天車(chē)日常維護(hù)與管理要點(diǎn)

張杰+金世強(qiáng)

摘要：冶金天車(chē)應(yīng)用范圍廣泛，特別是在冶金企業(yè)室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房和露天貯料場(chǎng)不可或缺。本文對(duì)天車(chē)設(shè)備基本結(jié)構(gòu)原理、構(gòu)件組成及天車(chē)設(shè)備在日常檢修維護(hù)中出現(xiàn)的啃軌故障原因進(jìn)行了深入分析，提出了有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：冶金天車(chē)；啃軌；維護(hù)；管理

前言

天車(chē)在冶金企業(yè)室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房和露天貯料場(chǎng)應(yīng)用非常廣泛。冶金天車(chē)工況條件差，使用頻繁而且工作級(jí)別要求較高，天車(chē)設(shè)備的運(yùn)行對(duì)中板產(chǎn)品產(chǎn)量有著很大的影響，必須做好天車(chē)設(shè)備的日常維護(hù)與管理，確保天車(chē)的平穩(wěn)安全運(yùn)行，才能為冶金企業(yè)生產(chǎn)提供保障。

1天車(chē)設(shè)備概述

天車(chē)指的是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，橋架沿著鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車(chē)沿著鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，二者形成一個(gè)矩形工作范圍，吊運(yùn)物料時(shí)可以充分利用橋架下面的空間，避免了地面設(shè)備的障礙。天車(chē)包括起重小車(chē)、橋架運(yùn)行控制機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)三部分，起重小車(chē)由起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架三部分組成。起升機(jī)構(gòu)又包含電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組等部分。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，實(shí)現(xiàn)升降重物的目的。小車(chē)架是焊接結(jié)構(gòu)，用于支托、安裝起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

2天車(chē)日常維護(hù)中常見(jiàn)故障及處理

天車(chē)車(chē)輪的啃軌是天車(chē)設(shè)備日常維護(hù)中最常見(jiàn)的問(wèn)題，啃軌指的是天車(chē)大車(chē)或小車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，輪緣與軌道側(cè)面接觸產(chǎn)生的水平側(cè)向推力，導(dǎo)致輪緣與軌道的過(guò)度磨損，該問(wèn)題占到天車(chē)設(shè)備故障的70%。

2.1天車(chē)啃軌產(chǎn)生的影響。一是車(chē)輪使用周期減少，一般車(chē)輪的壽命正常使用條件下能達(dá)到10年，如果產(chǎn)生啃軌，車(chē)輪使用壽命會(huì)急劇下降，有的使用不到幾個(gè)月就導(dǎo)致零部件損壞。二是由于摩擦作用，頻繁造成運(yùn)行阻力加大、起動(dòng)困難、電氣元件損壞、燒毀電機(jī)以及損壞機(jī)械傳動(dòng)件等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪輪緣爬上軌頂?shù)默F(xiàn)象，從而發(fā)生脫軌事故。產(chǎn)生啃軌的原因主要有三個(gè)方面：車(chē)輪安裝出現(xiàn)水平方向或垂直方向的偏斜；車(chē)體大梁上拱度不合要求，對(duì)角線偏差超標(biāo)；軌道安裝出現(xiàn)跨度偏差、高低不平、彎曲變形，造成偏差過(guò)大。

2.2故障處理辦法。一是對(duì)車(chē)輪傾斜偏差進(jìn)行調(diào)整。車(chē)輪在垂直方向或水平方向傾斜過(guò)大，會(huì)造成車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生直接接觸，出現(xiàn)車(chē)輪啃軌現(xiàn)象。要保證車(chē)輪不產(chǎn)生偏斜，要做好精確的測(cè)量。車(chē)輪垂直方向測(cè)量時(shí)，可通過(guò)在車(chē)體上掛根帶有重錘的細(xì)鋼絲，分別測(cè)量出車(chē)輪在垂直方向上的直徑上、下兩點(diǎn)與鋼絲間的距離a和b，根據(jù)車(chē)輪在垂直方向上的傾斜數(shù)值公式：h=（a-b）/2可以計(jì)算出其傾斜度。二是正確選用驅(qū)動(dòng)方式。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)包括集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種方式，集中驅(qū)動(dòng)指的是通過(guò)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸，從而驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；分別驅(qū)動(dòng)指的是將兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)通常利用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)“三位一體”驅(qū)動(dòng)方式。對(duì)于大起重量的普通橋式起重機(jī)，驅(qū)動(dòng)裝置一般采用萬(wàn)向聯(lián)軸器，更便于安裝和調(diào)整。三是利用好安全裝置。為確保起重設(shè)備自身安全，較少起重作業(yè)中的安全事故，冶金天車(chē)起重機(jī)構(gòu)都配備了限位開(kāi)關(guān)、緩沖器、防碰撞裝置、起重量限制器等安全防護(hù)裝置。四是起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)通常依靠四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，對(duì)于起重量較大時(shí)一般采用增加車(chē)輪的方式降低輪壓。如果車(chē)輪超過(guò)四個(gè)，要通過(guò)鉸接均衡車(chē)架裝置，均勻地將起重機(jī)載荷分布在各車(chē)輪上。五是橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，主梁與端梁采用剛性連接，端梁兩端安裝車(chē)輪，支承著橋架便于在高架上運(yùn)行。主梁上焊接的軌道供起重小車(chē)運(yùn)行。橋架主梁結(jié)構(gòu)主要包括箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)等幾種典型類(lèi)型。六是車(chē)輪與軌道水平方向的測(cè)量方法。在端梁上拉緊一根細(xì)鋼絲，與軌道平行，分別測(cè)量出車(chē)輪在水平方向的直徑最外側(cè)兩點(diǎn)到鋼絲的距離a和b，然后通過(guò)h=（a-b）/2公式就可以計(jì)算出車(chē)輪在水平方向的傾斜度。如果需要調(diào)整，可以采取在車(chē)輪角形軸承座和端梁結(jié)合面之間加墊片的辦法矯正，確保在水平方向或垂直方向的傾斜數(shù)值控制在1mm內(nèi)。七是調(diào)整車(chē)輪與軌道的平行度。車(chē)輪與軌道平行有時(shí)會(huì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)， 可能由于車(chē)輪水平方向傾斜、橋架變形或軌道直線性不好等原因造成，就會(huì)使車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生啃軌，必須要調(diào)整車(chē)輪與軌道平行。八是解決軌道直線度和標(biāo)高問(wèn)題。如果軌道自身的直線度不好或軌道間的相互標(biāo)高不符合技術(shù)要求，或者軌道距離、軌道接頭處存在誤差，車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面就會(huì)產(chǎn)生摩擦從而引起車(chē)輪啃軌。開(kāi)采取調(diào)整或更換軌道的方法來(lái)解決。安裝軌道時(shí)，兩根軌道相對(duì)標(biāo)高不能超過(guò)10mm，軌道直線度誤差控制在±3mm左右，接頭處兩端的橫向位移控制在1mm；大車(chē)標(biāo)準(zhǔn)軌距≤10m時(shí)的軌距誤差控制在±3mm，大車(chē)標(biāo)準(zhǔn)軌距>10m，要控制在±15mm以?xún)?nèi)。

2.3天車(chē)鋼絲繩使用維護(hù)要點(diǎn)。鋼絲繩更換必須使用原鋼絲繩的類(lèi)型和規(guī)格，當(dāng)使用不同類(lèi)型時(shí)，要確保新?lián)Q的性能比原鋼絲繩要高，符合卷筒和滑輪的槽形，并且鋼絲繩捻向與卷筒繩槽螺旋方向保持一致；更換鋼絲繩時(shí)，要防止鋼絲繩打結(jié)、彎折或粘染雜物；更換鋼絲繩截取兩端處，要用細(xì)鋼絲扎緊，以免繩股松散；當(dāng)運(yùn)動(dòng)中的鋼絲繩與其他部位發(fā)生摩擦?xí)r，必須采取保護(hù)措施隔離摩擦。當(dāng)捆綁繩與吊裝棱角接觸時(shí)，可在鋼絲繩與吊裝棱角間加墊木或鋼板，防止機(jī)械割斷鋼絲。

3加強(qiáng)天車(chē)設(shè)備管理和維護(hù)工作

3.1加強(qiáng)天車(chē)設(shè)備定期檢修和規(guī)范化檢修。天車(chē)檢修人員要承擔(dān)維修主責(zé)，要制定明確的維修計(jì)劃，將每一個(gè)天車(chē)設(shè)備落實(shí)到具體維修承包人身上，維修員要對(duì)自己承包的設(shè)備負(fù)好責(zé)，按規(guī)定時(shí)間和要求的規(guī)范定期點(diǎn)檢承包設(shè)備，責(zé)任與獎(jiǎng)懲掛鉤，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)到要求。要加強(qiáng)維修人員的維修標(biāo)準(zhǔn)和維修質(zhì)量，一周內(nèi)維修的設(shè)備不能出現(xiàn)重復(fù)維修，維修設(shè)備完成后要領(lǐng)導(dǎo)簽字驗(yàn)收，確保檢修后的設(shè)備在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不再出現(xiàn)問(wèn)題。

3.2加強(qiáng)天車(chē)設(shè)備的規(guī)范化管理。天車(chē)的安全穩(wěn)定運(yùn)行離不開(kāi)設(shè)備管理人員的嚴(yán)格，要建立和完善天車(chē)運(yùn)行管理的相關(guān)制度規(guī)范，各級(jí)設(shè)備操作、維護(hù)、管理人員的職責(zé)進(jìn)行明確劃分，完善點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范細(xì)則、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)制度規(guī)范，定期進(jìn)行點(diǎn)檢，做好各種點(diǎn)檢表格和各部件維修更換的記錄，為天車(chē)設(shè)備正常運(yùn)行行提供可靠的保障。推進(jìn)全員管理制度，管理和獎(jiǎng)懲掛鉤，讓全體人員積極參與到設(shè)備管理中，天車(chē)操作工、設(shè)備專(zhuān)職點(diǎn)檢員、備件材料管理人員、天車(chē)設(shè)備維修、維護(hù)人員都要按照各自的分工和崗位職責(zé)，既認(rèn)真嚴(yán)格的履職盡責(zé)，又互相協(xié)作和溝通，真正做天車(chē)設(shè)備管理的主人，使天車(chē)始終保持一個(gè)正常的工作狀態(tài)，為冶金生產(chǎn)的高效運(yùn)行提供堅(jiān)強(qiáng)的設(shè)備保障。

4結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)冶金天車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)組成的介紹，對(duì)天車(chē)在日常維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)的常見(jiàn)故障及處理方法和天車(chē)鋼絲繩使用維護(hù)進(jìn)行了分析闡述，冶金天車(chē)設(shè)備技術(shù)人員必須要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，掌握熟練的天車(chē)檢修維護(hù)技術(shù)，提高故障判斷處理的能力和水平，為設(shè)備作業(yè)率的有效提升提供堅(jiān)強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

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