1:18阿斯頓·馬丁V12 ZAGATO 馬丁·佐羅

本期內(nèi)容由資深模友何子銘供稿，袁曉曄攝影

阿斯頓·馬丁與Zagato 的合作關(guān)系可以追溯到20 世紀60 年代。Zagato 是一家具有百年歷史的車身設計制造商，其總部位于時尚之都米蘭，主要業(yè)務包括車身設計定制、比例模型制造及原型車生產(chǎn)。在過去半個世紀的合作中，他們共同催生了一系列引人注目的GT 車型，其中最具代表性的是Aston Martin DB4GT Zagato。為了紀念DB4GT Zagato 誕生50 周年，阿斯頓·馬丁攜手Zagato 全球限量生產(chǎn)150 輛Aston Martin V12 Zagato，出廠售價約33 萬英鎊。

V12 Zagato 車身由鋁合金和碳纖維組合而成，發(fā)動機艙蓋、標志性的doublebubble（雙氣泡）車頂和車門采用鋁合金手工打造，而A 柱、后視鏡、后燈艙、擴散器及擾流板等則采用碳纖維制成。車身顏色分別設定為Scintilla 銀、 Alloro 綠、Alba 藍和Diavolo 紅等四種獨特的顏色。V12 Zagato 搭載6.0 L V12 頂置凸輪軸發(fā)動機，最大功率380 kW，峰值扭矩507 N·m，搭配6擋手動變速器，0～100 km/h加速時間為4.2 s，極速為305 km/h。剎車系統(tǒng)采用碳陶通風剎車碟，搭配前輪六活塞卡鉗，后輪四活塞卡鉗。

Tecnomodel 出品的1：18 Aston Martin V12 Zagato 與原車一樣不僅是一件精雕細琢的藝術(shù)品，同時也是限量發(fā)售的收藏品。模型包裝采用黑色禮盒裝，包裝盒上標簽印有該款紅色模型限量12/50 編號。包裝盒為“天地盒”設計，盒內(nèi)設有兩塊起保護作用的隔板。模型底座貼有金屬名牌，銘牌上寫的是“ASTON MARTIN V12 ZAGATO RACE”——這不是一輛普通的V12 Zagato，而是一輛賽車。

模型主體采用樹脂材質(zhì)，全封閉設計。全車紅色漆面非常驚艷，車身刻線非常均勻且深度適中。車頭進氣格柵為金屬鏤空網(wǎng)，但是格柵造型與V12 Zagato 創(chuàng)新的“Z”字型立體格柵完全不同。發(fā)動機艙蓋和后翼子板進氣口均為非鏤空設計，只是在車體相應部位做涂黑處理。而前翼子板的側(cè)進氣口雖為獨立零件，但也不是鏤空設計。

前后車標、前翼子板的“Z”字型標志和前后機蓋鎖扣均采用水貼工藝，而非金屬蝕刻片。前后拖車鉤則使用獨立金屬零件。前后車燈效果極具原車神韻，尤其尾燈LED 燈組最耀眼。無骨雨刷器及后視鏡支架刻畫的非常精致，此方面細節(jié)是樹脂模型除漆面以外的優(yōu)勢。車尾碩大的擾流板與“雙氣泡”車頂造型相呼應，兩側(cè)翼片非常輕薄。車頭前翼片及側(cè)裙為獨立零件，但是并沒有制作碳纖維效果，只有車尾擾流板采用碳纖維貼紙工藝。

這輛1：18 的V12 Zagato Race 內(nèi)飾相比原裝V12 Zagato 要簡單粗暴的多，當然這一切只是遵循V12 Zagato Race 原車。盡管V12 Zagato已經(jīng)采用的是運動型賽車座椅，但仍然不夠，取而代之的是“桶型”專業(yè)賽車座椅。副駕駛座椅被拆除，車內(nèi)加裝了防滾架，這一切都是為了上賽道所準備的。原車仍然保留的碳纖維中控臺及儀表臺，用碳纖維貼紙還原。有一點必須注意的是，模型車窗為較軟材質(zhì)的塑料透明件，容易出現(xiàn)“爆窗”現(xiàn)象，展示時盡量避免高溫直射。

通過底盤可以看到前翼片、側(cè)裙及后擴散器為獨立零件，夸張的擴散器同樣沒有刻畫碳纖維效果。擴散器上方排氣管雖采用獨立零件制作，但是如果換成金屬材質(zhì)的話，質(zhì)感會有很大提升。

車輪與V12 Zagato 獨特的“花瓣形”五輻輪轂也有很大區(qū)別。V12 Zagato Race 用的是多輻條賽車專用輪轂，模型方面就連輪轂中心的螺母都刻畫的非常精致。仿真碳陶剎車碟效果非常棒，并搭配bremeo 剎車卡鉗。車胎匹配熱熔光頭胎，模型方面不僅做出前輪窄后輪寬的區(qū)別，同時還兼顧到前輪胎壁薄后輪胎壁厚的細節(jié)。

樹脂模型漆面及細節(jié)展現(xiàn)是其工藝的優(yōu)勢，此款模型漆面確實非常驚艷。遺憾的是這部模型鏤空設計并不多，標志類零件多采用水貼工藝。如果改為外觀全鏤空并搭配金屬蝕刻片標志的話，這款模型肯定會有質(zhì)的飛越。