“大”有可為

Jens Dralle

這是一種永恒的精神——不斷創(chuàng)新的精神，必須要不斷創(chuàng)新。創(chuàng)新就意味著創(chuàng)造出前所未有的事物，行他人所不能或不敢之事，新GLE便是這樣一個創(chuàng)新之作。

簡歷模式

當(dāng)你利用按鍵切換駕駛模式時，CV模式會突然出現(xiàn)在新款GLE的顯示屏上。CV（Curriculum Vitae），翻譯成漢語為“簡歷”，德語表述為“Lebenslauf”。GLE是否會通過這一模式，掃描一下駕駛?cè)搜鄄烤湍軌蜃R別出他的DNA，從而將其簡歷傳導(dǎo)出來，并在網(wǎng)絡(luò)上回復(fù)適合的招聘啟事？不，當(dāng)然不是。

此種模式與個人簡歷沒有任何關(guān)系，而是有關(guān)于彎道行駛的。通過這種模式，梅賽德斯在每一個彎道中與駕駛者合為一體，不對，應(yīng)該說是將駕駛?cè)死卫苇h(huán)抱，并將帶給指尖的每一次駕駛沖擊統(tǒng)統(tǒng)吸收掉。在此過程中，龐大的車身不會傾斜，所有的操控都在你的掌握之中，直至橫向加速度將你的胃壓向左側(cè)或右側(cè)的肋間。

聽起來很夸張？但是確實感覺如此。在所謂的主動懸掛系統(tǒng)（E-Active-Body-Control-Fahrwerk，僅限六缸版本）中，每個車輪都搭載了一個減震器和兩個腔室以及一個閥門。每一個減震器通過液壓管路與各自的電動機泵單元相連，通過控制單元發(fā)出命令后，油液被按照特定方式推出，使減震器之間產(chǎn)生一個壓差，從而生成主動力量——該主動力量選擇性地作用在不同的車輪上。該液壓氣動系統(tǒng)與含在套件中的空氣懸掛系統(tǒng)共同作用，支撐車架以達到減震功能。該系統(tǒng)使用48伏電壓，可產(chǎn)生12千瓦功率，因此可以實現(xiàn)極為迅捷的反應(yīng)。為了使橫向力不過分折磨乘客，車身在彎道模式（Curve-Modus簡稱：CM）時，會主動向彎道內(nèi)側(cè)最多傾斜3°。但是乘客卻不會察覺到這一動作，能夠感受到的一方面是流暢的動力，另一方面則是寬敞空間和滿滿的厚重感。

車重必然隨塊頭增長

新一代的梅賽德斯GLE，車身長度達4.92米，比前一代車型增加了10.5厘米，車身寬度1.95米（增加12毫米），這一車身尺寸目前已經(jīng)接近同級別車型的正常水準(zhǔn)。但是重量呢？四缸柴油基本款車型重量仍為2165千克，至少廠商數(shù)據(jù)如此，并且設(shè)計者也非常引以為傲。好吧。

全副武裝的GLE450 4Matic四驅(qū)車型肯定還要重一些，價格也更貴一些：因為搭載了更全面的科技配置。究竟需要額外付出多少錢？以必選的20英寸輪胎（也可選擇更大尺寸，22英寸以下都可以）為例，梅賽德斯要價9770歐元?；貓缶褪牵厚{駛感受更加豐富——既可以充滿激情，也能舒緩愜意。當(dāng)然，對于我來說，會更青睞舒適模式。

這種表現(xiàn)與GLE完美契合，因為它滿足了你對于一輛梅賽德-奔馳的所有期待。路況不好怎么辦？完全不用擔(dān)心，只有在極端惡劣的狀況下，22英寸的巨大輪胎才會將一部分顛簸傳入車內(nèi)。其轉(zhuǎn)向比設(shè)置得當(dāng)，帶來不俗的轉(zhuǎn)向手感，使車輛盡在掌握。不過在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在彎道中的表現(xiàn)還不太讓人放心，一些不必要的自動剎車降低了駕乘愉悅感。

看起來過于簡約？沒關(guān)系，有超寬大的顯示屏就夠了。車內(nèi)氛圍如何？ 豪華感爆棚！

遇到這種情況也完全不用減速?因為GLE 可以幫你處理妥當(dāng)

在Sport和Sport Plus模式下，車輛對于油門的反應(yīng)更加敏感，這時你會覺得六缸渦輪增壓發(fā)動機和九擋自動變速箱有些手忙腳亂。底盤和四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校更加偏向于轉(zhuǎn)向過度，不過也只是偏向，在駕駛過程中，GLE是不允許這種狀況發(fā)生的。

GLE的坐姿很高，這是由車身結(jié)構(gòu)決定的，但不用擔(dān)心，所有座椅都完全符合人體工程學(xué)原理，最大程度貼合駕駛員的身體。坐在車廂里，你會被周圍奢華的內(nèi)飾所環(huán)抱，座椅的造型和乘坐感受都堪稱完美，面前兩個12.3英寸的顯示屏依次排開。乘坐空間如何呢？前排一如既往給人極為寬敞的空間感。后排多出了6厘米的腿部空間。如果還有人覺得空間不夠用，那就只能在車庫里擺放一輛加長轎車了。

將擋位調(diào)低，367馬力的汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提升，發(fā)出激動人心的聲浪，強勁的動力讓人感到一陣眩暈，新加入的電動機也助了一臂之力——能產(chǎn)生22馬力250牛·米的額外動力。順便插一句：在駕駛GLE 300d車型時，除了柴油機特有的聲音外，還感受到些許的震動。那么搭載兩級渦輪增壓技術(shù)的直列六缸發(fā)動機的400d性能如何呢？詳情請點擊鏈接：www.auto-motor-und-sport.de.

耳邊響起導(dǎo)航提示音：前方請轉(zhuǎn)彎。即將到達岔路口前，位于前部的攝像頭將路況傳送到中控屏上，AR系統(tǒng)顯示當(dāng)?shù)亟值烂Q和方向指示。接下來是大段的高速公路行駛，我們一路向前。此時如果有人佩戴著Garmin的心臟監(jiān)測儀，并在Mercedes me網(wǎng)站注冊過，且已選擇了Comfort和Coach選項，那么GLE就能夠了解他的心率情況，并按照壓力等級，通過對車內(nèi)香氛、音樂和照明系統(tǒng)等進行組合，實現(xiàn)“暢心醒神”功能，這一切只需一鍵即可享受。此外，座椅靠背和坐墊也會開啟按摩功能，讓身心全部得到放松。嘖嘖，這就是創(chuàng)新所帶來的福利。

結(jié)論：依然是該級別的重量級選手

GLE配置了最新的信息娛樂系統(tǒng)以及駕駛輔助技術(shù)，還有一些輕奢的小細節(jié)——這就夠了嗎？不是的。車身越長，空間越大，重量也會相應(yīng)增加。盡管如此，底盤卻出色地對增加的車重進行了掩蓋，此外還使得這款全新SUV駕駛起來無比地舒適。所以我們給GLE的結(jié)論是：與大眾途銳一樣，也可以作為豪華級的SUV的種子選手。