容易被忽視的危險

Annette Bender-Napp

日常生活中，我們經(jīng)常能聽到一些令人匪夷所思的事故，比如在高速公路上突然出現(xiàn)脫落的車頂行李箱?；蛟S您覺得這種事故的幾率非常低，但這場關(guān)于車頂行李箱的測試或許將改變您的看法。

暢銷車頂行李箱中的兩款產(chǎn)品未能通過本輪測試。G3旗下的Cartrend產(chǎn)品在第一輪緊急制動測試中的表現(xiàn)讓我們大跌眼鏡——測試中，這款車頂行李箱的蓋板因無法承受壓力而被打開。Junior品牌的產(chǎn)品在碰撞測試中脫離車頂行李架，猶如滿載的雪橇向下俯沖。在現(xiàn)實(shí)中，其沖擊力不亞于一顆炮彈。

行業(yè)尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

令人難以理解的是，德國交通部門尚無面向車頂行李箱的統(tǒng)一準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。在這一背景下，期望車頂行李箱行業(yè)對自身產(chǎn)品提出越來越嚴(yán)格的要求顯然是件不可能的事。以城市級碰撞標(biāo)準(zhǔn)（DIN 75302）為基準(zhǔn)，auto motor und sport攜手Derka進(jìn)行了一場面向車頂行李箱產(chǎn)品的測試。該標(biāo)準(zhǔn)同樣用于保險公司對30公里/小時事故的評估。

值得一提的是，本次受測車頂行李箱均為全新產(chǎn)品，且嚴(yán)格按照指導(dǎo)說明書進(jìn)行安裝。但在現(xiàn)實(shí)生活中，多數(shù)與車頂行李箱相關(guān)的事故是由安裝不當(dāng)或產(chǎn)品老化引起——無論是組裝架因腐蝕而出現(xiàn)松動，還是塑料因暴曬而老化變形，亦或是安裝不當(dāng)和超載，都會帶來潛在的安全隱患。詳實(shí)的指導(dǎo)說明能夠降低這種風(fēng)險，但事實(shí)上，指導(dǎo)說明書并未得到一些車頂行李箱品牌的足夠重視。

目前，許多車頂行李箱廠商只通過示意圖幫助用戶理解而未加以文字描述。一些品牌雖然配有文字描述，但其可讀性實(shí)在是難以恭維：要么對關(guān)鍵緊固位置的描述含糊不清，要么內(nèi)容難以理解。在實(shí)際使用中，用戶很難從這樣的指導(dǎo)說明書中獲取有用的信息。

當(dāng)然，我們也在測試中找到了幾款令我們頗為滿意的產(chǎn)品。Atera、Hapro和Thule等知名廠商為用戶提供滑雪板緊固帶，并在蓋板前側(cè)設(shè)有軟質(zhì)材料以降低箱內(nèi)物品對外殼的沖擊。這種方案的實(shí)用性和有效性在碰撞測試中得到了驗(yàn)證。此外，在實(shí)際使用中，車頂行李箱的外形將對裝卸的可操作性帶來影響。例如Hapro產(chǎn)品底板未設(shè)有專門的凹槽，必然會對單板滑雪玩家?guī)聿槐恪?/p>

我們建議在底部鋪設(shè)一層防滑墊或防滑毯，這樣既能減少底部磨損，又能抑制箱內(nèi)物品滑動。此外，專門的緊固帶或隔離網(wǎng)有助于固定物品，同樣值得推薦。車頂行李箱載重上限根據(jù)車型的不同有所區(qū)分，一般在50至100千克。

值得一提的是，車頂行李箱及置于其內(nèi)的物品會導(dǎo)致整車重心位置的改變，進(jìn)而影響駕駛者的操控。此外，大部分產(chǎn)品（除Modula外）的最高車速為130公里/小時。對于安裝了車頂行李箱的車主來說，地下停車場的限高是個不得不注意的因素。另一點(diǎn)在于，即使不裝任何物品，車頂行李箱的自重也會增加行駛油耗。

Atera、Hapro和Thule等品牌為用戶提供快速安裝工具，使安裝和拆卸車頂行李箱變得非常簡單。用戶可沿滑軌對車頂行李箱的位置進(jìn)行調(diào)整并用螺栓使其固定，從而無需擔(dān)心車頂行李箱與不同車型的兼容問題。這樣一來，實(shí)用性和安全性得到了充分保證。

測試方法

針對車頂行李箱的測試包含三部分：安裝調(diào)試、駕駛測試及碰撞測試。首先，我們對安裝和固定車頂行李箱的難易程度進(jìn)行了評估，并將產(chǎn)品指導(dǎo)手冊的實(shí)用性和易讀性作為參考。

我們采用日產(chǎn)納瓦拉（Navara）作為測試車。駕駛測試包含繞樁測試、模擬避讓駕駛和初始速度為100公里/小時的全制動。此外，我們還在車速為100公里/小時和130公里/小時兩種狀態(tài)下對車內(nèi)噪聲進(jìn)行了測量。我們按照城市碰撞標(biāo)準(zhǔn)（DIN 75302）對車頂行李箱進(jìn)行了測試，用于模擬車速為30公里/小時的正面碰撞。在此過程中，我們在車頂行李箱內(nèi)放置了大約10千克物品，固定操作完全按照指導(dǎo)說明書進(jìn)行。

值得推薦 134分

Atera Certo 460（439歐元）

Atera的車頂行李箱產(chǎn)品可靠而堅(jiān)固，除了“強(qiáng)烈推薦”外，我們找不到更合適的評價。這款產(chǎn)品以細(xì)節(jié)取勝：安裝滑道上設(shè)有限位器、捆綁帶質(zhì)量上乘并設(shè)有用于固定物品的隔離網(wǎng)。得益于這些部件，該產(chǎn)品在駕駛測試和模擬碰撞中將物品牢牢地固定在原位，從而使其安全得到保障。Atera Certo 460前部開口較小，用戶無需擔(dān)心物品從前方滑落。配有限位器的滑道提高了產(chǎn)品的靈活性和兼容性，可配合不同車型使用。

指導(dǎo)說明書41分?駕駛測試51分?碰撞測試42分

優(yōu)勢

安裝耗時短，在駕駛及碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)秀

劣勢

安裝過程中缺少扭轉(zhuǎn)力限制措施，駕駛時風(fēng)噪聲較大

不值得推薦 73分

Cartrend/G3 Reef 580（約447歐元）

在收貨的一瞬間，這款產(chǎn)品便為我們帶來了意想不到的“驚喜”：我們原本訂購的是Cartrend牌產(chǎn)品（例如，在Lidl汽車配件中，這款產(chǎn)品的品牌同樣標(biāo)注的是Cartrend），但收到的卻是一款意大利制造的G3牌車頂行李箱。底部固定孔的設(shè)計(jì)增加了安裝難度，而指導(dǎo)說明書更是增加了用戶理解的難度，甚至為其帶來誤導(dǎo)。箱體和導(dǎo)軌通過U形螺栓連接——這種解決方案的劣勢在駕駛測試中表現(xiàn)得一覽無余：在全制動測試中，未完全固定的物品通過箱體的前部開口滑出。此外，該產(chǎn)品未能通過碰撞測試。

指導(dǎo)說明書18分?駕駛測試30分?碰撞測試25分

優(yōu)勢

箱體自重較輕，駕駛過程中風(fēng)噪較小

劣勢

安裝極其困難，箱體在第一輪制動測試中便出現(xiàn)前部開口

值得推薦 130分

Hapro Cruiser 10.8（659歐元）

總體來講，得益于快速螺栓的使用，安裝Hapro車頂行李箱并非難事。在此基礎(chǔ)上，緊固部件通過“咔噠”的聲音反饋帶給用戶充分的信心。安裝這款長達(dá)2.3米的重量級產(chǎn)品通常需要兩個人配合完成。在放置物品的過程中，Cruiser 10.8表現(xiàn)出一些不足之處。按照指導(dǎo)說明書，用戶應(yīng)配合緊固帶放置滑雪板，但在實(shí)際操作中，由于箱體底部沒有專門的防滑墊或凹槽，滑雪板依然會有翻轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn)。在碰撞測試中，用于緊固捆綁帶的栓扣因鉚釘脫落而失效。

指導(dǎo)說明書33分?駕駛測試52分?碰撞測試26分

優(yōu)勢

快速栓扣簡化安裝，自重較輕

劣勢

僅配有兩條緊固帶，碰撞安全性較差，載重能力不足

不值得推薦 111分

Jetbag 80系列（349.99歐元）

在本次受測產(chǎn)品中，Jetbag 80系列是唯一一款只能由用戶到分店取貨的車頂行李箱。本次測試中，我們從配件經(jīng)銷商A.T.U購得此產(chǎn)品。這款產(chǎn)品基于與Thule的合作，在產(chǎn)品內(nèi)部可看到后者的標(biāo)志。指導(dǎo)說明書和安裝系統(tǒng)也與Thule的產(chǎn)品非常相似。不同的是，這款產(chǎn)品只能從右側(cè)開啟，載重能力只有50千克。在碰撞測試中，Jetbag 80的表現(xiàn)不盡如人意。由于采用一體式束帶及快速栓扣設(shè)計(jì)，安全帶在極端情況下會受到額外的沖擊力，這同樣會對箱體內(nèi)的物品帶來影響。

指導(dǎo)說明書18分?駕駛測試30分?碰撞測試25分

優(yōu)勢

箱體自重較輕，駕駛過程中風(fēng)噪較小

劣勢

安裝極其困難，箱體在第一輪制動測試中便出現(xiàn)前部開口

不值得推薦 77分

Junior Altro 500（273歐元）

在安裝過程中，Junior Altro 500的缺點(diǎn)暴露無遺：該產(chǎn)品采用過時而結(jié)構(gòu)復(fù)雜的角狀支架，易用性不佳。指導(dǎo)說明書完整性較差，用戶在安裝過程中難以獲取足夠有用的信息，從而引起潛在的風(fēng)險。盡管嚴(yán)格按照指導(dǎo)說明書進(jìn)行了安裝，但Junior牌產(chǎn)品仍然無法通過碰撞測試：滑道出現(xiàn)變形，箱體完全脫離滑軌而飛出。此外，箱體鉸鏈前部和緊固帶出現(xiàn)斷裂，箱內(nèi)物品撞向箱體前部。

指導(dǎo)說明書21分?駕駛測試47分?碰撞測試9分

優(yōu)勢

充足的儲物空間

劣勢

緊固措施可靠性較差，安裝過程繁瑣，質(zhì)感不佳

值得推薦 115分

Kamei 510（489歐元）

盡管存在一些微小的不足，但Kamei 510依然獲得了“值得推薦”的評分。托架上設(shè)有4個U型槽，用于固定箱體。這種設(shè)計(jì)的好處在于為箱體提供充分的保護(hù)。Kamei設(shè)有三條經(jīng)過檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)證的緊固帶，在這一點(diǎn)上領(lǐng)先于其他產(chǎn)品。然而，在駕駛測試中，駕駛者依然能夠通過聲音感受到箱體內(nèi)物品的移動。此外，在碰撞測試中，少部分物品在巨大沖擊力的作用下沖出箱體——好在前部開口并不明顯，物品散落在地面上的情況得以避免。該產(chǎn)品對細(xì)節(jié)的處理堅(jiān)實(shí)可靠，唯一不足在于，在開啟箱體時容易出現(xiàn)卡頓的情況。

指導(dǎo)說明書36分?駕駛測試45分?碰撞測試34分

優(yōu)勢

充足的儲物空間、裝載物品過程簡單、緊固帶經(jīng)過檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)證

劣勢

輕微頓塞、碰撞測試結(jié)果不佳、安裝實(shí)用性不足

一般推薦 96分

Modula Travel Twin 460（約464歐元）

這款產(chǎn)品同樣使用角狀支架作為箱體滑道。在碰撞測試中，盡管滑道出現(xiàn)變形，但依然能夠確保箱體不飛出車外。盡管載重較少，但緊固帶依舊出現(xiàn)撕裂。指導(dǎo)說明書的有用信息較少，且只提供英語和意大利語版本。這款產(chǎn)品的優(yōu)勢在于實(shí)用性較強(qiáng)的緊固夾和帶有提示信息的貼紙，將車速限制和載荷上限值呈現(xiàn)給用戶。

指導(dǎo)說明書30分?駕駛測試45分?碰撞測試21分

優(yōu)勢

自重較輕，貼紙上的提示信息清晰而明確

劣勢

安裝過程容易出現(xiàn)失誤，缺少可靠的緊固裝置，指導(dǎo)說明書信息有限

值得推薦 132分

Thule Motion XT L（649.95歐元）

對細(xì)節(jié)的處理成為這款產(chǎn)品的失分項(xiàng)。Thule牌車頂行李箱擁有出色的質(zhì)感——無論是開啟還是閉合，得益于扭矩限制器和快速鎖扣裝置，用戶可以輕松地將這款產(chǎn)品安裝在車頂。美中不足的是，Thule的滑雪板架設(shè)計(jì)有待提高。如果用戶按照指導(dǎo)說明書將滑雪板固定在緊固裝置上，那么箱體和緊固裝置將足以承擔(dān)碰撞產(chǎn)生的沖擊。但事實(shí)上，由于安裝夾會掛蹭到滑軌，因此箱體將不可避免地出現(xiàn)劃損。

指導(dǎo)說明書41分?駕駛測試51分?碰撞測試40分

優(yōu)勢

安裝簡單，碰撞測試結(jié)果出色，質(zhì)感上乘

劣勢

滑雪板架為選配，需額外支付費(fèi)用

在道路測試中，我們分別對八款車頂行李箱進(jìn)行了安裝并在其中放置滑雪板和行李箱

測試結(jié)果令人大跌眼鏡

八款受測產(chǎn)品中，只有四款得到了“值得推薦”的評價。Altera和Thule的產(chǎn)品能夠?yàn)槲锲诽峁┳畎踩谋ＷC，Hapro和Kamei雖出現(xiàn)了輕微的開口，但依然能夠保證物品不會從箱體內(nèi)滑出。A.T.U的產(chǎn)品雖然未出現(xiàn)明顯開口，但這款產(chǎn)品的后支架會在碰撞中失效并出現(xiàn)形變。因此，我們?yōu)檫@款產(chǎn)品的評分是“一般推薦”。

Modula的產(chǎn)品在碰撞中無法為箱體內(nèi)的物品提供有效的保護(hù)，而Junior的車頂行李箱更是在碰撞測試時完全失效，脫離滑軌并向前飛去。在現(xiàn)實(shí)中，這將有可能帶來毀滅性事故。G3（同樣作為Cartrend品牌）產(chǎn)品的表現(xiàn)同樣不盡如人意：在首輪制動測試中，物品便飛出箱體而散落在測試平臺上。無論如何，低廉的價格絕不應(yīng)以巨大的風(fēng)險作為代價。