供應(yīng)鏈一體化創(chuàng)新視角下我國茶產(chǎn)品物流體系研究

陳 彧

（天津濱海職業(yè)學(xué)院，天津 300451）

1 引言

2017年10月國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。將推進農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展列為六大重點任務(wù)之首。十九大報告中供應(yīng)鏈?zhǔn)状翁嵘絿覒?zhàn)略高度。2018年4月，商務(wù)部等8部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點的通知》，提出在全國范圍內(nèi)開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點。

供應(yīng)鏈創(chuàng)新和應(yīng)用不僅能突破傳統(tǒng)高投入、高能耗，換來高增長發(fā)展模式，加快形成新的內(nèi)生增長動力。其次，可以通過供應(yīng)鏈跨界整合集成、優(yōu)化與創(chuàng)新，產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)，新的產(chǎn)品、服務(wù)及商業(yè)運作模式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育經(jīng)濟增長的新動能，形成新的經(jīng)濟增長點。

就目前而言，我國的茶產(chǎn)品物流體系尚處于起步階段，針對該領(lǐng)域的研究較為落后。茶產(chǎn)品物流體系的著力點仍舊在產(chǎn)業(yè)園和物流配送等層面，其尚未從供應(yīng)鏈一體化創(chuàng)新模式視角出發(fā)對物流體系進行規(guī)劃。茶業(yè)是中國的特色產(chǎn)業(yè)。中國作為全球原茶的主要供應(yīng)商及世界茶葉消費的主力國，中國茶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開“供應(yīng)鏈”戰(zhàn)略。在當(dāng)前電子商務(wù)不斷發(fā)展的背景下，業(yè)內(nèi)人士可以嘗試從供應(yīng)鏈一體化的視角出發(fā)對我國茶產(chǎn)品體系加以構(gòu)建和完善。

2 我國茶供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀分析

通過對中國茶產(chǎn)業(yè)的分析，茶供應(yīng)鏈可概括為從種植環(huán)節(jié)-加工環(huán)節(jié)-流通環(huán)節(jié)-消費環(huán)節(jié)四個環(huán)節(jié)構(gòu)成。（詳見表1）

表1 茶產(chǎn)品供應(yīng)鏈構(gòu)成表

我國茶供應(yīng)鏈目前主要運作模式：（詳見表2）

表2 茶產(chǎn)品供應(yīng)鏈運作模式明細表

3 當(dāng)前我國茶供應(yīng)鏈物流體系的癥結(jié)所在

茶產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中物流體系關(guān)系到茶企的健康運營和茶產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展，因而其有著不可取代的作用。由于我國物流業(yè)發(fā)展較晚，茶產(chǎn)品物流體系在諸多方面也存在不健全之處。為了給我國茶產(chǎn)品物流體系的優(yōu)化提出針對性的建議，我們有必要對其癥結(jié)之所在進行分析。

3.1 物流成本偏高

茶產(chǎn)品物流體系涉及裝載環(huán)節(jié)和運輸環(huán)節(jié)，其需要資金成本的支撐。據(jù)不完全調(diào)查資料統(tǒng)計顯示，國內(nèi)茶產(chǎn)品的物流成本大約為總成本投入的一半，在一些交通不便的茶產(chǎn)區(qū)物流成本所占總成本的比例會更高。相比之下，國內(nèi)茶產(chǎn)品物流成本與物流體系相對健全的發(fā)達國家相比存在一定差距。高額的物流成本成為了茶產(chǎn)品銷售的絆腳石。除此之外，產(chǎn)銷行政壁壘、地方保護主義等也對茶產(chǎn)品物流有著較大影響。這容易導(dǎo)致茶產(chǎn)品在長途運輸過程中出現(xiàn)“變質(zhì)”，從而給茶企帶來不小的損失。

3.2 物流難以實現(xiàn)體系化

我國茶葉種類主要可以分為“紅茶”、“綠茶”、“白茶”、“黑茶”、“青茶”和“黃茶”這六大種類，不同類別的茶葉又有著諸多品種，且不同品種的茶葉對于生長環(huán)境、生長季節(jié)等的要求都是不同的，因而茶產(chǎn)品的生產(chǎn)加工在時間和和地域上也存在著一定的差異，這種相對分散的茶產(chǎn)區(qū)使得采購環(huán)節(jié)、裝載環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)等難以真正形成一個牢固且高效的體系?？上攵?，這就給物流成本管理帶來了一定的壓力。

3.3 物流設(shè)施和服務(wù)偏差

在國內(nèi)一些茶鄉(xiāng)或茶產(chǎn)區(qū)，電子商務(wù)的普及程度較低，當(dāng)?shù)氐奈锪髟O(shè)施和服務(wù)也存在偏差。就物流設(shè)施而言，茶農(nóng)們往往會自己銷售和運輸茶葉，他們主要采用中小型面包車、電動三輪車等運載設(shè)施，還有些茶農(nóng)也會選擇依靠人力進行運送。就物流服務(wù)來講，一些茶葉經(jīng)銷商由于有著相對穩(wěn)定的客源，他們會選擇與第三方物流企業(yè)展開合作。但是，在某些茶鄉(xiāng)地區(qū)，物流公司的配送范圍往往只限鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的單位，像一些相對偏遠的茶鄉(xiāng)則不在其配送范圍?？梢?，茶產(chǎn)品物流服務(wù)存在著不規(guī)范之處，這嚴(yán)重影響到了用戶的參與度和體驗性。

3.4 物流信息化程度不高

信息的暢通對于茶產(chǎn)品物流活動的開展極為重要。在一些茶葉產(chǎn)地，茶農(nóng)的信息意識不高，他們在銷售自家種植的茶葉時往往依靠“手寫”的方式對銷售量、價格、聯(lián)系人電話、發(fā)貨地址進行記錄，然后自己安排熟人送貨。一些大型茶農(nóng)戶或茶葉經(jīng)銷商會選擇用電腦等設(shè)備將相關(guān)參數(shù)加以保存，當(dāng)然這種方式只是從數(shù)據(jù)查詢的需要出發(fā)的。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，茶農(nóng)存在著信息傳遞錯誤、信息傳遞不及時等問題，這就導(dǎo)致茶葉產(chǎn)品在配送環(huán)節(jié)中的在途情況無法被及時獲知，物流成本也因此增加。

4 茶產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展趨勢

推動茶產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一體化模式，創(chuàng)新茶產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營組織體系，從根本提高茶農(nóng)生產(chǎn)經(jīng)營組織化程度，提高茶產(chǎn)業(yè)鏈增值收益?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”建立茶葉供應(yīng)鏈公共化的服務(wù)平臺，提高產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營科學(xué)化水平。構(gòu)建線上線下茶產(chǎn)品新零售模式，完善茶產(chǎn)品的可溯源機制，解決茶產(chǎn)品假冒偽劣銷售問題，提高茶產(chǎn)品供應(yīng)鏈整體運作水平。

目前茶產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展具體體現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”、“茶文化”、“供應(yīng)鏈一體化”四大方面。（詳見表3）

表3 茶產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式明細表

5 供應(yīng)鏈一體化創(chuàng)新模式下我國茶產(chǎn)品物流體系優(yōu)化

從上述分析可知，當(dāng)前我國茶產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中物流體系仍存在著令人不樂觀之處?；诓韫?yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展趨勢，我們不妨從供應(yīng)鏈一體化創(chuàng)新模式的視角出發(fā)對我國茶產(chǎn)品物流體系優(yōu)化提出以下建議：

5.1 茶產(chǎn)品物流體系的主體層面

站在供應(yīng)鏈一體化創(chuàng)新模式的視角，我們認為茶產(chǎn)品物流的主體涉及茶區(qū)茶農(nóng)、茶葉批發(fā)商、茶葉加工企業(yè)、茶葉零售商等。其中，負責(zé)種植茶樹的茶農(nóng)在地域上存在居住分散的情況，且單戶茶農(nóng)的茶葉產(chǎn)量不高，他們處于整個茶產(chǎn)品供應(yīng)鏈的底層。但是，需要指出的是，茶農(nóng)雖然處于供應(yīng)鏈底端，但他們對于茶產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系的構(gòu)建來講極為重要。由此出發(fā)，為了對茶產(chǎn)品物流體系主體加以優(yōu)化，我們可以依靠“合作組織”的形式將相對零散的茶農(nóng)資源整合起來，這種茶農(nóng)們就能夠真正地參與到茶葉供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中來，這能夠有效降低茶農(nóng)可能面臨的風(fēng)險，確保茶農(nóng)的收入達到一個相對高的水平。將原本分散的茶農(nóng)變?yōu)橐粋€密不可分的整體事實上無形中提升了茶產(chǎn)品的規(guī)模效應(yīng)。為了確保該合作組織的運營，相關(guān)人員還需購買專門的物流設(shè)施，另外，還需要對茶葉自身的品質(zhì)加以注重。合作組織將茶農(nóng)資源集合起來，同時也轉(zhuǎn)變?yōu)椴枞~物流環(huán)節(jié)的起點和終點。

5.2 茶產(chǎn)品物流體系的功能層面

茶產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建需要具備多個功能，這些功能主要包括“加工”、“倉儲”、“配送”等。由于茶葉產(chǎn)品的特殊，其對于物流比其他一般農(nóng)產(chǎn)品有著更高的要求。為了確保茶葉的質(zhì)量，茶產(chǎn)品物流體系的功能也需要加以優(yōu)化。首先，就加工環(huán)節(jié)來看，茶企有必要針對多元化的消費群體進行定向的茶葉產(chǎn)品加工，另外還可以為海外茶葉市場設(shè)立相應(yīng)的跨境電子商務(wù)平臺。當(dāng)然，加工環(huán)節(jié)除了茶葉本身的加工之外，還涉及到茶葉包裝問題。茶產(chǎn)品包裝也可以根據(jù)消費者群體的不同進行分類設(shè)計，比如針對國內(nèi)受眾可以采取中國風(fēng)的淡雅包裝，針對國外受眾可以采用復(fù)古式的油畫包裝，以滿足消費者的感官需要。其次，就倉儲環(huán)節(jié)來講，其確保了茶葉貨源中轉(zhuǎn)的實現(xiàn)。正所謂“商流決定物流”，茶葉這種快速消費品對于倉儲數(shù)量、倉儲容積以及倉儲布局都有著嚴(yán)格的要求。其中，倉儲數(shù)量在運轉(zhuǎn)半徑上應(yīng)該覆蓋茶葉市場范圍；倉儲容積應(yīng)該確保茶葉能夠隨時調(diào)劑周轉(zhuǎn)；倉儲布局應(yīng)該盡可能控制成本。最后，就配送環(huán)節(jié)而言，茶企可以將各大經(jīng)銷商、零售場所、個人消費者等作為茶產(chǎn)品配送的對象。

5.3 生產(chǎn)與流通的供應(yīng)鏈進行集成

除了以上兩個方面外，相關(guān)人員還需要使生產(chǎn)和流通的供應(yīng)鏈實現(xiàn)“一體化集成”。生產(chǎn)環(huán)節(jié)涉及到茶農(nóng)等生產(chǎn)人員，流通環(huán)節(jié)設(shè)計到經(jīng)銷商與消費者等群體，將生產(chǎn)環(huán)節(jié)與流通環(huán)節(jié)在供應(yīng)鏈一體化的視角下實現(xiàn)集成，可以在很大程度上增強茶農(nóng)等生產(chǎn)人員與市場的關(guān)聯(lián)，使得茶農(nóng)能夠更為準(zhǔn)確、更為及時地把握最新的茶市信息。茶農(nóng)可以根據(jù)所獲知的市場信息對茶葉的種植和培育更為嚴(yán)格，并根據(jù)市場所需種植新型的茶葉，這樣可以使市場需求得以滿足。另外，在流通環(huán)節(jié)中，相關(guān)人員可以對茶農(nóng)進行技術(shù)指導(dǎo)，并為其普及茶樹種植等技術(shù)類知識，使其能夠通過理論指代實踐，進而有效提升茶葉產(chǎn)出率。當(dāng)然，我們也可以建立一定的合作機制，以確保生產(chǎn)與流通的供應(yīng)鏈緊密相連，這事實上有利于降低茶葉單獨流通的風(fēng)險，確保茶農(nóng)獲得更多的利益。同時，合作機制的存在能夠更好地保證茶葉質(zhì)量和安全，使廣大的茶葉消費群體感到安心。

5.4 茶產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息集成

建立茶產(chǎn)品供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與供應(yīng)鏈綜合服務(wù)理念相結(jié)合，集成茶產(chǎn)品供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)、第三方物流服務(wù)企業(yè)、金融機構(gòu)、保險公司等產(chǎn)業(yè)群體，將供應(yīng)鏈集群協(xié)同有機結(jié)合，實現(xiàn)供應(yīng)鏈垂直一體化、水平一體化、跨界融合、平臺共享。促進茶產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈一體化閉環(huán)運作模式。