順風(fēng)難度春運關(guān)

王蒙

搶灘春運

珠海網(wǎng)約車司機歐陽今年還沒有找到春節(jié)回家的順風(fēng)車乘客。從珠海格力康樂園回老家河南平頂山，選擇高鐵動車出行，需要換乘三次，至少耗時15個小時。如果是駕車穿過許廣高速，一路北上有近1500公里距離，需要17個小時，但免去了中途換乘的麻煩。

歐陽已經(jīng)連續(xù)三年春節(jié)選擇自駕回家了。往年歐陽都會在滴滴上發(fā)布順風(fēng)車行程，只要找到兩個順風(fēng)車乘客，他此行的油費和高速過路費就能掙回來。但今年的情況有點特殊，滴滴順風(fēng)車下線之后，他再想找到同行乘客并不容易。

2018年8月，樂清順風(fēng)車事件之后，滴滴宣布下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，隨后高德地圖、攜程旗下順風(fēng)車業(yè)務(wù)也相繼叫停。嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)一直營運至今，但是暫停了晚11時至早5時的順風(fēng)車服務(wù)。

春運期間對拼車的剛性需求讓順風(fēng)車再度回到大眾視野，有聲音開始呼喚滴滴順風(fēng)車回歸。滴滴公開回應(yīng)順風(fēng)車服務(wù)仍在全力整改中，尚無重新上線時間。

滴滴此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年春運期間（2月1日至3月12日），共計3067萬人次乘坐跨城順風(fēng)車回家和返程，相當(dāng)于民航在春運40天運力（6541萬）的46.9%，等同于增開了45913列8節(jié)動車組和170388架波音737飛機。2017年春運期間，滴滴有848萬乘客通過順風(fēng)車跨城出行，這一數(shù)據(jù)接近南方航空國內(nèi)航班在春運期間的運送人數(shù)。

嘀嗒出行2018年2月1日至2018年3月2日期間，順風(fēng)車服務(wù)總?cè)舜螢?608萬人，相當(dāng)于31.5萬輛51座大巴滿載時的運力，相比2017年增長2倍多，嘀嗒方面預(yù)計今年春運期間的運力還會有大量增加。

盡管滴滴缺席了今年春運，如此巨大的出行需求，還是吸引了新老玩家瞅準(zhǔn)時機全力搶占春運拼車市場。

2019年1月25日，哈啰出行在上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市上線試運營順風(fēng)車。首批試營城市之外，哈啰還將在1月25至2月4日期間新增上線16個跨城出行需求較大的城市提供服務(wù)。

此外，哈啰順風(fēng)車還提出“共享春運”概念，并提供3000萬元共享春運基金作為補貼，以吸引乘客、鼓勵車主。

哈啰出行在回復(fù)《財經(jīng)天下》周刊采訪時表示，春運是一年當(dāng)中用戶出行需求和頻次最為集中的時間段，哈啰選擇在此時上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，希望能為春運期間的出行用戶帶來更多便利選擇。

同樣在1月25日，在廣州工作的老肖在58同城的App上意外發(fā)現(xiàn)了提供順風(fēng)車服務(wù)的全民快車，并成功找到了回湖北潛江的順風(fēng)車。

作為分類信息平臺，58同城很早就聚集了大批發(fā)布拼車供需信息的用戶。企查查數(shù)據(jù)顯示，58集團于2018年9月17日全資收購了2016年成立網(wǎng)約車平臺全民快車，并通過貼吧、QQ群等渠道招募車主。今年春運期間，58同城在其官方小程序上線“春節(jié)拼車”業(yè)務(wù)，點擊后就會直接跳轉(zhuǎn)至全民快車小程序。

成立于2017年初的拼客順風(fēng)車也在今年春運期間通過簽到打卡、“一分公益活動”等吸引返鄉(xiāng)過年的車主和乘客。已經(jīng)成立5年的一喂順風(fēng)車也借滴滴缺席頻頻進行自我宣傳發(fā)力春運。

盡管已有新老玩家迅速填補最大順風(fēng)車平臺下線所釋放出的市場空白，春運期間大量的順風(fēng)車需求依然沒有得到有效滿足，諸多順風(fēng)車平臺“撮合”司乘兩端的能力仍稍顯不足。多位順風(fēng)車乘客向《財經(jīng)天下》周刊表示，發(fā)布的行程無人接單。

嘀嗒出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《財經(jīng)天下》周刊，嘀嗒平臺順風(fēng)車主現(xiàn)在有1250萬，成單率基本維持在35%左右。

哈啰出行此前公布在20天內(nèi)招募車主超過100萬，如果以上述成單率計算，也只能滿足35萬左右的拼車用戶。

安全牌難打

自2018年滴滴順風(fēng)車平臺發(fā)生兩起惡性事件后，公眾一度談“順風(fēng)車”色變，各平臺則將安全作為運營重心，但這并沒有打消一部分人內(nèi)心的擔(dān)憂。“北漂”鄭琳老家在河南安陽一個小縣城，寧可坐五個半小時大巴車到安陽再轉(zhuǎn)乘汽車回家，也不考慮搭乘順風(fēng)車。

去年春節(jié)，因為帶回家的行李多，搭乘大巴車多有不便，鄭琳在滴滴順風(fēng)車平臺發(fā)布了回家的行程。接單司機與鄭琳電話溝通時，特意問鄭琳瘦不瘦，這讓鄭琳感到奇怪。原來，這位司機為了多帶一個人回家，想讓她與其他三位乘客在后座“擠一擠”。鄭琳覺得司機“太不靠譜”，為了多掙100多元錢要整車人冒著超載的風(fēng)險，通話結(jié)束后她就取消了行程。

2019年1月23日，滴滴宣布春運期間順風(fēng)車仍然無法提供服務(wù)。有接近滴滴方面人士對外透露，目前各方對順風(fēng)車的產(chǎn)品設(shè)計、安全標(biāo)準(zhǔn)以及責(zé)任界定尚未達成共識，相應(yīng)方案還在討論中。

哈啰啟動順風(fēng)車車主招募后，在滴滴和嘀嗒都跑過順風(fēng)車的王海也去注冊了。他發(fā)現(xiàn)，無論需要提供的資料還是注冊流程，哈啰順風(fēng)車跟滴滴、嘀嗒的順風(fēng)車都沒有太大區(qū)別，“還不知道這個軟件在安全方面會有什么改進?！?/p>

哈啰在接受《財經(jīng)天下》周刊采訪時表示，在安全保障方面，哈啰做了一系列規(guī)范和專業(yè)技術(shù)設(shè)定，如從產(chǎn)品定位上杜絕相關(guān)社交功能、司乘溝通采用虛擬號碼、建立車主多重審核制度、設(shè)有7×24小時客服、為司乘雙方免費提供人身意外險、意外醫(yī)療險等，令順風(fēng)車業(yè)務(wù)回歸出行本質(zhì)，依靠技術(shù)提升安全保障。

在安全保障方面，嘀嗒出行則主張厘清“真假順風(fēng)車”。嘀嗒出行方面人士對《財經(jīng)天下》周刊表示，嘀嗒堅持以安全為導(dǎo)向，首先從源頭抓起，即嚴(yán)格審核車主資質(zhì)。此前有其他平臺曾為了爭奪市場份額，不經(jīng)審核或不經(jīng)全面審核就可以讓車主接單的舉措，讓嘀嗒順風(fēng)車曾經(jīng)失去過一些車主和市場份額，“但是對我們來說，安全最重要，履行平臺的主體責(zé)任最重要”。

該人士進一步表示，嘀嗒平臺收取的信息服務(wù)費整體平均不會超過行程費用的5%，而不像其他平臺收取高達10%甚至15%的比例，且嘀嗒順風(fēng)車的定價遵守真順風(fēng)車“分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀尽钡脑瓌t，價格僅為快車的一半，甚至更低，這對于專職跑活的司機而言沒有營利可圖。

1月26日，在廣州工作的馬先生，搭乘嘀嗒順風(fēng)車前往白云機場途中，因拒絕司機加價100元的要求，與其發(fā)生爭吵。在爭執(zhí)過程中，馬先生被司機用砍刀砍傷手指。目前涉事車主已被行政拘留10日。

順風(fēng)車主砍傷乘客事件發(fā)生后，嘀嗒出行方面作出回應(yīng)：涉事車主是通過平臺審核認(rèn)證且通過背景篩查才入駐到平臺，1月27日嘀嗒出行已永久封禁車主賬號。

“順風(fēng)車最大的問題就是無法控制安全風(fēng)險，犯罪是沒有什么規(guī)律的，即使平臺做好了資質(zhì)審核?！币晃痪W(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士對《財經(jīng)天下》周刊表示，“十部委聯(lián)合檢查組通報滴滴存在7個方面33項問題，排在第一位的就是‘順風(fēng)車產(chǎn)品存在重大安全隱患。做不到風(fēng)險可控，滴滴不敢上線順風(fēng)車?！?h3>自救組織

發(fā)布順風(fēng)車行程后，直到1月31日上午歐陽還沒有找到順風(fēng)乘客。“有一個女生倒是打電話來問過，聽說只有我跟她同行，大概覺得不安全就取消了?！?/p>

無奈之下，已經(jīng)一年多沒有登錄過QQ的歐陽，在老鄉(xiāng)群里發(fā)了一條拼車信息，但很快淹沒在幾十條類似消息中。

湖北廣水滴滴司機何濤有一個近2000人的拼車QQ群，在這個群里，只有作為群主的他能夠發(fā)布拼車信息，大多數(shù)時候這個群都處于“全員禁言”狀態(tài)。

何濤的拼車QQ群創(chuàng)建于2015年11月，原本只是為滴滴招募順風(fēng)車司機，幫車主進行資質(zhì)認(rèn)證。如今QQ群已經(jīng)成為他對外發(fā)布拼車消息的“廣告牌”，他每天發(fā)布應(yīng)山縣周邊拼車去武漢的行程，有拼車需求的乘客只能通過打電話預(yù)約拼車，有客服負(fù)責(zé)收集拼車信息，匹配車主和乘客。

2015年6月，滴滴順風(fēng)車上線，低于出租車、快車的價格，新鮮的合乘方式，讓不少司機和乘客開始注冊使用。上線一年后，來自Trustdata報告顯示，滴滴順風(fēng)車在拼車市場中的占比高達76.8%，使用乘客數(shù)突破了3000萬人。此前有消息稱，2017年順風(fēng)車為滴滴貢獻了8億元凈利潤，滴滴表示“不予置評”。

上述網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士對《財經(jīng)天下》周刊表示，順風(fēng)車的最大意義其實不在于給滴滴賺錢，而是為平臺導(dǎo)流，順風(fēng)車車主可以被“培養(yǎng)”成快車專車司機，乘客則能轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車用戶?！暗蔚螌橈L(fēng)車的抽成在5%左右，但對快車和專車的抽成至少20%，順風(fēng)車就像個蓄水池可以源源不斷為快車和專車?yán)m(xù)水?！?/p>

何濤自己也開網(wǎng)約車，滴滴順風(fēng)車下線對他沒有太大影響，他自稱在應(yīng)山縣城已經(jīng)有很高的知名度，有人需要用車直接打他的電話就可以，不用去平臺下單。

并非每一座縣城都有何濤這樣的人在經(jīng)營拼車QQ群，更多時候，北、上、廣、深的返鄉(xiāng)大軍想要拼車，還是需要依賴順風(fēng)車平臺。一旦這些平臺無法滿足需求，微博、朋友圈、QQ群、豆瓣社區(qū)、貼吧就成為他們退而求其次的選擇。

1月21日，在福州工作的貴陽姑娘劉夢發(fā)布微博消息：滴滴順風(fēng)車什么時候可以上線呀？春節(jié)回家迫切的需要，不想坐黑車，公共交通也坐不了。

過去三個春節(jié)，她每年都是坐順風(fēng)車回家。只要在滴滴上發(fā)布了順風(fēng)車行程，都能拼到車。但今年她不得不求助于其他順風(fēng)車平臺。

一部分有著拼車需求的人回歸到社交平臺上，自發(fā)組織尋找同行人。但這種方式就更高效更安全嗎？

難題待解

僅僅半年時間，輿論對順風(fēng)車的態(tài)度呈現(xiàn)出極大的反差。2018年8月滴滴樂清事件發(fā)生后，要求下線順風(fēng)車的聲音不絕于耳，隨著春運到來，社交網(wǎng)絡(luò)又充斥著呼喚順風(fēng)車回歸的訴求。

2018年春運前，交通運輸部曾明確提出，鼓勵并規(guī)范順風(fēng)車、營運車輛城際拼車等新業(yè)態(tài)新模式參與春運，充分利用社會運力資源，提高運輸能力。

兩極分化的評論帶來更多思考，春運恰好讓順風(fēng)車的價值得以凸顯。首汽約車CEO魏東透露，首汽約車的順風(fēng)車業(yè)務(wù)已經(jīng)在內(nèi)部測試使用，“在能夠確保避免潛在風(fēng)險、實現(xiàn)運營過程中駕駛員和乘客雙向安全的前提下正式推向市場”。

滴滴順風(fēng)車事件后，海銀資本創(chuàng)始人王煜全曾撰文稱，順風(fēng)車安全隱患的核心是系統(tǒng)，這不光是滴滴一家的問題，是互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟的共同問題，也就是平臺經(jīng)濟的風(fēng)險性。

去年9月以來，滴滴推出多項舉措全力彌補安全漏洞;嘀嗒出行今年1月1日正式施行《嘀嗒順風(fēng)車合乘公約2.0》，劃清網(wǎng)約車與順風(fēng)車界限，并在今年春運期間推行“八大安全舉措”。

但也有不少人打著“拼車”旗號卻做著“黑車”生意。

“安陽來往周邊各個縣城，好多人開著自己的車?yán)睿丝陀型宓?，也有不認(rèn)識的，一起拼個車，你說這是順風(fēng)車嗎？可司機收的錢比平時還高。”鄭琳覺得要在縣城談出行安全太突兀了，因為沒有人會在乎這個。

盡管新老玩家迅速填補滴滴順風(fēng)車下線所釋放的市場空白，春運期間大量的拼車需求依然未得到有效滿足。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍在第十六期E法論壇暨順風(fēng)車法律定位和發(fā)展趨勢研討會上表示，“如果企業(yè)不能正常運營順風(fēng)車，反而會讓黑車有機可乘。需求是剛需，不管有沒有平臺存在”。

知名評論員曹林此前也表達了類似的觀點：實際上民間還有各種形式的拼車，倘若沒有平臺管理，在不可控范圍內(nèi)實際上會導(dǎo)致更大的問題。

來自公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國私人小型載客汽車保有量達1.89億輛。如何有效利用這些資源成為公共交通的補充運力，順風(fēng)車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和安全責(zé)任認(rèn)定依然是城市管理者和順風(fēng)車平臺待解的難題。

1月31日下午，歐陽被拉入了一個陌生的微信小組。一位大學(xué)同學(xué)把歐陽發(fā)布在朋友圈的拼車信息轉(zhuǎn)到了工作群里，很快就有兩個同事表示愿意同行。原本是彼此陌生的三個人，在微信群中聊起來才發(fā)現(xiàn)，竟然住在同一個小區(qū)。

劉夢還沒有撞上這樣的好運氣，直到1月31日晚上，她發(fā)布在順風(fēng)車平臺的行程依然無人接單。

（應(yīng)采訪者要求，文中鄭琳、歐陽、何濤、劉夢系化名）