試析高速公路瀝青路面施工控制的關(guān)鍵技術(shù)

張文雅

摘 要：由于瀝青路面作為公路路面形式之一，在這種形式下，通常會(huì)出現(xiàn)路面不憑證的情況，這樣就會(huì)在某種程度上導(dǎo)致行車安全無法得到保障，所以相關(guān)單位一定要提出恰當(dāng)?shù)氖侄蝸韺?duì)施工環(huán)節(jié)加以控制，從而將路面的平整度加以提升。就這個(gè)情況的研究而言，不管是就交通領(lǐng)域而言，還是對(duì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展來說都有著重要的意義?；诖耍疚闹饕獜囊韵聨讉€(gè)方面進(jìn)行分析，提出自己的一些看法，供以借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；平整度；施工控制關(guān)鍵技術(shù)

目前，隨著當(dāng)前社會(huì)水平的日益完善下，對(duì)工程建設(shè)水平提出了愈來愈多的要求，對(duì)公路工程也是一樣的。為了進(jìn)一步確保工程建設(shè)水平，將公路施工質(zhì)量加以提升是關(guān)鍵所在。由于高速工程是影響路面整體水平的重要因素，高速公路瀝青路面是否具有平整性已經(jīng)獲得相關(guān)領(lǐng)域的普遍關(guān)注，所以相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)采取施工控制手段的有效落實(shí)保障其實(shí)現(xiàn)平整的目的，這個(gè)情況一定要得到相關(guān)領(lǐng)域的認(rèn)可。

1 高速公路瀝青路面平整度影響因素

高速公路瀝青路面平整度的影響因素有很多，其中攤鋪基準(zhǔn)以及混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸車輛、壓路機(jī)碾壓等均會(huì)對(duì)其造成影響，本文主要將上述幾個(gè)方面影響因素展開來進(jìn)行了分析：

1.1 攤鋪基準(zhǔn)

由于攤鋪基準(zhǔn)對(duì)相關(guān)路面的平整性有著重要的意義，從當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)來講，倘若想要把攤鋪基準(zhǔn)保持在允許的范圍內(nèi)，那么就需要采取恰當(dāng)?shù)氖侄?，并且找平方法有諸多種，而大部分都會(huì)使用基準(zhǔn)線鋼絲找平法，其原理通常是相關(guān)人員利用拉力可以促使左右兩條鋼絲形成相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)面，為確保找平可以達(dá)到預(yù)期的目的而采取一種有效的方法。該方法使用的局限性會(huì)在某種程度上對(duì)鋼絲拉力比較依賴，倘若拉力不足的情況下，那么找平效果不能獲得更好的保障，其次，顯而易見的是，基層接觸拖桿找平法比較常見，該方式的使用一般利用不銹鋼導(dǎo)管完成的，倘若想要把導(dǎo)管及其基層直接的連接，那么才可以達(dá)到找平的效果。該方法限制可以說是對(duì)次數(shù)有著較高的要求，所以該方法通常在分層攤鋪路面比較適合。

1.2 瀝青混合料生產(chǎn)水平

高速公路瀝青路面的施工材料主要為瀝青混合料，如果其生產(chǎn)水平無法得到保證，則會(huì)直接影響到高速公路路面的平整度。但就目前的情況看，瀝青混合料質(zhì)量無法得到保證的問題還確實(shí)存在著，主要體現(xiàn)在對(duì)出場(chǎng)溫度及儲(chǔ)藏溫度等控制不合理等方面。

1.3 運(yùn)料車的管理水平

提高對(duì)運(yùn)料車的管理水平能夠從整體上保證瀝青混合料的使用性能，但當(dāng)前運(yùn)料車的管理過程中卻存在運(yùn)輸溫度以及時(shí)間沒有得到控制方面的問題，這會(huì)直接影響路面的平整度。

2 施工控制關(guān)鍵技術(shù)

從上述文章中可以看出，影響高速公路瀝青路面平整度的因素有很多，而想使其平整度能夠得到最大程度的保證，就必須使上述因素得到控制，對(duì)此，可以通過如下措施來實(shí)現(xiàn)：

2.1 應(yīng)用攤鋪機(jī)保證攤鋪基準(zhǔn)

攤鋪機(jī)的應(yīng)用需要借助熨平板來實(shí)現(xiàn)，后者需要在攤鋪混合料上工作，因此混合料的量會(huì)對(duì)其浮力產(chǎn)生影響，對(duì)此，為了將其浮力控制在平衡的范圍內(nèi)。必須要保證送料過程的連續(xù)性。另外，在攤鋪機(jī)工作過程中，控制其行進(jìn)速度也非常重要，可以將其控制在2～5m/min的范圍內(nèi)。需要注意的是攤鋪抗滑層時(shí)必須減慢速度，實(shí)踐證明，1～3m/min的速度為宜。

2.2 提高瀝青混合料生產(chǎn)水平

由于瀝青混合料在瀝青路面中扮演著重要的角色，瀝青混凝土的整體水平倘若無法得到保障，那么會(huì)對(duì)平整性能帶來不利影響，所以倘若提升了施工水平，那么就一定要將生產(chǎn)效率加以提升，這樣就要求相關(guān)人員從生產(chǎn)的角度出發(fā)，把配合比控制在適當(dāng)?shù)姆秶?，與此同時(shí)在實(shí)際攪拌的時(shí)候，也應(yīng)當(dāng)確保處于嚴(yán)密的狀態(tài)。這里值得一提的是，相關(guān)人員在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攪拌的時(shí)候，溫度改變會(huì)對(duì)實(shí)際攪拌的結(jié)果帶來一定的影響，所以一定要對(duì)其溫度做好合理的控制。和其他瀝青混合料進(jìn)行比較可以看出，普遍瀝青混合料沒有對(duì)溫度提出了更高的要求，然而應(yīng)當(dāng)保持在150℃～160℃的范圍內(nèi)，這個(gè)環(huán)節(jié)需要引起高度重視。倘若混合料的溫度不能滿足相關(guān)需要，那么一定要在最短的時(shí)間做好科學(xué)的調(diào)節(jié)，只有這樣才能夠確?；旌狭系恼w水平。

2.3 有效管理運(yùn)料車

運(yùn)料車是對(duì)高速公路瀝青路面施工材料運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要工具。想要保證工程能夠順利進(jìn)行，就必須做好相應(yīng)的管理工作，具體管理過程需要從運(yùn)輸之前、運(yùn)輸過程中以及運(yùn)輸之后三個(gè)角度出發(fā)去對(duì)其進(jìn)行管理，具體管理措施如下：

首先，工程中所使用的運(yùn)輸工具均為自卸運(yùn)料車，在混合料運(yùn)輸過程中，車頂覆蓋篷布做好保溫以及防塵、防雨等工作非常必要，這是由運(yùn)輸?shù)牟牧蠈?duì)于溫度要求的嚴(yán)格性所決定的。其次，在對(duì)材料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，還必須要保證所運(yùn)輸?shù)牟牧系牧磕軌蚨嘤诠こ虒?shí)際需要的材料的量，這樣一來，一旦工程中受某種情況的影響而出現(xiàn)了材料浪費(fèi)的現(xiàn)象，也能夠有多余的材料去保證工程的持續(xù)施工。另外，運(yùn)料車與攤鋪機(jī)一定要分開，以避免運(yùn)料車對(duì)攤鋪機(jī)的運(yùn)作產(chǎn)生影響。

2.4 做好碾壓工作

碾壓工作是高速公路瀝青路面施工的最后一個(gè)步驟，需要按照“高溫、緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行碾壓。

為了進(jìn)一步確保碾壓工作的整體水平，需要對(duì)不同項(xiàng)目的參數(shù)做好嚴(yán)格的控制，而碾壓溫度及其相關(guān)速度都會(huì)對(duì)最后的結(jié)構(gòu)帶來一定的影響。第一，碾壓溫度也應(yīng)當(dāng)控制在恰當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，而瀝青可以分為以下兩種：一種是普通瀝青；另一種是改性瀝青，兩者在實(shí)際碾壓的時(shí)候?qū)囟鹊囊蠖紩?huì)產(chǎn)生不同的變化，所以相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)具體狀況出發(fā)，對(duì)其做好科學(xué)的確定。第二，確保碾壓速度也是關(guān)鍵所在。倘若速度過高亦或是過低的情況下會(huì)對(duì)平整度帶來不利影響，依據(jù)相關(guān)調(diào)查看出，這兩種瀝青在第一次碾壓和第二次碾壓產(chǎn)生的速度存在一定的差異性，并且實(shí)際狀況應(yīng)當(dāng)在工程中做好科學(xué)的規(guī)定。

3 結(jié)束語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：告訴公路在交通領(lǐng)域中扮演著重要的角色，將其施工質(zhì)量加以提升是確保交通領(lǐng)域運(yùn)作的關(guān)鍵所在。通常情況下，對(duì)高速公路瀝青路面平整度有著諸多的影響，而攤鋪基準(zhǔn)及其相關(guān)基層平整度都無法成為不可或缺的主要因素。因此，一定要采取恰當(dāng)?shù)氖侄螌?duì)以上這幾種因素做好科學(xué)的控制是必要的。不僅僅如此，還應(yīng)當(dāng)做好碾壓作業(yè)，只有這樣才能夠?qū)⑹┕べ|(zhì)量加以提升，為我國公路工程行業(yè)的發(fā)展做出重要的貢獻(xiàn)。

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