民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)自助行李托運(yùn)柜臺(tái)的要點(diǎn)總結(jié)

許劍夫

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司一號(hào)航站樓管理分公司 廣東 廣州 510000

引言

國(guó)內(nèi)的航空市場(chǎng)長(zhǎng)期以來保持有力增長(zhǎng)，但同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的從業(yè)人數(shù)卻趨于增長(zhǎng)放緩和平穩(wěn)。因此越來越多的自助化流程得到重視。其中，作為機(jī)場(chǎng)自助流程的重要一環(huán)，自助行李托運(yùn)設(shè)備本應(yīng)為機(jī)場(chǎng)有效減少值機(jī)人員數(shù)量，但由于市面上存在改造型、全自動(dòng)型、混合型等多種自助設(shè)備選擇，使得很多機(jī)場(chǎng)在錯(cuò)誤選型后，不能達(dá)到節(jié)約人工成本的目的。本文將基于廣州白云國(guó)際二號(hào)航站樓的成功案例，綜合介紹一種能替換現(xiàn)有大多數(shù)的國(guó)內(nèi)人工柜臺(tái)、且真正有效降低人工支出的自助行李托運(yùn)柜臺(tái)方案。

一、選型與布局

自動(dòng)行李托運(yùn)設(shè)備可分為改造型（Retrofit）、全自動(dòng)（Full-Automatics）和混合型（Hybrid）。相比最簡(jiǎn)單便宜改造型，和最復(fù)雜昂貴的混合型，全自動(dòng)的自助行李托運(yùn)設(shè)備是機(jī)場(chǎng)最為合理的選擇。一個(gè)設(shè)計(jì)合理的全自動(dòng)自助行李托運(yùn)柜臺(tái)能在值機(jī)、托運(yùn)、安全等方面完全替代值機(jī)員的工作，使機(jī)場(chǎng)無需再考慮人工值機(jī)選項(xiàng)。

另外，集中布置和規(guī)模建設(shè)自助托運(yùn)區(qū)會(huì)更加有利于自助行李托運(yùn)設(shè)備的管理和引導(dǎo)，每個(gè)自助托運(yùn)柜臺(tái)也建議對(duì)應(yīng)配套2臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備。這樣的兩站式布局有利于最大優(yōu)化資源配置。

自助托運(yùn)設(shè)備的整體外觀設(shè)計(jì)與材料選擇不僅要與與值機(jī)島的裝修風(fēng)格保持一致，還需使整個(gè)自助托運(yùn)柜臺(tái)區(qū)域形成整體。柜臺(tái)與柜臺(tái)之間、柜臺(tái)與值機(jī)島之間、以及柜臺(tái)與安檢機(jī)之間盡可能做到無縫銜接，但不妨礙包括其自身在內(nèi)的任何值機(jī)島設(shè)備的維護(hù)便捷性。

國(guó)內(nèi)絕大部分的人工值機(jī)柜臺(tái)使用了柜臺(tái)式雙通道安檢機(jī)，一般情況下，人工柜臺(tái)的間距對(duì)于自助托運(yùn)柜臺(tái)都留有較大富余，在機(jī)械尺寸上應(yīng)可直接替換傳統(tǒng)值機(jī)柜臺(tái)以及第一段值機(jī)輸送機(jī)。但因?yàn)闄z測(cè)裝置的增加和裝卸方式的改變，柜臺(tái)深度卻會(huì)增加，意味著自助柜臺(tái)會(huì)比人工柜臺(tái)更為“凸出”，這在規(guī)劃時(shí)需要注意。另外一個(gè)需要布局注意的是行李空筐的取放點(diǎn)，取放點(diǎn)一般都會(huì)利用在上述人工柜臺(tái)遺留下來的富余間距區(qū)域，但有無納入整體設(shè)計(jì)也非常重要，因?yàn)檫@對(duì)最終柜臺(tái)的視覺效果會(huì)有很大影響。

二、功能與選項(xiàng)

自助托運(yùn)設(shè)備在國(guó)內(nèi)應(yīng)用歷史并不短，但早期的項(xiàng)目大多可以形容為失敗，大部分的自助托運(yùn)柜臺(tái)被關(guān)閉或重新啟用人工服務(wù)。失敗的原因除了錯(cuò)誤的選型和布局外，功能缺失也是其中的重要原因。除了標(biāo)準(zhǔn)的托運(yùn)值機(jī)手續(xù)的辦理以外，對(duì)流程的一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)的處理是否到位，會(huì)決定設(shè)備或系統(tǒng)建設(shè)后能否達(dá)到現(xiàn)有人工柜臺(tái)的要求，以下是一些容易被忽視的關(guān)鍵功能：

1.行李外觀圖像拍攝

行李外觀圖像拍攝是行李再確認(rèn)流程的初使環(huán)節(jié)，相對(duì)于輸送與分揀階段，在自助托運(yùn)設(shè)備內(nèi)可以更為方便地拍攝行李外觀圖像。這些圖像一方面可以與后面的安檢機(jī)透視圖像綁定，另一方面保留自助托運(yùn)行李的圖像有利于在可能發(fā)生的破損索賠或行李丟失的情況中，作為追溯的證據(jù)。

2.托運(yùn)旅客圖像拍攝

從安防的角度，非登機(jī)牌所有者本人的托運(yùn)行為是不合規(guī)的，一旦出現(xiàn)非登機(jī)牌所有人托運(yùn)違禁物品，拍攝托運(yùn)者圖像會(huì)是責(zé)任界定的重要證據(jù)。而未來也很有可能使用人臉識(shí)別技術(shù)，拒絕非登機(jī)牌所有人的托運(yùn)行為。

3.逾重支付功能

逾重支付經(jīng)常會(huì)被認(rèn)為是選配功能，但其實(shí)逾重費(fèi)用航空公司非常重視的經(jīng)濟(jì)來源，同時(shí)也是減少自助托運(yùn)失敗率的有效措施，有上升為必備功能的價(jià)值。

4.3 D物體掃描分析技術(shù)

3D物體掃描分析技術(shù)是改造型設(shè)備與全自動(dòng)型設(shè)備的一大關(guān)鍵區(qū)別，目前主流的技術(shù)方案有多攝像頭的拍照式掃描，和激光掃描兩種技術(shù)。3D物體掃描分析技術(shù)的一個(gè)重要功能是可檢查行李擺放方式、易滾行李、和多件行李等違規(guī)托運(yùn)現(xiàn)象，這些都是人工托運(yùn)的不顯眼但關(guān)鍵的操作，但在自動(dòng)化設(shè)備卻容易忽略從而形成漏洞，導(dǎo)致項(xiàng)目的失敗。

另外一個(gè)依賴于3D物體掃描分析技術(shù)的是行李空筐的使用，在易滾行李被識(shí)別并要求裝載行李空筐的情況下，設(shè)備需要正確識(shí)別裝載了標(biāo)準(zhǔn)行李空筐的行李，并將標(biāo)準(zhǔn)行李空筐的重量從稱重值減去。

5.防止違規(guī)侵入的安全措施

由于自助柜臺(tái)處需要達(dá)到無人值守的條件，其自身不應(yīng)設(shè)計(jì)得過于開放，容易吸引小孩或其它活體違規(guī)進(jìn)入導(dǎo)致不安全事件發(fā)生。設(shè)備應(yīng)至少在安檢機(jī)入口前應(yīng)配置有可控制的物理隔斷。隔斷的位置選擇與相應(yīng)的配套設(shè)施保證滿足安防安檢的需求。隔斷具備一定強(qiáng)度可防范外來物體沖擊，且最好通透可視，可以考慮金屬鏈?zhǔn)骄砗?、透明有機(jī)玻璃或織物作為隔斷材質(zhì)。隔斷可使用經(jīng)典的出入口卷簾一體設(shè)計(jì)，無論行李托運(yùn)處于任何流程，自助托運(yùn)設(shè)備與安檢機(jī)之間始終能形成封閉的腔體，防止除了被托運(yùn)物以外的違規(guī)侵入的發(fā)生。

而對(duì)于被托運(yùn)物的檢測(cè)，最基礎(chǔ)的是通過重量波動(dòng)是否異常來判斷其是否活體。另外還有例如3D檢測(cè)或深度學(xué)習(xí)的行李外觀圖像技術(shù)來判斷被托運(yùn)物是否活體。在上述環(huán)節(jié)均失效的情況下，安檢機(jī)的X光透視會(huì)是最終檢測(cè)攔截的手段。

6.后臺(tái)集中系統(tǒng)管理

多臺(tái)設(shè)備運(yùn)行的情況下（一般多于4個(gè)柜臺(tái)），建設(shè)后臺(tái)集中監(jiān)控系統(tǒng)則非常必要。所有自助托運(yùn)柜臺(tái)形成系統(tǒng)性統(tǒng)一管理，集中監(jiān)控系統(tǒng)需要配置服務(wù)器與工作站。集控系統(tǒng)可以提供許多重要功能：

托運(yùn)行李查詢（行李、旅客信息等）

使用量統(tǒng)計(jì)與報(bào)表生成

設(shè)備運(yùn)行管理（電機(jī)、傳感器、網(wǎng)絡(luò)接線等的狀態(tài)監(jiān)控、操作等）

遠(yuǎn)程攝像監(jiān)控

CUSS、航空公司、BHS等外部接口

結(jié)束語

機(jī)場(chǎng)的值機(jī)托運(yùn)工作看似簡(jiǎn)單，但值機(jī)員每天面對(duì)不同的旅客，他們一直在規(guī)范和制止旅客的一些有意識(shí)或無意識(shí)的不合理的行為。這些細(xì)節(jié)未必被完整傳遞到設(shè)備的開發(fā)制造商，這需要耐心的總結(jié)與持續(xù)的投入。雖然當(dāng)今形勢(shì)自動(dòng)化、自助化的趨勢(shì)不可逆，但在國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段，設(shè)備在成本與人工上仍然處在一個(gè)可相互較勁的時(shí)期。自動(dòng)化設(shè)備的功能是否到位，直接影響設(shè)備與人工之爭(zhēng)的勝負(fù)關(guān)系。