商合杭高鐵對蕪湖經(jīng)濟的影響

牛傳宏 解俊生

關(guān)鍵詞：商合杭高鐵;蕪湖;經(jīng)濟影響

本文為2018年銅陵學(xué)院國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目（項目編號：201810383007）

中圖分類號：F127 文獻標(biāo)識碼：A

收錄日期：2018年12月25日

一、高速鐵路發(fā)展綜述

（英）H·韋爾斯在《世界史》中寫道：“戰(zhàn)爭（指美國南北戰(zhàn)爭）開始時，美國還沒有通往太平洋的鐵路;戰(zhàn)爭結(jié)束后，鐵路像藤蔓一樣鋪展開來，把遼闊的美國連接成一個在精神與物質(zhì)上都不可分割的統(tǒng)一體……”正如韋爾斯所寫，交通運輸從來都是一種戰(zhàn)略資源，古羅馬強大因為修建了發(fā)達的路網(wǎng)，而英吉利日不落帝國強大是因為建造了世界上最先進的艦船。重要交通工具的發(fā)展可以改變國際政治經(jīng)濟的基本格局。

高鐵正在深刻改變著中國，不僅僅局限在國家的戰(zhàn)略格局上，還深刻改變著人們的日常生活、改變著國家的經(jīng)濟發(fā)展、改變著我們民族的興衰大勢。高鐵的誕生改變了中國的經(jīng)濟版圖，極大地拉動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。有人早就論斷：只有不斷加強內(nèi)部區(qū)域間的經(jīng)濟交流，才能真正啟動中國區(qū)域經(jīng)濟的內(nèi)循環(huán)。高鐵的誕生則使中國區(qū)域經(jīng)濟的內(nèi)循環(huán)徹底打通。高鐵不但能夠改變區(qū)域經(jīng)濟格局，拉動產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移，還能夠調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟圈各版塊之間產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)配套和資源配置，提升和優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟圈的經(jīng)濟聚合力，培育沿線城市新型產(chǎn)業(yè)帶。研究數(shù)據(jù)表明，京津城際的開通對天津旅游增長的貢獻率達到35%。京津城際的開通，有效拉動了天津商貿(mào)、旅游、文化市場發(fā)展。天津狗不理集團股份有限公司總經(jīng)理李永善表示，京津城際開通兩年多，天津10家“狗不理”的營業(yè)額增加20%以上，有幾家店甚至躥升60%以上。

再看京滬高鐵的例子。山東曲阜的“三孔”是山東省僅有的兩個AAAAA級景區(qū)之一，但以前從北京到曲阜，要先坐8個小時的火車到兗州，再坐大巴到曲阜。2011年6月30日，京滬高鐵開通，山東迎來了不一樣的曲阜。以京滬高鐵開通的6月30日為分界線，上半年1～6月份，三孔景區(qū)接待游客173萬人次，門票收入7，384萬元;下半年7～12月，接待游客253萬人次，門票收入10，816萬元。這種變化簡直就像魔術(shù)一樣神奇。這就是高鐵看得見、摸得著的經(jīng)濟影響力。但是，如果只把高鐵對經(jīng)濟的影響局限于旅客增加了多少、旅游收入增加了多少、酒店餐飲收入增加了多少，那就過于狹隘了。高鐵對于經(jīng)濟更大的意義還在于攪動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大變局的“鯰魚效應(yīng)”——一條好動的鯰魚，能夠激活一潭春水，帶來生機。目前，沿海地區(qū)面臨經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重任，需要“騰籠換鳥”，而中西部地區(qū)則需要承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快本區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，縮小東西部差距。

二、商合杭高鐵對蕪湖經(jīng)濟的影響

（一）商合杭線概述。商合杭客運專線（商丘-合肥-杭州）是京九客運專線的組成部分，全長768公里，起于河南商丘，經(jīng)安徽合肥、蕪湖，途經(jīng)浙江省湖州市安吉縣并設(shè)站接入湖州樞紐，最終到達杭州。商合杭客運專線已列入國家鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃，于2014年12月28日動工建設(shè)。2015年6月10日，商合杭客運專線獲得發(fā)改委批復(fù)。

商合杭客運專線上行連接徐蘭客運專線，中端連接京滬高速鐵路，下行把與長三角（寧杭、滬杭甬線）客運專線形成互通，與黃山-杭州客運專線一起，把皖南、皖北納入“長三角”快速交通圈。商合杭客運專線建成后，鄭州到杭州由最快6小時33分鐘縮短到3小時左右。加之鄭萬高鐵的點式開工，河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)中的“一撇”和“一捺”也從規(guī)劃正式進入建設(shè)階段。

商杭高速鐵路是輔助華東第一通道京滬鐵路運輸能力不足，實現(xiàn)繁忙干線客貨分線運輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施;是我國客運專線網(wǎng)的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運通道，被譽為“華東第二通道”。該高鐵通過商丘站連接鄭徐高鐵、京九高鐵和京熊商高鐵，中端通過合蚌高鐵連接京滬高鐵，下行與長三角寧杭高鐵、滬杭高鐵形成互通。商杭高鐵地理及戰(zhàn)略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)系中原、江淮與長三角重要的交通干線。

（二）蕪湖市基本情況。蕪湖市位于安徽省東南部，是皖南經(jīng)濟、文化、交通、政治中心，是國務(wù)院批準(zhǔn)的沿江重點開放城市，是安徽省皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)雙核城市之一，是目前乃至今后一個時期安徽省經(jīng)濟發(fā)展最具活力和潛力的兩大增長極之一，是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心區(qū)域。

1、蕪湖地處長江下游南岸。南倚皖南山系，北望江淮平原，浩浩長江自城西南向東北緩緩流過，青弋江自東南向西北穿城而過，匯入長江?，F(xiàn)轄無為、蕪湖、繁昌、南陵四縣和鏡湖、弋江、鳩江、三山四區(qū)。市域面積6，026平方公里，人口385萬，其中市區(qū)面積1，491平方公里。

2、蕪湖歷史文化資源十分豐厚。《詩經(jīng)》開篇詩作《關(guān)雎》中唱到：關(guān)關(guān)雎鳩，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。詩中的雎鳩是一種水鳥，也叫鳩茲鳥。蕪湖古稱鳩茲，有文字記載的歷史有2，500年。漢武帝元封二年，即公元前109年，因多湖泊、蕪藻而名蕪湖。

20世紀90年代，蕪湖市成為國家沿江開放城市，蕪湖工商業(yè)發(fā)展到百余種，五六千家，成為安徽現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經(jīng)濟中心之一。開放、誠信、務(wù)實、創(chuàng)新，已成為蕪湖人的精神，引領(lǐng)著蕪湖闊步前進。隨著合福高鐵與寧安高鐵的通車，2016年蕪湖市完成地方生產(chǎn)總值2，699.4億元，比上年增長9.7%;財政收入512.3億元，增長9.0%，其中地方財政一般公共預(yù)算收入298.7億元，增長13.4%;規(guī)模以上工業(yè)增加值1，478.6億元，增長9.7%;固定資產(chǎn)投資3，006.9億元，增長11%;社會消費品零售總額828.2億元，增長13.0%;城鎮(zhèn)居民人均可支配收入32，315元，增長8.6%，農(nóng)村居民人均可支配收入17，307元，增長8.4%;城鎮(zhèn)化率達到63.5%。

（三）商合杭高鐵帶來的影響

1、促進蕪湖旅游業(yè)的發(fā)展。蕪湖地區(qū)的交通通達度高，距離上海、南京、杭州等大城市都在開車3～4小時以內(nèi)，高鐵3小時以內(nèi)的通達范圍，已有寧安城際、合福高鐵，未來商合杭高鐵通車，通達大城市的時間將進一步縮短。商合杭高鐵的開通大大壓縮了人們的出行時間，極大縮減了地區(qū)間的時空距離。按照旅游距離遞減規(guī)律，通常來說，旅游客源地離旅游目的地越近，旅游者出游的可能性就越高，旅游客源地離旅游目的地越遠，否則反之。而高鐵時代的到來使這一規(guī)律的影響變得不再明顯。高鐵的通達性使高鐵沿線許多養(yǎng)在深閨人未識的優(yōu)質(zhì)旅游資源快速呈現(xiàn)在世人面前，蕪湖旅游局也表示通過建設(shè)一批旅游特色精品景區(qū)、打造一批旅游精品線路、構(gòu)建一批旅游新業(yè)態(tài)、發(fā)展一批特色旅游商品、培育一批旅游領(lǐng)軍企業(yè)等工程建設(shè)，進一步完善旅游服務(wù)設(shè)施、切實加強旅游市場監(jiān)管、著力推進旅游人才隊伍建設(shè)等措施，加快推進將蕪湖市建設(shè)成為國家級旅游目的地城市。以寧安高鐵和合福高鐵的通車為例。2012年蕪湖全市接待海內(nèi)外游客約2，035.61萬人次，其中：入境游客20.9萬人次，旅游總收入224.62億元。五年后的2016年，蕪湖全市接待國內(nèi)外游客4，006.87萬人次，比2015年增長18.94%，其中接待國內(nèi)游客3，974.59萬人次，比2015年增長19.02%，旅游總收入471.67億元，比2015年增長21.35%，旅游經(jīng)濟主要指標(biāo)總體保持在較高增長平臺。其中，蕪湖方特旅游區(qū)成為蕪湖市首個國家5A級旅游景區(qū)。另外，奇瑞工業(yè)園獲評國家工業(yè)旅游創(chuàng)新示范單位;南陵縣獲得全國休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游示范縣稱號;丫山花海石林景區(qū)獲批國家地質(zhì)公園;陶辛水韻景區(qū)獲評國家水利風(fēng)景區(qū)。

來自蕪湖市旅游局的數(shù)據(jù)顯示，2016年蕪湖市納入省旅游項目庫項目117個，其中，新開工項目41個，實際完成總投資67.4665億元，完成計劃總投資的103.83%。在推進旅游項目建設(shè)中，堅持發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，創(chuàng)新發(fā)展，形成特色，主題公園建設(shè)成果顯著，已建成4座方特主題公園和大白鯨海洋公園、大浦鄉(xiāng)村世界、雕塑公園等。推進工業(yè)與旅游融合，建成奇瑞國家工業(yè)旅游創(chuàng)新示范單位和途居龍山房車露營地。實現(xiàn)文化與旅游融合，建成雨耕山文化旅游區(qū)，形成蕪湖博物館、規(guī)劃館、科技館等館藏系列。馬仁奇峰文化旅游股份公司、途居蕪湖露營地等旅游企業(yè)成功掛牌全國股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)。雨耕山、紅色山水澗景區(qū)（原新四軍七師紀念館）獲評4A級旅游景區(qū)。鳩茲古鎮(zhèn)獲評首批省級旅游特色小鎮(zhèn)。繁昌慢谷旅游度假區(qū)獲評省級旅游度假區(qū)。目前，全市已有5A級旅游景區(qū)1家，4A級旅游景區(qū)9家。五星級旅游飯店1家，四星級旅游飯店9家。旅行社74家。蕪湖旅游正以產(chǎn)品創(chuàng)新、業(yè)態(tài)新穎、體驗豐富的優(yōu)勢，逐步贏得市場，成為長三角新興旅游城市。

2016年，寧安高鐵冠名“蕪湖方特號”、“蕪湖新華聯(lián)旅游區(qū)號”、“蕪湖奇瑞汽車號”、“蕪湖新興鑄管號”、“蕪湖三只松鼠號”、“蕪湖溜溜梅號”、“蕪湖萬基洋參號”列動車組，并成功躋身“合福高鐵旅游媒體聯(lián)盟”、“中國旅游目的地營銷聯(lián)盟”。在中國旅游報、鳳凰網(wǎng)、高鐵雜志、安徽音樂廣播電臺等媒體發(fā)布蕪湖精品旅游線路，在市級媒體開設(shè)了“樂游蕪湖”專欄。市旅游局開發(fā)的“歡樂蕪湖”微信公眾號，及時發(fā)布蕪湖旅游各類信息，影響力在全省位居前列。

蕪湖旅游城市形象成功亮相中央電視臺多個頻道，“歡樂蕪湖”品牌宣傳進入杭州G20峰會官方宣傳渠道。蕪湖市旅游企業(yè)還多次組團赴國內(nèi)重要客源地，進行城市宣傳與線路營銷，整合全市各類媒體資源，宣傳推介蕪湖特色旅游線路，并掀起“蕪湖人游蕪湖”熱潮。通過持續(xù)不斷地系統(tǒng)精準(zhǔn)宣傳營銷，“歡樂蕪湖”旅游形象品牌逐步確立。國家統(tǒng)計局蕪湖調(diào)查隊抽樣調(diào)查，“歡樂蕪湖”品牌影響力和市場認可度不斷提升，“歡樂蕪湖”品牌知曉度達到70%，游客總體滿意率達90.98%。

從上面的數(shù)據(jù)我們可以看到，高速鐵路的開通，帶動了蕪湖地區(qū)及周邊的旅游業(yè)快速發(fā)展，提升了蕪湖的城市知名度。商合杭高鐵建成后，蕪湖的鐵路網(wǎng)更加完善，實現(xiàn)了以4小時為半徑圈到達20多個國內(nèi)省會城市，交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，大大加強了蕪湖旅游業(yè)的競爭力。

2、有利于蕪湖人才的“引進來”與“走出去”。從學(xué)校資源看，蕪湖有安徽師范大學(xué)、安徽工程大學(xué)、皖南醫(yī)學(xué)院、安徽信息工程學(xué)院、安徽師范大學(xué)皖江學(xué)院、蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、安徽中醫(yī)藥高專、安徽商貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等一批高校。區(qū)域競爭說到底就是人才競爭。同時，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展釋放出了巨大的人才需求空間，對人才的數(shù)量、素質(zhì)、結(jié)構(gòu)提出新的更高的要求。如何提供人才支撐，加強人才培養(yǎng)和引進，搞好人才服務(wù)，是我們面臨的一項新挑戰(zhàn)、新課題。

從社會資源看，蕪湖每年的外出務(wù)工人員，其中大部分都前往長三角地區(qū)。蕪湖火車站一位負責(zé)人告訴記者，寧安高鐵開通后，將大大方便這些外出務(wù)工人員。都說蕪湖人戀家，但如果拿著高工資，有著很好的發(fā)展平臺，離家只有幾十分鐘的車程，蕪湖的人才會不會選擇離開這個城市，到南京發(fā)展呢？寧安高鐵開通后，城市間形成的緊密鏈接，實際上是一把“雙刃劍”。這樣看來，蕪湖與南京“同城化”趨勢將加快，人才流到南京也是可能的。而寧安高鐵開通后這種現(xiàn)象將更加明顯，即兩地人員往來更加頻繁，蕪寧間異地就業(yè)、異地居住將非常普遍，這也為蕪湖提供了人才引進、共享的難得機遇。而未來隨著商合杭高鐵的開通，交通布局更加完善，蕪湖到合肥只需半小時，完全可以在合肥工作下班回蕪湖。甚至選擇到杭州發(fā)展也未嘗不可。當(dāng)皖江五市集體“打包”進入高鐵時代，也開啟了蕪湖、杭州以及其他高鐵沿線城市“同城化”生活方式。商合杭高鐵的開通，不僅方便了蕪湖市民的出行，更讓蕪湖成為重要的交通樞紐，弋江站作為寧安高鐵與商合杭高鐵的樞紐站，更是承接起連接?xùn)|西南北交通的重要位置。從整個城市來看，商合杭高鐵的開通大大提升了蕪湖的吸引力，未來將吸納更多人口來蕪買房定居，同時人口基數(shù)也會隨著時間的流逝增加，房產(chǎn)增值指日可待。

三、結(jié)語

交通條件變化對經(jīng)濟社會發(fā)展的影響是不可估量的。緊緊抓住高鐵給發(fā)展經(jīng)濟、人才流動帶來的新機遇，借助蕪湖市良好的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、交通優(yōu)勢，“趨利避害”，乘勢而上，強化措施，積極在競爭與合作、互補與共享中創(chuàng)造新的發(fā)展優(yōu)勢，著力打造“聚智之城”，營造人才競相涌入，人才致力創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)優(yōu)的良好環(huán)境和氛圍。業(yè)內(nèi)人士指出，包括蕪湖在內(nèi)越來越多的沿線城市將受益于高鐵開通，進一步增強旅游集納能力、挖掘區(qū)域發(fā)展?jié)摿?，提升城市品質(zhì)，吸引更多人來蕪置業(yè)定居。歷史和事實證明，沒有一定的“交通速度”，就難以達到一定的“經(jīng)濟速度”。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，拉近時空距離的同時，交通紅利將進一步顯現(xiàn)。便捷的交通網(wǎng)絡(luò)必將對蕪湖經(jīng)濟發(fā)展，促進經(jīng)貿(mào)、旅游、文化交流等提供源源不斷的無限動力。

主要參考文獻：

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