上汽大眾途觀天窗失靈故障的排除

文：曹守軍

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽大眾途觀，裝配型號為CEAA的1.8T發(fā)動機，搭載6擋自動變速器，行駛里程13萬km。用戶反映該車的天窗及遮陽簾不能工作。

檢查分析：維修人員接車后試車，接通點火開關(guān)后旋轉(zhuǎn)或上推天窗開關(guān)，天窗玻璃沒有任何動作；按下遮陽簾開關(guān)，遮陽簾也沒有任何動作，故障與用戶描述一致。

使用VAS6150B診斷儀檢查車輛各控制單元，發(fā)現(xiàn)0019-數(shù)據(jù)總線診斷接口（網(wǎng)關(guān)）及004F-電子中央電起系統(tǒng)2存在故障。檢查數(shù)據(jù)總線診斷接口的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)存在1個故障碼02874，含義為：舒適系統(tǒng)中央控制單元2無信號/通信（圖1）。檢查電子中央電氣系統(tǒng)2的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)存在2個故障碼，故障碼01512含義為：天窗控制單元無信號/通信；故障碼02907含義為：車頂卷簾控制單元無信號/通信（圖2）。

圖1 天窗控制單元的故障碼

圖2 電子中央電氣系統(tǒng)2的故障碼

結(jié)合故障現(xiàn)象和故障碼含義初步分析，造成該故障的原因可能是天窗控制單元及遮陽簾控制單元共用的供電、搭鐵或LIN線存在斷路，或者是其中一個控制單元內(nèi)部短路，導(dǎo)致LIN線短路。經(jīng)查看電路圖得知，天窗控制單元的供電是由蓄電池正極——發(fā)動機艙熔絲架上的連接點507——發(fā)動機艙熔絲架前部的SA5熔絲——儀表板左側(cè)下方熔絲架的SC43熔絲——天窗控制單元T16i/1端子。遮陽簾控制單元的供電是由蓄電池正極——發(fā)動機艙熔絲架上的連接點507——發(fā)動機艙熔絲架頂部的SB29熔絲——儀表板左側(cè)下方熔絲架的SC57熔絲——遮陽簾控制單元T16j/1端子。測量天窗控制單元及遮陽簾控制單元的供電，電壓均為12.00 V，可以排除供電問題。

天窗控制單元的搭鐵是T16i/2端子，車身搭鐵點在左前腳部位置。遮陽簾控制單元的搭鐵是T16j/2端子，與天窗控制單元共用搭鐵點。經(jīng)測量，天窗控制單元及遮陽簾控制單元的搭鐵也正常。

天窗控制單元的LIN線是由數(shù)據(jù)總線診斷接口——天窗電機附近的T6d/5插接器——天窗電機控制單元的T16i/13端子；遮陽簾控制單元的LIN線是由數(shù)據(jù)總線診斷接口——天窗電機附近的T6d/5插接器——遮陽簾控制單元的T16j/13端子。經(jīng)測量，天窗電機控制單元的LIN線電壓僅為1.05 V（圖3），而正常情況下約為10.50 V。

分析造成LIN線電壓低的原因，有可能是遮陽簾控制單元內(nèi)部LIN線存在短路，因為此時遮陽簾控制單元并未斷開。為了驗證這一猜想，斷開遮陽簾控制單元的插接器，再次測量天窗控制單元的LIN線電壓，發(fā)現(xiàn)電壓變?yōu)?0.45 V（圖4）。裝回天窗控制單元的插接器，并保持遮陽簾控制單元斷開的狀態(tài)，經(jīng)過多次測試天窗功能均正常。保持天窗控制單元連接、遮陽簾控制單元斷開的狀態(tài)，測得遮陽簾控制單元插接器的LIN線電壓為10.40 V，表明短路點就位于遮陽簾控制單元內(nèi)部。

故障排除：更換遮陽簾控制單元并進行基本設(shè)置，試車故障排除。