SGT6-5000F燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過(guò)程中葉片通道溫度偏差異常的分析與處理

胡虎虎

摘? 要：SGT6-5000F燃機(jī)燃燒系統(tǒng)包括16個(gè)環(huán)形燃燒器。燃料來(lái)源可以包括天然氣和2號(hào)燃油。當(dāng)使用天然氣燃料運(yùn)行時(shí)，無(wú)需應(yīng)用蒸汽或水注入消減法。然而，使用2號(hào)燃油時(shí)可能需要蒸汽或注水法，實(shí)現(xiàn)對(duì)氮氧化物的排放控制。在燃機(jī)點(diǎn)火、升速、帶負(fù)荷各個(gè)階段，葉片通道溫度都有大幅度的變化，通過(guò)監(jiān)視葉片通道溫度判斷燃燒狀態(tài)。通過(guò)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)葉片通道介紹，在點(diǎn)火、升速、帶負(fù)荷運(yùn)行過(guò)程中葉片通道溫度偏差異常的分析與處理。

關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C(jī)? 葉片通道? 溫度偏差

中圖分類號(hào)：TM611 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）12（a）-0089-02

1? 葉片通道溫度

1.1 葉片通道溫度熱電偶

SGT6-5000F燃機(jī)葉片通道溫度監(jiān)視由位于后側(cè)的每個(gè)燃燒室下方的16個(gè)雙工熱電偶組成。測(cè)量葉片通道溫度監(jiān)控的目的是保護(hù)燃燒室。葉片通道熱電偶的位置決定了其反應(yīng)溫度變化速度更快，此裝置的作用是限制或控制和其他時(shí)間溫度瞬變期間的溫度。同時(shí)也有判斷點(diǎn)火是否成功的作用（見圖1）。

第一階段：在燃機(jī)點(diǎn)火升速階段此16支熱電偶來(lái)說(shuō)，主要檢測(cè)以下3個(gè)方面的數(shù)據(jù)：（1）葉片通道分散度;（2）葉片通道溫度平均值;（3）葉片通道溫度最高值。

1.2 點(diǎn)火初期

在點(diǎn)火器的點(diǎn)火期間中，如果葉片通道的最高溫度比點(diǎn)火開始時(shí)葉片通道最高溫度的測(cè)定值高出28℃以上，則燃機(jī)可以進(jìn)入加速階段。如果不符合點(diǎn)火檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，燃料閥跳閘，啟動(dòng)終止。

1.3 加速階段

一旦確認(rèn)點(diǎn)火成功，即開始進(jìn)入加速階段。點(diǎn)火成功檢測(cè)確認(rèn)：為了確認(rèn)葉片通道溫度已上升，完成點(diǎn)火時(shí)序應(yīng)符合以下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：檢測(cè)到成功點(diǎn)火的10s之內(nèi)，最低的葉片通道溫度應(yīng)至少比點(diǎn)火前溫度增加167℃。25s之內(nèi)，葉片通道溫度應(yīng)該比點(diǎn)火前溫度增加至少250℃。如果在指定的時(shí)間里葉片通道平均值的增加量不超過(guò)規(guī)定值，燃機(jī)將跳閘。點(diǎn)火時(shí)序完成之后的每一秒鐘，溫度監(jiān)控器開始啟動(dòng)。轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm前，葉片通道平均值顯示器處于激活狀態(tài)。當(dāng)燃機(jī)轉(zhuǎn)速大于1000rpm時(shí)葉片通道分散度保護(hù)功能激活。如果在此期間葉片通道溫度差超過(guò)97℃，燃機(jī)跳機(jī)。

點(diǎn)火時(shí)序結(jié)束后220s內(nèi)，如果燃機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)到1500rpm，將發(fā)生跳閘。如果符合上述葉片通道溫度標(biāo)準(zhǔn)，燃機(jī)可以繼續(xù)加速到3000rpm，直到全速空載。

2? 燃機(jī)排氣和葉片通道溫度保護(hù)

（1）葉片通道溫度差值是平均葉片通道溫度和最低的葉片通道溫度之間的差額。以下警報(bào)基于葉片通道差幅且燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速>3000rpm時(shí)產(chǎn)生。

①差幅>50℃（90°F）。②差幅>61℃（110°F）卸載燃機(jī)。③差幅>72℃（130°F）啟動(dòng)負(fù)荷突卸。④差幅>83℃（150°F）燃?xì)廨啓C(jī)跳閘。

當(dāng)發(fā)電機(jī)斷路器打開或功率增大系統(tǒng)開啟（如適用）后，如果燃機(jī)轉(zhuǎn)速在30s時(shí)間內(nèi)低于3000rpm，則葉片通道差幅監(jiān)控被禁用。這允許裝置在瞬變（即差值可能會(huì)暫時(shí)超出正常限度）時(shí)仍保持運(yùn)行。

（2）葉片通道差額是平均葉片通道溫度設(shè)定值與平均溫度之間的差額。以下警報(bào)基于差額產(chǎn)生。

①差額>17℃（30°F）。②差額>33℃（60°F）卸載燃機(jī)。③差額>44℃（80°F）導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)跳閘。

（3）葉片通道差異是最高的葉片通道溫度與平均葉片通道溫度之間的差額。燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速大于3000rpm時(shí)，將基于葉片通道差幅而產(chǎn)生以下警報(bào)。

①差值> 50℃（90°F）。②差值>56℃（100°F）或差值> 50℃（90°F）持續(xù)12小時(shí)導(dǎo)致自動(dòng)卸載。③差值> 61℃（110°F），啟動(dòng)負(fù)荷突卸。④差值>72℃（130°F）裝置開始跳閘。

燃機(jī)機(jī)組運(yùn)行時(shí)為每個(gè)燃燒筒選定的葉片通道溫度與最高和最低的葉片通道溫度相比較，以確定哪一個(gè)燃燒室的溫度最高或最低。燃?xì)廨啓C(jī)跳閘時(shí)，仍然保留為每個(gè)燃燒筒選定的葉片通道溫度，以用作指示。

3種監(jiān)測(cè)方式都是為了監(jiān)測(cè)燃機(jī)在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中燃燒狀況的方式，并針對(duì)其監(jiān)視數(shù)據(jù)設(shè)定了報(bào)警值、自動(dòng)減負(fù)荷值和跳閘值。

3? 葉片通道溫度偏差異常的分析與處理

3.1 葉片通道溫度偏差異常的現(xiàn)象

（1）葉片通道偏異常情況出現(xiàn)以后，通常會(huì)出現(xiàn)3種情況之一、之二或者一起觸發(fā)報(bào)警值的情況。（2）燃機(jī)負(fù)荷可能出現(xiàn)不同程度的波動(dòng)。（3）伴隨葉片通道的偏差負(fù)荷的波動(dòng)，排氣溫度也發(fā)生變化。

3.2 葉片通道溫度偏差異常的原因

（1）葉片通道偏差可能由于天然氣的成分差，造成燃燒波動(dòng)。（2）葉片通道偏差可能由于燃料控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。（3）個(gè)別燃燒器或者某個(gè)區(qū)域的燃燒器可能出現(xiàn)滅火情況，而聯(lián)焰管也未能將其點(diǎn)燃。

3.3 葉片通道溫度偏差異常的處理

（1）葉片通道偏差值如果不變，如果其偏差值小保持一定時(shí)間，等熱控人員檢查完畢再進(jìn)行下一步操作;如果偏差值較大接近自動(dòng)減負(fù)荷值或者繼續(xù)增大，應(yīng)進(jìn)行減負(fù)荷操作，直至限制其上升趨勢(shì)，在不進(jìn)行大負(fù)荷變動(dòng)的情況下將其降到報(bào)警值以下。（2）在加強(qiáng)葉片通道溫度監(jiān)視的情況下分別對(duì)測(cè)溫回路進(jìn)行檢查。（3）對(duì)比機(jī)組之前的運(yùn)行檢查各燃料控制閥的數(shù)據(jù)看哪個(gè)閥門出現(xiàn)的大幅度的變動(dòng)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。

4? 結(jié)語(yǔ)

在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，葉片通道溫度出現(xiàn)異常及問(wèn)題應(yīng)及時(shí)查明原因并立即做出相應(yīng)的處理，從而減少問(wèn)題的擴(kuò)大與事故的發(fā)生，保證企業(yè)的安全生產(chǎn)，同時(shí)也提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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