淺析船舶電氣設(shè)備的管理和維修保養(yǎng)

李江平 楊增理

摘要：船舶在運(yùn)行時(shí)主要是在內(nèi)河，這樣的環(huán)境有著特殊性，需要保證船舶電氣設(shè)備的正常運(yùn)行，減少環(huán)境帶來的威脅。本在寫作中主要是對(duì)船舶電氣設(shè)備運(yùn)行環(huán)境分析，根據(jù)環(huán)境和設(shè)備的要求進(jìn)行日常的保養(yǎng)工作，同時(shí)在運(yùn)行的過程中，就會(huì)出現(xiàn)電氣設(shè)備的故障問題，需要對(duì)這些方面維修，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：船舶電氣設(shè)備；管理；維修保養(yǎng)

前言

船舶在運(yùn)行方面的管理，主要是日常的保養(yǎng)工作，這個(gè)工作有著非常重要的作用，只有保證設(shè)備在運(yùn)行的最佳狀態(tài)，才能夠保證運(yùn)行的安全。船舶運(yùn)行的安全非常主要，內(nèi)河環(huán)境十分危險(xiǎn)，失去動(dòng)力的船舶在內(nèi)河中停留會(huì)存在很多不確定安全因素，因此需要對(duì)船舶的電氣設(shè)備做好日常保養(yǎng)管理工作。

1.船舶電氣設(shè)備管理要求和運(yùn)行的環(huán)境

1.1運(yùn)行的環(huán)境

船舶運(yùn)行的主要環(huán)境是在港口和內(nèi)河之間，內(nèi)河這樣的的氣候有著多變性，而且在這樣的環(huán)境中還存在著大量的腐蝕性氣體和灰塵，而且內(nèi)河中有著一定的危險(xiǎn)性，這些綜合因素下，要保證好船舶安全運(yùn)行，就需要對(duì)船舶的運(yùn)行電氣設(shè)備進(jìn)行好管理工作[1]。但是在船舶的很多電氣設(shè)備中，對(duì)于運(yùn)行的環(huán)境要求很高，有些設(shè)備要求特點(diǎn)抗震性，防水性和防腐蝕性，對(duì)這些方面要求很高，而且在保證設(shè)備的安全運(yùn)行，還需保證設(shè)備的絕緣性。做好上面這些工作同時(shí)，還需要考慮好內(nèi)河這個(gè)的特殊環(huán)境，需要在鹽霧油霧、霉菌細(xì)菌、震動(dòng)沖擊方面做好準(zhǔn)備工作。

1.2船舶設(shè)備管理

船舶在內(nèi)河運(yùn)行過程中，對(duì)于電氣設(shè)備的依賴程度是非常的高，在內(nèi)河中是沒有維修的站點(diǎn)，要是設(shè)備出現(xiàn)故障情況，沒有維修的人員，將會(huì)對(duì)船舶造成很多不確定的危險(xiǎn)因素，因此在船舶電氣設(shè)備的管理人員中，要做好船舶電氣設(shè)備的保養(yǎng)工作，要保證好設(shè)備在運(yùn)行的過程中是在最佳的狀態(tài)中[2]。所以在船舶電氣維修人員，對(duì)電氣設(shè)備的管理工作中要做好以下這些方面：（1）在船舶中的電氣設(shè)備的安裝過程中需要技術(shù)人員進(jìn)行掌握，而且對(duì)于這些基本的技術(shù)需要了解；（2）做好電氣設(shè)備的日常檢測(cè)工作，在維護(hù)的工作中需要使用科學(xué)的方法，保證維修制度的有效性；（3）需要對(duì)船舶電氣設(shè)備的了解，在出現(xiàn)故障情況下能夠準(zhǔn)確及時(shí)的判斷；（4）在出現(xiàn)的簡(jiǎn)單故障要學(xué)會(huì)維修，在大型的故障中需要向維修的企業(yè)提供維修的意見；（5）對(duì)于在運(yùn)行過程中不是很合理的設(shè)備，要提出解決的方案，進(jìn)行解決。

2.船舶電氣設(shè)備維修保養(yǎng)措施分析

2.1仔細(xì)觀察尋找故障點(diǎn)

在仔細(xì)觀察的方法中，主要是對(duì)電氣設(shè)備的外形變化進(jìn)行觀察，還需要觀察設(shè)備在運(yùn)行過程中的指示情況，根據(jù)這些情況判斷故障發(fā)生的地點(diǎn)。船舶的重要電氣設(shè)備中主要就是控制系統(tǒng)，在控制系統(tǒng)的電氣設(shè)備中都裝備有檢測(cè)儀器，或者有的是指示裝置，在這些部位出現(xiàn)故障以后，就先要對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)的讀取，和對(duì)指示設(shè)備的狀態(tài)觀察，看這些是否在正常的范圍之內(nèi)，通過對(duì)這些的觀察，就可以大致了解設(shè)備故障的原因[3]。在電氣設(shè)備的故障維修中，這些設(shè)備很多是沒有監(jiān)測(cè)的儀器，因此在對(duì)這些設(shè)備維修過程中，就需要對(duì)外形的狀態(tài)觀察，看是否有變形的情況發(fā)生。比如在電路網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)短路故障，就可以首先觀察熔斷器的變化，是否有燒毀的情況發(fā)生，對(duì)這個(gè)情況的觀察，就可以判斷是否是因?yàn)槎搪沸纬傻墓收?，以及在那相出現(xiàn)了故障。還有就是電氣設(shè)備的緊固情況，在有著連接的部位，如果出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象的故障，就可以通過觀察來判斷。

2.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修

在電機(jī)的日常維修中，最為常見的問題就是無勵(lì)磁，這樣情況的出現(xiàn)，就使電機(jī)在運(yùn)行中沒有形成電壓，這個(gè)情況下檢測(cè)系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出報(bào)警的現(xiàn)象[4]。對(duì)于這樣的故障解決，是需要明白故障產(chǎn)生的原因，這是由于電機(jī)在失磁的情況中出現(xiàn)這種故障，采用解決的措施是持續(xù)的對(duì)沖磁按鈕的使用，這樣就可以創(chuàng)建新的勵(lì)磁磁場(chǎng)。在有的船舶中使用的是柴油動(dòng)力系統(tǒng)，這樣的電機(jī)中有的沒有使用無刷同步電機(jī)，電機(jī)在空載或者是在輕栽的時(shí)候，是處在正常的范圍之內(nèi)，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)負(fù)載的情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓就會(huì)出現(xiàn)持續(xù)的下降現(xiàn)象，而且在下降的幅度中還會(huì)很大，電流就會(huì)快速的上升，電流的快速上升會(huì)造成保護(hù)開關(guān)的跳閘現(xiàn)象，這樣就會(huì)出現(xiàn)無法運(yùn)行的情況。對(duì)這樣的故障檢查中，均沒有發(fā)現(xiàn)有異常的情況發(fā)生，更沒有異常的聲音出現(xiàn)，這樣就可以判斷其出現(xiàn)了故障。頻率表在使用的過程中也沒有發(fā)生較到的波動(dòng)，對(duì)故障的判斷中就可以基本確定是在電機(jī)勵(lì)磁出現(xiàn)了故障，也就是在勵(lì)磁過小的情況下，無法產(chǎn)生較大的電壓，形成的電力不足，造成負(fù)載過大，使電機(jī)不能夠正常的運(yùn)行。這樣的情況出現(xiàn)，就需要使用avr電壓進(jìn)行檢測(cè)，在沒有發(fā)現(xiàn)異常的時(shí)候，就需要打開電機(jī)，對(duì)電機(jī)中的旋轉(zhuǎn)整流器和勵(lì)磁設(shè)備檢測(cè)，就可以查出在設(shè)備中的一個(gè)二極管出現(xiàn)了燒毀的現(xiàn)象，使用同樣的二極管更換就可以恢復(fù)故障。維修完成以后，還需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，看是否電機(jī)的負(fù)載已經(jīng)恢復(fù)正常，如果不正常還需要查找其它的緣故，正常的情況下只需要復(fù)位使用就算完成維修保養(yǎng)工作。

2.3船舶失電以后的處理

2.3.1具有自動(dòng)電力管理系統(tǒng)電網(wǎng)失電后的處理

當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)生除短路故障之外的其它故障所引起的主開關(guān)跳閘，具有自動(dòng)電力管理系統(tǒng)的電網(wǎng)都可以自行解決問題，不需要操作人員的參與，而操作人員只需要根據(jù)故障指示處理故障即可：當(dāng)船舶電網(wǎng)發(fā)生失電時(shí)，除了報(bào)警之外所有設(shè)備都停止運(yùn)行，這種情況下，作為操作人員不要輕易將發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)及合閘供電，而應(yīng)該先檢查主配電板后面是否發(fā)生匯流排短路，經(jīng)過查找尋到短路故障點(diǎn)并處理或者確定沒有發(fā)生短路故障之后才能按復(fù)位按鈕。

2.3.2常規(guī)電站電網(wǎng)失電后的處理

實(shí)現(xiàn)并車操作出現(xiàn)的電網(wǎng)跳閘原因有著：（1）正在運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)和需要并入的電動(dòng)機(jī)在自身有著故障的情況中會(huì)造成電網(wǎng)的跳閘；（2）操作的不規(guī)范也會(huì)造成電網(wǎng)的跳閘現(xiàn)象，主要是逆功率繼電器和電流繼電器在過流增大發(fā)生跳閘。對(duì)于這樣的情況發(fā)生，第一種情況需要找出原因，排除故障，就可以恢復(fù)跳閘，第二種情況，只需要規(guī)范操作，就可以避免這種跳閘的情況發(fā)生。（3）運(yùn)行機(jī)組常常會(huì)因?yàn)榛蛪毫κ?、機(jī)械超速等機(jī)械故障而發(fā)生停車最終引起跳閘電網(wǎng)失電。在這樣的情況下產(chǎn)生的故障，需要采取以下的措施：這樣故障出現(xiàn)，報(bào)警系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，需要對(duì)報(bào)警系統(tǒng)處理；然后啟用備用發(fā)電機(jī)，在備用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓、頻率正常的時(shí)候合閘，在進(jìn)行負(fù)載船舶安全運(yùn)行的先后進(jìn)行運(yùn)行，就可以保證故障檢修的順利完成。

結(jié)束語

綜上所述，在船舶維修保養(yǎng)過程中，需要掌握好相應(yīng)的維修技術(shù)，然后在對(duì)船舶的電氣設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。在保養(yǎng)中，會(huì)出現(xiàn)很多的故障，需要維修工作，在維修中主要是這幾個(gè)方面：仔細(xì)觀察尋找故障點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修，具有自動(dòng)電力管理系統(tǒng)電網(wǎng)失電后的處理，常規(guī)電站電網(wǎng)失電后的處理，做好這些方面的維修，就基本可以保證船舶的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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