中國(guó)投資飛艇或改變空運(yùn)格局

美國(guó)彭博社3月10日文章，原題：用熱空氣填充友好的天空當(dāng)由法國(guó)制造企業(yè)“飛鯨”設(shè)計(jì)的充滿(mǎn)氦氣的飛艇在2021年首次升空時(shí)，它將不會(huì)出現(xiàn)在巴黎埃菲爾鐵塔上空，而是有可能飛越湖北荊門(mén)，這里是中國(guó)中部的一座工農(nóng)業(yè)城市。

最近，中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司與法國(guó)飛鯨控股公司正式簽署了重載飛艇項(xiàng)目投資協(xié)議，為這款目前世界上在研的最大飛行器今后的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化合作鋪平了道路。飛艇裝配生產(chǎn)線預(yù)計(jì)將于2022年開(kāi)工，當(dāng)它們交付使用時(shí)，人們會(huì)看到數(shù)十艘長(zhǎng)度是波音747客機(jī)兩倍的飛艇——在世界各地飛行。

中國(guó)政府毫不掩飾自己希望成為航空航天大國(guó)的想法，中國(guó)有關(guān)企業(yè)一直以來(lái)都熱衷于投資有商業(yè)前景的新想法和新技術(shù)。投資飛艇不僅關(guān)乎獲得先進(jìn)技術(shù)，從理論上講，飛艇將解決中國(guó)目前面臨的幾個(gè)實(shí)際問(wèn)題。

首先，新一代飛艇將不僅局限于木材運(yùn)輸。隨著世界各國(guó)對(duì)原材料的搜尋范圍拓展到越來(lái)越偏遠(yuǎn)的地區(qū)，飛艇將很可能成為物流鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

第二，飛艇可以助力中國(guó)為其他國(guó)家和地區(qū)提供廉價(jià)而靈活的經(jīng)濟(jì)援助。與此同時(shí)，飛艇可以幫助中國(guó)在貫徹其標(biāo)志性的“一帶一路”倡議中向缺乏基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)提供投資。發(fā)電機(jī)、電池、太陽(yáng)能電池板甚至預(yù)制建筑（中國(guó)是預(yù)制工業(yè)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者）等也能搭飛艇的“便車(chē)”。向偏遠(yuǎn)地區(qū)提供災(zāi)后人道主義援助（中國(guó)已成為主要參與者）也將受益于飛艇運(yùn)輸。

最后，著力發(fā)展飛艇可以幫助中國(guó)履行減少溫室氣體排放的承諾。早在2010年，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)就呼吁全球空運(yùn)行業(yè)從重型運(yùn)輸飛機(jī)轉(zhuǎn)向輕型飛艇，以達(dá)到減排目標(biāo)。該協(xié)會(huì)稱(chēng)，輕型飛艇能減少80%-90%的排放。中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)是世界上最大、增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，即便是向輕型飛艇轉(zhuǎn)型這一微小改變，也會(huì)在緩解全球航空排放方面產(chǎn)生積極影響?！?/p>

（作者AdamMint?er，胡青松譯）