè)的過程中，要充分考慮實(shí)際情況。在碼頭建設(shè)的過程中，受水域以及天氣變化等不可控因素的影響較大，因此，在施工過程中，要依據(jù)當(dāng)前情況和條件，控制施工的進(jìn)度，分階段進(jìn)行工作，保障工程的順利進(jìn)行。同時(shí)，還要時(shí)刻關(guān)注工程進(jìn)行中的問題，及時(shí)解決問題。

㈢在碼頭建設(shè)的過程中，要注意以下幾點(diǎn)：

首先，要注意碼頭的建設(shè)必須符合城市的整體規(guī)劃。在項(xiàng)目建設(shè)之初，要了解整個(gè)城市的建設(shè)，保障整個(gè)碼頭作為城建的一部分的合理性和科學(xué)性。另一方面，碼頭作為城市臨水景觀的一部分，應(yīng)該當(dāng)做重要的城市景觀節(jié)點(diǎn)，還應(yīng)該與城市的整體環(huán)境協(xié)調(diào)起來。其次，碼頭建設(shè)施工之前，要注意其水文條件、地質(zhì)條件，對(duì)當(dāng)?shù)氐乃囊约暗刭|(zhì)進(jìn)行勘測(cè)，制定合適的建設(shè)方案，選擇合適的結(jié)構(gòu)形式。最后，面對(duì)不適宜建設(shè)碼頭但要求建造碼頭的地形，可以適當(dāng)?shù)貙?duì)地形進(jìn)行處理，選擇合適的方式進(jìn)行建造。

㈣碼頭的建設(shè)形式應(yīng)該根據(jù)地理?xiàng)l件進(jìn)行。不同的碼頭結(jié)構(gòu)以及建設(shè)形式受地理環(huán)境的影響和限制。為了保障碼頭結(jié)構(gòu)和形式的合理化，保障碼頭的使用要求和建設(shè)相符合，就必須因地制宜，根據(jù)地理位置進(jìn)行建設(shè)。

三、碼頭建設(shè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的影響

港口碼頭的建設(shè)對(duì)整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境發(fā)展都有著巨大的影響。建設(shè)得合理科學(xué)的港口可以促進(jìn)整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)今中國(guó)是一個(gè)離不開水運(yùn)的國(guó)家，優(yōu)良的港口碼頭更是對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有著極為巨大的影響。例如青島港，它在自身不斷發(fā)展的同時(shí)，還給整個(gè)青島帶來了巨大的收益。據(jù)調(diào)查，它成功帶動(dòng)了青島的GDP發(fā)展，2004年它對(duì)青島的GDP貢獻(xiàn)了將近51億元。與此同時(shí)，港口也發(fā)展為青島這個(gè)城市很重要的經(jīng)濟(jì)來源，而這種經(jīng)濟(jì)正在逐漸成為一些城市的特色經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)然，國(guó)外也有同樣的案例，荷蘭的鹿特丹擁有著年吞吐量近5億噸的大型港口。它曾一度有著世界上最大的港口的地位。而這個(gè)港口對(duì)荷蘭GDP的貢獻(xiàn)占百分之十，同時(shí)，它還影響著鹿特丹經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，使其成為國(guó)際航運(yùn)樞紐和國(guó)際貿(mào)易中心?？梢娺@一港口給整個(gè)荷蘭帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。而在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，港口對(duì)生態(tài)平衡也有著重要的作用，好的港口維護(hù)生態(tài)環(huán)境平衡的作用不可小覷。

四、結(jié)束語

因此，港口碼頭的建設(shè)對(duì)整個(gè)城市乃至整個(gè)國(guó)家的發(fā)展都有著重要的影響。無論是青島港給整個(gè)青島乃至整個(gè)中國(guó)做出的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，還是鹿特丹的港口給整個(gè)荷蘭做出的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，都是優(yōu)良的港口碼頭帶來的巨大影響。而想要做好港口建設(shè)工作，建設(shè)優(yōu)良的港口碼頭，就必須要根據(jù)港口碼頭所在地的實(shí)際情況，制定好合適的建設(shè)規(guī)劃和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，保障整個(gè)港口碼頭建設(shè)的合理化和科學(xué)化。在港口碼頭建設(shè)的過程中，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)碼頭的結(jié)構(gòu)形式和建設(shè)方法解決問題，還要因地制宜，對(duì)港口周邊環(huán)境進(jìn)行考察，保障港口碼頭的安全性和合理性。只有做到這幾點(diǎn)，才能保障整個(gè)港口碼頭的建設(shè)更加符合要求，才能保障整個(gè)港口碼頭的質(zhì)量、安全性以及建設(shè)效率，才能更好地促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，才能更好地為中國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。